Расчет дорожных водопропускных труб - Курсовая работа

Малые водоотводные сооружения устраиваются в местах пересечения автомобильной дороги с ручьями, оврагами или балками, по которым стекает вода от дождей или таяния снега. Количество водопропускных сооружений зависит от климатических условий и рельефа, а стоимость их составляет 8-15 % от общей стоимости автомобильной дороги с усовершенствованным покрытием. Большую часть водопропускных сооружений, строящихся на автомобильных дорогах, составляют трубы. Они практически не чувствительны к возрастанию временной нагрузки и динамическим ударам, требуют меньшего расхода материала на постройку и меньших затрат на содержание и ремонт, допускают более высокие скорости течения воды в сооружении по сравнению с мостами, а поэтому при разных размерах пропускная способность их выше. Трубы не стесняют проезжую часть и обочины, а также не требуют изменения типа дорожного покрытия.По характеру и степени увлажнения проектируемый район относится к 1-му типу местности, для которой согласно приложению Г методички ЯГТУ №2653 «Расчет дорожных водопропускных труб»: - поверхностный сток обеспечен; Для определения расхода и объема ливневого стока используем следующие данные: - ливневой район для заданной области, определяемый по приложению Д методички ЯГТУ №2653 «Расчет дорожных водопропускных труб» соответствует для Московской области 6-му ливневому району; По приложению Ж методички ЯГТУ №2653 «Расчет дорожных водопропускных труб» принимаем kt = 2,765; ? - коэффициент потерь стока, зависящий от вида и характера поверхности бассейна. Максимальный расход талых вод для любых бассейнов, м3/с определяется по формуле: где k0 - коэффициент дружности половодья, определяемый для равнинных рек по приложению К методички ЯГТУ №2653 «Расчет дорожных водопропускных труб», для горных рек с весенне-летним половодьем - по приложению Л методички ЯГТУ №2653 «Расчет дорожных водопропускных труб»; для расчетного случая принимаем k0 = 0,02; n - показатель степени, зависящий, как и k0, от рельефа и климатических условий, определяется по приложению К методички ЯГТУ №2653 «Расчет дорожных водопропускных труб»; для расчетного случая принимаем n = 0,25; ?1, ?2 - коэффициенты, учитывающие снижение расхода в зависимости от озерности, залесенности и заболоченности водосбора, принимаемые соответственно по таблице 2 и таблице 3 методички ЯГТУ №2653 «Расчет дорожных водопропускных труб»; на местности нет озер, поэтому ?1 принимаем равным 1, а значение ?2 = 0,59; hp - расчетный слой суммарного стока той же вероятности превышения, что и искомый максимальный доход, мм. Определяется по формуле: где h0 - средний многолетний слой стока, мм, определяемый по карте средних слоев стока талых вод (приложение М методички ЯГТУ №2653 «Расчет дорожных водопропускных труб») и равный для рассматриваемого района проложения дороги 40 мм; kp - модульный коэффициент для расчетного расхода.Далее, был произведен гидрологический расчет дорожных водопропускных труб, где графоаналитическим способом был определен средний уклон лога (25 ‰) и уклон лога у сооружения (24,2 ‰), затем, был посчитан максимальный расход ливневого стока (Qл = 0,94 м3/с) и объем ливневого стока (Wл = 1920 м3).