Расчет и проектирование основных подразделений технической службы ФПС МЧС России - Курсовая работа

Техническая служба ГПС (ТС) - вид службы, организуемой в ГПС в целях технического обеспечения боевых действий по тушению пожаров, а также хозяйственной деятельности органов управления и подразделений ГПС. Подразделения технической службы (подразделения ТС) - подразделения ГПС, обеспечивающие техническую готовность пожарной техники и средств связи, а также материально-техническое снабжение подразделений ГПС. Производственная деятельность подразделений технической службы осуществляется в соответствии с производственной программой на месяц, разрабатываемой ПТЦ, отрядом (частью) технической службы на основании годового плана-задания с учетом нормативов трудоемкости технического обслуживания и ремонта пожарной техники. Техническая служба в целях реализации основных задач выполняет следующие функции:-в области обеспечения технической готовности пожарной техники, средств связи, находящихся на вооружении органов управления и подразделений ГПС: 1)организует и контролирует работу подразделений ТС; -в области материально-технического обеспечения деятельности органов управления и подразделений ГПС: 1)анализирует состояние оснащенности подразделений ГПС пожарно-технической продукцией, в том числе гаражным, станочным, технологическим оборудованием, эксплуатационными материалами, огнетушащими веществами и организует контроль за их учетом, рациональным использованием, хранением и списанием;Способность сохранять постоянный контакт всех колес с дорогой и отсутствие их бокового скольжения приобретают важное значение для безопасности дородного движения пожарного автомобиля.При равномерном движении ПА на повороте на горизонтальной дороге (рис.1) боковое скольжение колес может возникнуть в результате действия поперечной силы Ру (центробежной силы, силы ветра или боковых ударов о неровности дороги) в тот момент, когда поперечная сила становится равной силе сцепления колес с дорогой, т.е. Учитывая, что в этом случае V=V3, находим критическую скорость автомобиля по боковому скольжению, или заносу, км/ч: =11,9 км/ч.При повороте на горизонтальной дороге поперечная сила Ру (рис.1), действующая на автомобиль, может вызвать не только боковое скольжение, но и опрокидывание. Критическую скорость ПА по опрокидыванию определяем следующим образом: Без нагрузки: =36,36В состав технической службы входят отделы (отделения, группы) пожарной техники и средств связи управлений ГПС, подразделения ТС. Основные задачи технической службы и ПТЦ подразделений ГПС:-обеспечение технической готовности пожарной техники и средств связи, находящихся на вооружении подразделений ГПС; Руководство технической службой осуществляет назначенное приказом должностное лицо из числа начальствующего состава ГУГПС, УГПС отдела (отделения, группы) пожарной техники и средств связи или пожарной части. Отдел (отделение) пожарной техники УГПС, ОГПС и ПТЦ в целях реализации основных задач выполняет следующие функции: 1) в области обеспечения технической готовности пожарной техники, средств связи, находящихся на вооружении органов управления и подразделений ГПС:-организует и контролирует работу подразделений ТС; 2) в области материально-технического обеспечения деятельности органов управления и подразделений ГПС:-анализирует состояние оснащенности подразделений ГПС пожарно-технической продукцией, в том числе гаражным, станочным, технологическим оборудованием, эксплуатационными материалами, огнетушащими веществами и организует контроль за их учетом, рациональным использованием, хранением и списанием;Периодичность ТО-2 установлена Приложением 14 Приказа №555 от 18.09.2012 [1] для третьей категории условий эксплуатации в умеренном климатическом районе. Периодичность ТО-2 для вспомогательных ПА принимается согласно инструкциям заводов - изготовителей. В курсовом проекте принимаем периодичность ТО-2, равную 10000 км для всех марок шасси вспомогательных ПА. Нормы пробега ПА до капитального и среднего (устанавливаются по величине норм пробега до капитального ремонта двигателя) ремонтов, установлены приложением 7 Методических указаний по выполнению КП [7]. Основные: Марка ПА № Наименование параметров Коэффициенты Нормативное значение Значение, принятое для расчетаРасчетная трудоемкость соответствующего вида ремонта : К1К3Кэ-коэфициэнты, учитывающие категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия и сроки эксплуатации, соответственно; Таблица 2.8 - Коэффициенты корректировки периодичности Основные: Марка ПА № Наименование параметров Коэффициенты Нормативное значение Значение, принятое для расчета Специальные: Марка ПА № Наименование параметров Коэффициенты Нормативное значение Значение, принятое для расчета Вспомогательные: Марка ПА № Наименование параметров Коэффициенты Нормативное значение Значение, принятое для расчетаАкт поста или время (в часах) простоя ПА под обслуживанием на данном посту: часа где: - скорректированная средневзвешенная трудоемкость ТО-2, ч.

Содержание

Введение

1. Расчет показателей поперечной устойчивости пожарного автомобиля

1.1 Расчет критической скорости по боковому скольжению (заносу) ПА

1.2 Расчет критической скорости по опрокидыванию ПА

2. Расчет и проектирование пожарно-технических центров, пожарных отрядов (частей) технической службы

2.1 Назначение, структура и основы организации ПТЦ, пожарных отрядов (частей) технической службы

2.2 Расчет годовой производственной программы

2.3 Определение общей годовой трудоемкости (П) основных работ

2.4 Режим работы ПО ТС, фонды времени и количество производственных рабочих

2.5 Расчет количества постов. Определение площадей производственных зон и участков

2.6 Общая компоновка производственных зон ПТЦ, ПО (Ч) ТС и технологическая планировка участков

2.7 Техническое обслуживание пожарной техники в ПЧ и работа с эксплуатационной документацией

2.7.1 Технологическое проектирование пожарного депо

2.7.2 Техника безопасности при техническом обслуживании пожарной техники

2.7.3 Пожарная безопасность агрегатно-механического участка

3. Расчет и проектирование центральных рукавных баз

3.1 Этапы эксплуатации пожарных рукавов

3.2 Обоснование централизованной системы эксплуатации рукавов

3.3 Определение исходных расчетных параметров проектирования центральной рукавной базы (ЦРБ)

3.4 Определение производственных площадей ЦРБ и их компоновочные решения

Список литературы