Изучение назначения и описания работы привода - устройства для приведения в действие машин. Ознакомление с процессом выбора электродвигателя, а также с кинематическим и силовым расчетом привода. Анализ выбора типа смазки для передач и подшипников.
Белорусский национальный технический университет Курсовой проект по дисциплине «Детали машин»Разрабатываемый привод состоит из асинхронного двигателя серии 100S4, клиноременной передачи, двухступенчатой цилиндрической коробки передач и муфты. Зубчатые передачи состоят из двух колес, имеющих чередующиеся зубья и впадины. Коробкой передач называется механизм, состоящий из зубчатых передач, выполненный в виде отдельного органа и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Коробка передач состоит из корпуса, в котором размещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. Коробка передач предназначена для ступенчатого изменения частоты вращения выходного вала и передачи вращательного момента электродвигателя на зубчатую муфту.Определяем потребляемую мощность и мощность на каждом из валов Выбор электродвигателя необходимо осуществлять исходя из мощности и частоты вращения. По исходным данным имеется мощность на выходном валу КП. Необходимо вычислить исходя из КПД передач мощность двигателя на входе. привод машина электродвигатель подшипник Определяем требуемую мощность электродвигателя и мощность на каждом из валов: где-мощность на выходе привода.Т.к. должно выполняться условие: - коэффициент, учитывающий двухстороннее приложение нагрузки к зубу рассчитываемого колеса. Предварительно найдем угол наклона зубьев шестерни и колеса: Найдем суммарное количество зубьев в передаче: Тогда число зубцов колеса: Уточняем передаточное число: фактическое передаточное число: Отклонение составляет: , что допустимо. Уточним угол наклона зубьев: Определим диаметры шестерни и колеса: делительный диаметр шестерни: делительный диаметр колеса: диаметр вершин зубцов шестерни: диаметр вершин зубцов колеса: диаметр впадин зубцов шестерни: диаметр впадин зубцов колеса: Определяем окружную скорость передачи: В соответствии с рассчитанной скоростью назначаем степень точности передачи: Определение усилий в зацеплении , где - коэффициент, учитывающий влияние разности шагов зацепления шестерни и колеса. коэффициент, учитывающий влияние вида зубчатой передачи и модификации профиля головок зубцов (принимаем по таблице 10.7,стр.230,[2]) =0.02.Из условия прочности на кручение определяется диаметр выходных концов валов dвых Для ведущего вала принимаем [?] = 20 Н/мм 2, т.к. в начале вала насажен шкив: Принимаем конструктивно диаметр под шкив - 30 мм; под подшипники - 35 мм, основной диаметр вала в редукторе 40 мм.Произведем выбор муфты, соединяющей ведомый вал тихоходной передачи с выходным валом редуктора. Зубчатая муфта позволяет соединять валы, нагруженные большими вращающими моментами при различной комбинации радиальных, угловых и осевых смещений. Муфта состоит из двух обойм с внутренними зубьями, которые находятся в зацеплении с двумя зубчатыми втулками, закрепленными на концах соединяемых валов.Для ведущего вала быстроходной передачи принимаем : подшипник 7307 слева и справа по ГОСТ 8338-75; для ведомого вала быстроходной передачи принимаем подшипник 7308 по ГОСТ 8338-75; для ведомого вала тихоходной принимаем подшипник 208 по ГОСТ 27365-87; для ведомого вала быстроходной передачи принимаем подшипник 211 по ГОСТ 27365-87. Основные параметры и размеры подшипников приведены в таблице: Таблица. Определение сил действующих на валы и опоры Выбор материала: для всех валов материал - сталь 45, для которой предел прочности . Силы, действующие в зацеплении: Ft21=3229.8НОпределение долговечности для подшипников ведущего вала быстроходной передачи: Определим суммарные реакции в опорах, которые являются радиальными нагрузками на подшипники: Н Определяем осевые нагрузки: Принимаем подшипник 206, у которого динамическая грузоподъемность , статическая грузоподъемность , , срок службы редуктора . коэффициент теплового режима: Наиболее нагружена опора А, расчет ведем по ней: Расчет по динамической грузоподъемности показывает, что подшипники выбраны верно, так как расчетный срок службы редуктора составляет 11037,6 часов, а выбранного подшипника - 109721.5 часов. Определяем осевые нагрузки: 1 опора: Принимаем подшипник 12208, у которого динамическая грузоподъемность , статическая грузоподъемность , , срок службы редуктора ; коэффициент теплового режима: 2 опора: Принимаем подшипник 7207A, у которого динамическая грузоподъемность , статическая грузоподъемность , , срок службы редуктора ;Где: S? - коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям; S? - коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям: где и - напряжения в опасных сечениях; и - пределы выносливости вала в рассматриваемом сечении. коэффициент снижения предела выносливости. коэффициент снижения предела выносливости. где и - эффективные коэффициенты концентрации напряжений [1.табл.10.11];Назначение квалитетов точности, параметров шероховатости поверхностей, отклонение формы и расположение поверхностей должно сопровождаться тщательным анализом служебного назначения деталей и технологических возможностей при обработке.
План
Содержание
1. Назначение и описание работы привода
2. Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчет привода
3. Расчет передач
4. Предварительный расчет валов
5. Выбор муфт
6. Подбор подшипников качения
7 Расчет валов на выносливость (основной расчет валов)
8. Расчет подшипников долговечность
9. Расчет валов на выносливость
10. Назначение посадок, выбор квалитетов точности, шероховатостей поверхностей, допуска формы и расположения поверхностей
11. Расчет элементов корпуса редуктора
12. Выбор типа смазки для передач и подшипников
13. Описание сборки коробки передач
Литература
1. Назначение и описание работы привода
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
