Расчет объемных и качественных показателей перевозок грузов. Расчет средней дальности перевозок пассажиров и влияния дальности и структуры перевозок по видам сообщений на ее величину. Расчет выполнения, анализ причин изменения результативного показателя.
При низкой оригинальности работы "Расчет и анализ показателей выполнения плана работы и использования подвижного состава дороги", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" Курсовая работа на тему: Расчет и анализ показателей выполнения плана работы и использования подвижного состава дорогиГрафически изобразить объем перевозок грузов в тоннах и грузооборот в ткм по видам сообщений. Рассчитать среднюю дальность перевозок пассажиров по дороге и по видам сообщений. Охарактеризовать влияние изменения структуры перевезенных пассажиров и дальности по видам сообщений на среднюю дальность перевозок во всех видах сообщений. "Перевезено грузов" () характеризует количество перевезенных железной дорогой грузов во всех видах сообщений. К местному сообщению () относятся перевозки, совершаемые между станциями, расположенными в пределах одной дороги, к прямому () - перевозки, совершаемые в пределах двух дорог и более.Вывод: в целом план по объемным показателям работы дороги выполнен, в том числе план выполнен по следующим показателям: Работа дороги в среднем в сутки 109,59%, Погрузка 112,7%, Прием 105,7%,Рабочий парк вагонов в среднем за сутки 101,72%, Тонно-км нетто эксплуатационные 111,83%, Пробег поездов 111,83%, Количество перевезенных тонн груза 110,47% План не выполнен по следующим показателям: Общий пробег вагонов 98,5%., Пробег груженых вагонов 99,19%., Тонно-км брутто 98,46%., Пробег поездов 96,28%., Общий пробег локомотивов 94,93%., Линейный пробег локомотивов 94,56%.В связи с тем, что все показатели, характеризующие эксплуатационную работу, находятся в достаточно сложной взаимосвязи (Приложение 4), полностью рассмотреть эту взаимосвязь в данной работе не представляется возможным. Перед тем, как приступить к выполнению задания, необходимо изучить схемы взаимосвязи показателей из приложения 4, формулы для расчета этих показателей и выбрать формулы, отражающие взаимозависимость по анализируемым показателям. 4.3.1 Для расчета влияния на средний вес поезда брутто среднего состава поезда в вагонах, выбираем следующую формулу 4.3.3 Для расчета влияния на эксплуатационный парк локомотивов в движении производительности локомотива выбираем следующую формулу Таким образом, в результате увеличения среднего состава поезда в вагонах на 1,2 ваг., средний вес поезда брутто увеличился на 25,82 т., производительность локомотива увеличилась на 98,04 тыс.ткм., эксплуатационный парк локомотивов в движении снизился на 30,53 лок., линейный пробег локомотива уменьшился на 215,33 тыс.лок-км., явочная численность локомотивных бригад уменьшилась на 4 бригады, что положительно отразилось на работе дорог.
План
План Скорректированный план Отчет Процент выполнения плана
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 Работа дороги в среднем в сутки в том числе: ваг 7524,1 8245,5 109,59
- погрузка ваг 4181,9 4712,9 112,7
- прием ваг 3342,2 3532,6 105,69
2 Оборот вагона, суток часов в том числе: сутки часы 5,6 134,4 5,2 124,8 107,692 107,692 ,
- в движении " 22,3 22,9 97,38 =
1 2 3 4 5 6 7 8 9
2 - на промежуточных станциях " 5,8 6,5 89,23 = -
- на технических станциях " 54,3 48,5 111,96 , где - среднее время простоя на одной технической станции; - вагонное плечо.
- под грузовыми операциями " 52 46,9 110,87 , где - среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией; - коэффициент местной работы.
3 Рабочий парк вагонов, в среднем за сутки ваг 42122 42847 101,72 = ? ; = , где t - 365 дней.
4 Общий пробег вагонов млн. ваг-км 2708,4 3028,75 2983,4 98,50 = =
