Расчет кривых сопротивления и буксировочных мощностей. Определение коэффициентов взаимодействия и выбор геометрических характеристик гребного винта. Расчет элементов гребного винта на заданную скорость. Выбор мощности для подбора главного двигателя.
Министерство образования и науки Украины НАЦИОНАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ «ОДЕССКАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ» Кафедра «Теория устройства судна»Будницкого основан на обработке материалов модельных и натурных испытаний, выполненных в опытовых бассейнах и на натурных судах. Расчет буксировочной мощности выполнен с помощью программы «UBPOVER4» на ПК. коэффициент общей полноты ?, который определяем по формуле: , где N - объемное водоизмещение судна в грузу, м3 r - плотность морской воды, r=1,025 т/м3; длина расчетная - из исходных данных по судну; Начальное значение скорости принимаем равным (0,6?0,7) ,уз.;приращение DVS принимаем равным 0,1?1 уз.; конечное значение Vsk принимаем равным (1,2?1,5)Vs, уз. Коэффициент волнового сопротивления n - показатель волнового сопротивления, характеризующий выгодные и невыгодные скорости для судна.Буксировочное сопротивление находим по формуле: , где - в КВТ, - в узлах.Кинематическая связь выражается в равенстве поступательных скоростей судна и движителя; динамическая - в равенстве полезной тяги движителя силе сопротивления воды движению судна, гидродинамическое взаимодействие - сложное явление, заключающееся во взаимном влиянии полей скоростей, создаваемом корпусом и работающим винтом.При движении судно увлекает за собой частицы воды, формируя попутный поток, направленный в сторону движения судна. Попутный поток неравномерен по величине и направлению, его скорости изменяются по радиусу и по окружности. Влияние попутного потока на работу винта учитывается осредненно введением коэффициента попутного потока, как отношение его средней скорости к скорости судна: , где V - скорость судна; - скорость попутного потока на диске винта. Величина попутного потока может быть найдена по диаграммам Харвальда в зависимости от коэффициента общей полноты и отношения L/B, рис.3.2, либо по приближенным формуле: Рис.3.2 Диаграмма Харвальда для определения коэффициента попутного потока, а - попутный поток одновинтовых судов, б - попутный поток двухвинтовых судов. Неравномерность потока учитывается с помощью трех коэффициентов: - влияние неравномерности потока на упор, возникающее изза неоднородного распределения осевой составляющей вследствие изменения углов атаки и скорости обтекания за один оборот винта.К основным элементам гребного винта относятся: D - диаметр гребного винта; Z-число лопастей;-дисковое отношение;-диаметр ступицы; H - геометрический шаг гребного винта. Геометрический шаг гребного винта представляет расстояние, на которое переместился бы гребной винт за один полный оборот в твердой неподатливой среде, например в гайке (рис. Поэтому винт в воде за один оборот проходит меньше, чем гайка расстояние, которое называют действительным шагом или поступью гребного винта. При расчете гребных винтов особое значение имеет правильный выбор шагового отношения гребного винта, являющегося одной из его важнейших гидродинамических характеристик. Шаговое отношение гребного винта определяет режим работы винта и двигателя и характеризуется отношением геометрического шага винта H к диаметру винта D.
План
Содержание
1. Исходные данные
2. Расчет и построение кривых сопротивления и буксировочных мощностей
2.1 Расчет буксировочной мощности методом
2.2 Расчет буксировочного сопротивления
3. Определение коэффициентов взаимодействия и выбор геометрических характеристик гребного винта
3.1 Определение некоторых данных, необходимых в расчете
4. Расчет элементов гребного винта на заданную скорость. Выбор мощности для подбора главного двигателя. Подбор главного двигателя
4.1 Расчет элементов гребного винта на заданную скорость
4.2 Выбор мощности для подбора главного двигателя. Подбор главного двигателя буксировочный гребной винт двигатель
1. Исходные данные
Данные по судну: длина между перпендикулярами, м =90,9 ширина судна, м B = 13,9 осадка судна (по грузовую ватерлинию), м d = 8,1 водоизмещение весовое при d=, т ? = 5125 коэффициент полноты мидель-шпангоута ? =0,96 скорость судна (по заданию), узл. =14
Данные по движителю: число гребных винтов m = 1 число лопастей гребного винта Z = 4 передача мощности от ГД к гребному винту прямая
КПД линии валопровода = 0,98
Прочие данные: плотность воды ? = 1,025 ускорение свободного падения g = 9,81
2. Расчет и построение кривых сопротивления и буксировочных мощностей
2.1 Расчет буксировочной мощности методом
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
