Транспортно-эксплуатационные характеристики исследуемого судна. Расчет ходового времени и расхода топлива, необходимого запаса пресной воды. Составление грузового плана судна, количества груза, расчет остойчивости, составление соответствующих диаграмм.
Для водоизмещения судна после загрузки D = 3493т и плотности воды gи=1,0 т/м3 по грузовой шкале определяем среднюю осадку судна после загрузки Т`ср = 2,91 м. Грузовая шкала построена для плотности ???и, то следует учесть поправку к средней осадке Т`ср, определенной по грузовой шкале, на плотность воды в порту отхода g = 1,016 т/м3 Грузовая шкала построена для плотности ???и, то следует учесть поправку к средней осадке Т`ср, определенной по грузовой шкале, на плотность воды в порту прихода g = 1,025 т/м3 (1.8) (1.8) где g = 1,0 т/м3 - плотность, для которой построена грузовая шкала; Т`ср = 2,91 м - средняя осадка по грузовой шкале при g = 1,0 т/м3; ? = 0,835 - коэффициент полноты водоизмещения; ?= 0,863 - коэффициент полноты площади ватерлинии где g = 1,0 т/м3 - плотность, для которой построена грузовая шкала; Т`ср = 2,85 м - средняя осадка по грузовой шкале при g = 1,0 т/м3; ? = 0,834 - коэффициент полноты водоизмещения; ?= 0,862 - коэффициент полноты площади ватерлинии Для средней осадки Tcp1 = 2,88 м из информации по остойчивости для капитана (приложение 1) определяем значение величин: Xc1 = - 0,81 м - абсцисса центра величины; Xf1 =-1,53 м - абсцисса центра тяжести площади ватерлинии; Zc1 = 1,5 м - аппликата центра величины; r1 = 4,82 м - поперечный метацентрический радиус; R1 = 317 м - продольный метацентрический радиус; Для средней осадки Tcp2 =2,78 м из информации по остойчивости для капитана (приложение 1) определяем значение величин: Xc2 = - 0,79 м - абсцисса центра величины; Xf2 =-1,49 м - абсцисса центра тяжести площади ватерлинии; Zc2 = 1,41 м - аппликата центра величины; r2 = 5,05 м - поперечный метацентрический радиус; R2 = 340 м - продольный метацентрический радиус; Определяем момент, дифферентующий судно на 1 см по формуле: (1.9) где D - водоизмещение судна в грузу; H - продольная метацентрическая высота; L - расчетная длина судна (между перпендикулярами).
План
1. Данные о рейсе
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
