Расчет интенсивности входящего потока грузов. Определение технологической площади грузовых складов. Расчет оптимальной численности перронных средств механизации на грузовом дворе и оптимальной численности средств внутрискладской обработки грузов.
При низкой оригинальности работы "Расчет грузового комплекса аэропорта, состоящего из склада отправления и склада прибытия", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ АКАДЕМИКА С.П. Кафедра организации и управления перевозками на транспорте ИНТЕНСИВНОСТЬ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛОЩАДЬ, СКЛАД ОТПРАВЛЕНИЯ, СКЛАД ПРИБЫТИЯ, ГРУЗООБОРОТ, СТЕЛЛАЖНЫЙ СКЛАД, ГРУЗОПОТОК, СРЕДСТВА МЕХАНИЗАЦИИ, ЧАС «ПИК», ПОГРУЗЧИК, ОПЕРАТОР, КОЭЭФИЦИЕНТ НЕРАВНОМЕРНОСТИ, ПОДДОН В данном курсовом проекте проводится расчет интенсивности входящего потока грузов, на его основе рассчитывается технологическая площадь грузовых складов.В первой части курсового проекта производится расчет общей площади грузового комплекса аэропорта, состоящего из склада отправления и склада прибытия.Грузовой комплекс аэропорта является системой массового обслуживания, к основным расчетным элементам которой относятся: ? входящий поток грузов - поток поступающих машин с грузом для разгрузки и погрузки со стороны грузового двора или перрона; Интенсивность входящего потока грузов со стороны города определяется по формуле: , маш/ч (1) где - суточный перспективный грузооборот, т; - период работы склада по приему грузов, ч; - средний вес партии груза, доставляемого в аэропорт, т; - коэффициент неравномерности поступления грузов, определяемый по формуле: , где - суточный коэффициент неравномерности (1,3 - 1,9); - часовой коэффициент неравномерности (2,0 - 4,0). В тех случаях, когда груз поступает заранее скомплектовано на поддоны, интенсивность входящего потока машин определяется по формуле: , маш/ч (2) где - средний вес груза на поддоне (по обобщенным данным = 0,3 - 0,35); q - количество складских поддонов, привозимых на машине. Интенсивность входящего потока грузов со стороны города определяется по формуле: , т/ч (4) где m - число машин различных типов; - интенсивность поступления машин с грузом; - математическое ожидание среднего веса партии привозимой на машине грузоотправителя или транспортно-экспедиционной конторы; - частота поступления машин грузоотправителей и транспортно-экспедиционной конторы. Интенсивность входящего потока со стороны перрона определяется по формуле: , т/ч (5) где п - число самолетов различных типов; - интенсивность поступления самолетов с грузом; - математическое ожидание среднего веса партии груза, доставляемой на самолете i-го типа, т; - частота движения различных типов самолетов.Определение оптимальной численности средств механизации и технологического оборудования производится раздельно по указанным подсистемам. Основными исходными данными для расчета количества средств механизации и технологического оборудования являются: максимальный грузооборот в час «пик», выбранный комплект средств механизации и автоматизации, режим работы грузового комплекса, эксплуатационно-технические характеристики средств механизации и технологического оборудования. При расчете оптимальной численности средств механизации, требуемых на грузовом дворе, процесс обработки грузов, прибывающих со стороны города, рассматривается как двухфазная полнодоступная система массового обслуживания разомкнутого типа. Потребное количество рабочих мест операторов определяется по формуле: (14) где - интенсивность входящего потока грузоотправителей на оформление грузовой документации; - интенсивность оформления документации одним грузоотправителем; - вероятность занятости рабочих мест; - среднее время визирования грузовой накладной, мин; - расчетное время ожидания грузоотправителей в очереди, мин. Потребное число средств механизации на грузовом дворе определяется по аналогичной формуле: (15) где - интенсивность входящего потока машин с грузом на склад со стороны города; - интенсивность разгрузки одной машины с грузом; р2 - вероятность занятости средств механизации; - среднее время разгрузки машины с грузом, мин; - расчетное время ожидания машины с грузом в очереди, мин.Потребное количество средств механизации для обслуживания прилетающих самолетов определяется по формуле: , (19) где - интенсивность прилетающих самолетов i-го типа в течение периода «пик»; - интенсивность обслуживания i-го типа: ; Потребное количество средств механизации для обслуживания вылетающих самолетов определяется по формуле: , где - табличное значение численности средств механизации, составленное на основании аналитических расчетов и опытных данных, в зависимости от интенсивности вылетающих самолетов (таблица 2).Команды на прием и выдачу поддонов с грузом представляют собой требования на обслуживание, которые могут быть в складах отправления двух типов: на перегрузку грузов из склада к самолету и на загрузку грузов в склад.
