Особенности конструкции и рабочий процесс автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Тепловой, динамический и кинематический расчет двигателя. Построение индикаторных диаграмм, уравновешивание двигателя. Расчет и проектирование деталей и систем.
Чем позже происходит сгорание, тем большей гетерогенностью на момент начала сгорания будет обладать часто топливовоздушная смесь, поэтому внутреннее смесеобразование называется процессом образования гетерогенной смеси. Определяем теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива l0 = •( С 8Н - О), кг (1.1) l0 = •( 0,85•5 8H 0,145) = 14,96 кг, или L0 = , кмоль. Определяем общее количество продуктов сгорания Определяем число молей газов в конце сжатия до сгорания Тогда количество теплоты, передаваемое газом на участке cz индикаторной диаграммы при сгорании 1кг топлива определится, как , КДЖ/кг, (1.
Введение
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) - это наиболее распространенный источник энергии для транспортных средств. Этот двигатель вырабатывает мощность за счет преобразования химической энергии топлива в теплоту, которая затем преобразуется в механическую работу.
Преобразование химической энергии в теплоту осуществляется при сгорании топлива, а последующий переход теплоты в механическую работу осуществляется за счет внутренней энергии рабочего тела, которое, расширяясь, выполняет работу.
В качестве рабочих тел в ДВС используются газы, давление которых возрастает за счет сжатия.
Топлива - а это в основном смеси углеводородов - требуют для своего сгорания присутствие кислорода; нужное количество кислорода поступает вместе с входящим воздухом.
Если сгорание топлива происходит внутри цилиндра двигателя, этот процесс называется внутренним сгоранием. Здесь продукты сгорания сами используются в качестве рабочего тела.
Если же процесс сгорания происходит вне цилиндра, то он называется внешним сгоранием.
Подобный процесс называется незамкнутым циклом и характеризуется циклическим газообменом (выпуском продуктов сгорания и впуском свежего заряда). Внутреннее сгорание всегда требует применения незамкнутого цикла.
При реализации процесса внешнего сгорания рабочее тело остается химически неизменным и может поэтому возвращаться в свое исходное состояние путем выполнения требуемых операций (охлаждение, конденсация). Это позволяет использовать замкнутый цикл работы.
Кроме основных характеристик процесса (незамкнутый/замкнутый циклы) и типов сгорания (циклический/непрерывный) процессы сгорания в ДВС классифицируются по способам приготовления рабочей смеси и применяемым методам ее воспламенения.
При внешнем смесеобразовании рабочая смесь приготавливается вне камеры сгорания. При этом в камере сгорания вначале присутствует, главным образом, гомогенная топливовоздушная смесь, и поэтому этот процесс можно отнести к процессу образования гомогенной смеси.
При внутреннем смесеобразовании топливо вводится непосредственно в камеру сгорания.. Чем позже происходит сгорание, тем большей гетерогенностью на момент начала сгорания будет обладать часто топливовоздушная смесь, поэтому внутреннее смесеобразование называется процессом образования гетерогенной смеси.
Принудительное воспламенение осуществляется электрической искрой от свечи зажигания. При самовоспламенении рабочая смесь загорается изза нагрева вследствие ее сжатия.
1. Тепловой расчет двигателя
1.1 Исходные данные
Тип двигателя: ЗИЛ-508.10 четырехтактный, восьмицилиндровый, V-образный, карбюраторный, без наддува;
Частота вращения коленчатого вала n=2400 мин ;
Степень сжатия ?=7,1;
Эффективная мощность Ne=97 КВТ;
Коэффициент избытка воздуха ?=0,87;
Вид топлива - бензин АИ - 80 ГОСТ Р51105 - 97. Средний элементарный состав и молекулярная масса: С=85,5%, Н=14,5%. Низшая расчетная теплота сгорания топлива Q = 43930 КДЖ/кг.
1.2 Параметры рабочего тела
Определяем теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива l0 = •( С 8Н - О), кг (1.1) l0 = •( 0,85•5 8H 0,145) = 14,96 кг, или L0 = , кмоль.
L0 = = 0,516 кмоль, = 28,96 - для воздуха.
Определяем количество свежего заряда
М1 =?• L , кмоль (1.2)
М1 =0,87•0,516 =0,456 кмоль.
Определяем общее количество продуктов сгорания
М2 = ?• L0 0,21• L0 •(1- ),кмоль. (1.3)
М2 =0,87•0,516 0,21• L0 •(1-0,87)=0,498 кмоль, 1.3 Параметры окружающей среды и остаточные газы
, кг/м3, (1.5) где RB=287 Дж/кг•град - удельная газовая постоянная для воздуха.
=1,19 кг/м3
В соответствии со скоростным режимом работы двигателя и качеством обработки внутренней поверхности принимаем коэффициент, а скорость движения заряда м/с.
Определяем потери давления на впуске в двигатель
, МПА, (1.6)
=0,014 МПА
Определяем давление в конце впуска
, МПА. (1.7)
МПА
Определяем коэффициент остаточных газов
, (1.8)
Определяем температуру в конце впуска
, К. (1.9)
К
Определяем коэффициент наполнения
(1.10)
1.5 Процесс сжатия
Определяем показатель адиабаты сжатия k1 в функции e и Та, по номограмме.
Определяем показатель политропы сжатия n1 в зависимости от k1, который устанавливается в пределах n1 =(k1-0,01)…(k1 -0,04), k1=1,377, n1 =1,377
Определяем давление в конце сжатия
, МПА, (1.11)
= 1,36 МПА.
Определяем температуру в конце сжатия
, К. (1.12)
К
Определяем среднюю молярную теплоемкость заряда (воздуха) в конце сжатия (без учета влияния остаточных газов)
, КДЖ/(кмоль• град). (1.13)
КДЖ/(кмоль• град), Определяем число молей остаточных газов
, кмоль. (1.14)
=0,0290 кмоль.
Определяем число молей газов в конце сжатия до сгорания
, кмоль, (1.15) кмоль.
1.6 Процесс сгорания
Определяем среднюю молярную теплоемкость продуктов сгорания в карбюраторном двигателе при постоянном объеме, при a?1
, КДЖ/(кмоль• град) (1.16)
КДЖ/(кмоль• град)
Определяем число молей газов после сгорания
, кмоль. (1.17) кмоль.
Определяем расчетный коэффициент молекулярного изменения рабочей смеси
, (1.18)
, Принимаем коэффициент использования теплоты .
Тогда количество теплоты, передаваемое газом на участке cz индикаторной диаграммы при сгорании 1кг топлива определится, как , КДЖ/кг, (1.19)
=119950•(1 - )•Lo, КДЖ/кг (1.20)
=119950•(1 - 0,87)•0,516=8046,24 КДЖ/кг, КДЖ/кг.
Температуру в конце сгорания определяют из уравнения сгорания
; (1.21)
Подставляем в уравнение сгорания имеющееся значения величин, решаем полученное уравнение относительно TZ и находим его значение, TZ=2545 К
Определяем давление в конце процесса сгорания (теоретическое)
, МПА; (1.22)
= 5,21 МПА.
Определяем давление в конце процесса сгорания (действительное)
РZД=0,85• PZ, МПА
РZД=0,85•5,21=4,42 МПА.
Определяем степень повышения давления
, (1.23)
.
1.7 Процесс расширения
Показатель политропы расширения карбюраторного двигателя определяем по номограмме, учитывая, что его значение незначительно отличается от значения показателя адиабаты расширения k2.
Определение показателя политропы расширения производим следующим образом.
По имеющимся значениям и TZ определяем точку пересечения. Через полученную точку проводим горизонталь до пересечения с вертикалью, опущенной из точки ?=1, получая какое-то значение k2. Далее двигаемся по этой кривой k2 до пересечения с вертикалью, опущенной из заданного значения ?. Ордината точки пересечения дает искомое значение n = k2 =1,253.
Определяем давление процесса расширения
, МПА, (1.24)
МПА.
Определяем температуру процесса расширения
, К (1.25)
К.
Проверяем правильность ранее принятого значения температуры остаточных газов (погрешность не должна превышать 5%).
,К (1.26)
К.
Погрешность
, % (1.27)
=4,4%
1.8 Индикаторные параметры рабочего цикла двигателя
Определяем среднее индикаторное давление цикла для нескругленной индикаторной диаграммы
Определяем среднее индикаторное давление цикла для скругленной индикаторной диаграммы
, МПА, (1.29)
МПА.
Определяем индикаторный КПД
, (1.30)
Определяем индикаторный удельный расход топлива
, г/КВТ ч, (1.31) г/КВТ ч
1.9 Эффективные показатели двигателя
Принимаем предварительно среднюю скорость поршня W =10 м/с.
Определяем среднее давление механических потерь
, МПА, (1.32) учитывая, что , .
МПА.
Определяем среднее эффективное давление
, МПА, (1.33)
МПА.
Определяем механический КПД
, (1.34)
.
Определяем эффективный КПД
, (1.35)
.
Определяем эффективный удельный расход топлива
, г/КВТ ч, (1.36) г/КВТ ч.
1.10 Основные размеры цилиндра и удельные параметры двигателя
Исходя из величин эффективной мощности, частоты вращения коленчатого вала, среднего эффективного давления и числа цилиндров определяем рабочий объем одного цилиндра
, л, (1.37) л.
Выбираем значение r=S/D=0,95.
Определяем диаметр цилиндра
, мм (1.38) а затем округляем его до четного числа. мм.
Округляем диаметр до D=106 мм.
Определяем ход поршня S=D•r, мм, мм.
Округляем ход поршня S=100 мм
Определяем площадь поршня Fп=PD2/4, см2, см2.
Определяем рабочий объем цилиндра Vh=p•D2 •S/4, л, л
Определяем среднюю скорость поршня
Wcp=S•n/(3•104), м/с, м/с, сравниваем ее значение с ранее принятым.
Определяем значение расчетной эффективной мощности
, КВТ, (1.39)
КВТ.
Сравниваем полученное значение мощности с заданным значением
2. Построение индикаторных диаграмм
Построение свернутой индикаторной диаграммы ДВС производится по данным теплового расчета. Диаграмма строится в прямоугольных координатах Р-S, где S - ход поршня. Для построения используются следующие масштабы: масштаб давления мр=0,04МПА/мм. масштаб перемещения поршня MS=1 мм· S/мм чертежа.
От начала координат в масштабе MS по оси абсцисс откладывают значения приведенной высоты камеры сжатия Sc и хода поршня S. При этом
Sc= , мм (2.1) мм.
По оси ординат в масштабе m откладываются величины давлений в характерных точках а, с, z?, z, b, r диаграммы, а также значение Ро.
Построение политроп сжатия и расширения осуществляется по промежуточным точкам 10 значений. Значения давлений в промежуточных точках политропы сжатия подсчитываются по выражению
, (2.2) а для политропы расширения по выражению
, (2.3)
Рассчитанные значения приведены в таблице 1.
Таблица 2.1 - Значения давлений в промежуточных точках политропы сжатия и расширения
№ точки Sx,мм Политропа сжатия Политропа расширения
Рх/мг,мм Рх, МПА Рх/мр,мм Рх, МПА
1 14 34,9 1,396 130,2 5,21
2 20 21,4 0,854 83,2 3,33
3 30 12,2 0,409 50,0 2,00
4 40 8,2 0,329 34,8 1,39
5 50 6,0 0,242 26,3 1,05
6 63 4,4 0,176 19,7 0,79
7 76 3,4 0,136 15,6 0,62
8 86 2,9 0,115 13,3 0,53
9 96 2,5 0,098 11,6 0,46
10 110 2,2 0,86 10,3 0,41
Для перестроения полученной индикаторной диаграммы в развернутом виде графоаналитическим методом под ней строят полуокружность радиусом R, имея в виду, что S=2R. Затем полуокружность делят на дуги, охватывающие углы 20о и точки соединяют радиусами с центром. Затем центр смещают вправо на величину мм (поправка Брикса). Из нового центра строят лучи, параллельные ранее проведенным радиусам. Из новых точек на окружности проводят вертикальные линии до их пересечения с линиями индикаторной диаграммы. Точки пересечения дают значения Ргазов при этих углах поворота кривошипа. Линию Ро свернутой диаграммы продолжают вправо, обозначая на ней значения углов поворота кривошипа в масштабе 1мм=2о. Значения DРГАЗОВ (МПА) берут от линии Ро и откладывают на развертке. Полученные точки соединяют плавной кривой.
3. Динамический и кинематический расчет двигателя
Для расчета деталей кривошипно-шатунного механизма на прочность и выявление нагрузок на трансмиссию машин необходимо определить величины и характер изменения сил и моментов, действующих в двигателе. С этой целью проводят динамический расчет кривошипно-шатунного механизма: 3.1 Строится индикаторная диаграмма.
3.2. Строится диаграмма фаз газораспределения, а под нею схема кривошипно-шатунного механизма с указанием точек приложения и знаков ( ,-) действия сил.
3.3 Построенная скругленная индикаторная диаграмма, пользуясь методом Брикса, развертывается в диаграмму избыточных сил давления газов DРГАЗОВ (МПА) по углу поворота коленчатого вала в масштабе 1мм=2о.
3.4. Строятся графики перемещения, скорости и ускорения поршня, ширина графиков равна 2R.
3.5. Руководствуясь найденными размерами двигателя, определяется масса частей, движущихся возвратно-поступательно, и масса частей, совершающих вращательное движение.
Значение масс поршня, шатуна и коленчатого вала определяються по формуле m = m · F ,кг (3.1)
F =8,82·10 м
Масса поршня (алюминиевый сплав): мп=140·8,82·10 =1,234 кг
Масса шатуна: мш=155·8082·10 =1,645 кг
Масса колена вала без противовесов(стальной кованый вал со сплошными шейками): мк=155·8,82·10 =1,375 кг
Масса частей, движущихся возвратно-поступательно: mj = мп мшп, кг (3.2)
Масса шатуна, приведенная к поршню: мшп=(0,2…0,3)· мш, кг (3.3) мшп=0,25·1,645=0,344 кг mj = 1,294 0,344=1,578 кг
Масса вращающихся деталей: MR= mk 2·мшк, кг (3.4) масса шатуна, приведенная к коленчатому валу, мшк=(0,7…0,8)· мш, кг (3.5) мшк=0,75·1,375=1,031 кг
MR=1,375 2·1,031 =3,437 кг
Проверяем соответствие выбранных масс по значению удельной силы инерции по формуле
Pj max= , МПА (3.6)
Pj max= =0,813<2,4 МПА
Производится расчет сил, действующих в КШМ, Н: - силы инерции возвратно-поступательно движущихся масс
Pj =-MJ R·w2(cos j l·cos2j); (3.7)
- центробежной силы инерции вращающихся масс
KR =-MR R·w2; (3.8)
KR =-3,437·0,052·261,7 =-12311 Н
- силы инерции вращающихся масс шатуна
KR.Ш =-МШ.К R· w2; (3.9)
KR.Ш =-1,031·0,052·261,7 =-3671,7 Н
- суммарной силы, действующей на поршень
PS =РГ PJ; (3.10)
- боковой силы, перпендикулярной оси цилиндра
N = P ·tgb; (3.11)
- силы, действующей вдоль шатуна
S = P/cosb; (3.12)
- нормальной силы, действующей вдоль радиуса кривошипа
K=P·cos(j b)/cosb; (3.13)
- тангенциальной силы, касательной окружности кривошипа
Т=Р·sin(j b)/cosb; (3.14)
Данные расчетов сил для различных углов сводятся в таблицу.
Таблица 3.1 - Расчетные данные давлений и сил, действующих в кривошипно- шатунном механизме
Для построения полярной диаграммы наносятся прямоугольные координаты силы Т по горизонтали и силы К по вертикали. Для принятых в расчетах величин углов j поворота коленчатого вала строится полярная диаграмма силы S, то есть откладываются ее составляющие (Т - по горизонтали, К - по вертикали), получая последовательно концы вектора S. Полученные точки j1, j2 и т. д. последовательно в порядке углов соединяют плавной кривой.
Для нахождения результирующей силы RШ.Ш на шатунную шейку необходимо полюс О переместить по вертикали вниз на величину вектора KR.Ш (KR.Ш постоянна по величине и направлению) и обозначить эту точку ОШ. Затем вокруг точки ОШ проводится окружность любого радиуса, удобнее - радиусом шатунной шейки RШ.Ш.min. Точка ОШ соединяется с точками j1, j2 и всеми остальными через 20о тонкими прямыми линиями, конец которых должен выходить за пределы окружности. Вектор ОШ-j для каждого угла дает и направление и значение результирующей силы (нагрузки) RШ.Ш.=S KR.Ш на шатунную шейку.
Для построения развертки диаграммы нагрузки RШ.Ш в прямоугольные координаты через точку ОШ проводится горизонтальная линия, служащая осью углов j. Углы j обозначаются через выбранные 20о в пределах 0-720о и через эти точки проводятся вертикали. Для каждого угла j0, j1, j2 и т.д. берется значение результирующей силы RШ.Ш с полярной диаграммы нагрузки и откладывается по вертикали, причем все значения RШ.Ш считаются положительными. Точки соединяются плавной кривой результирующей силы RШ.Ш.=S KR.Ш. На графике развертки обозначают точки (RШ.Ш)max, (RШ.Ш)min, (RШ.Ш)ср.
Средняя удельная нагрузка на подшипник, отнесенная к единице площади его диаметральной проекции, определится, как: , МПА/м (3.18) к= 7,59 МПА/м, где: - диаметр шатунной шейки;
- рабочая ширина вкладыша (принимаем из прототипа).
Если переместить центр ОШ вниз на значение силы KR, получим результирующую силу, действующую на колено вала.
Пользуясь полярной диаграммой, строим диаграмму износа шейки, дающую условное представление о характере износа в предположении, что износ пропорционален усилиям, действующим на шейку, и происходит в секторе ±60о от мгновенного направления силы S.
Для этого ниже полярной диаграммы строится еще одна окружность, радиусом RШ.Ш.min. К внешней стороне окружности прикладываются векторы усилий, параллельные соответствующим векторам Ош-j полярной диаграммы (параллельно силам S) так, чтобы линия действия их проходила через центр. Значение усилий RШ.Ш. для каждого угла j берется с развернутой диаграммы нагрузки, и под углом 60о к направлению каждого усилия в обе стороны проводятся кольцевые полоски, высота которых пропорционально этому усилию. Суммарная площадь этих полосок в итоге представляет собой условную диаграмму износа. На диаграмме износа шейки видна зона наибольших и наименьших давлений на нее. В месте наименьших давлений проводится осевая линия, где должно выводиться отверстие подвода масла к подшипнику.
Под графиком развернутой диаграммы нагрузки строят кривую суммарного индикаторного крутящего момента. Для этого по оси абсцисс откладывают значение угла поворота кривошипа j в пределах q от 0о до 720/4=180?.
Ii ine i?aeiao ioeeaauaaaony cia?aiea e?ooyuaai iiiaioa, ?aaiia
Mi=Т?R, в масштабе мм=4 Н·м/мм, значение силы Т берется с построенного на листе 1 графика.
I?aaiieaaaaony, ?oi e?ooyuee iiiaio a ioaaeuiuo oeeeia?ao eciaiyaony iaeiaeiai, eeou ni naaeaii ia oaie q=720/i. Iiyoiio aa?aony o?anoie neeu O a i?aaaeao io 0i ai (720/i)i, cia?aiea aa oiii?aaony ia ?aaeon e?eaioeia e iieo?aiiua cia?aiey e?ooyuaai iiiaioa ioeeaauaa?ony ia no?iyuainy a?aoeea. Caoai aa?aony neaao?uee ?aaiue o?anoie neeu O e o.a. Oaeei ia?acii, iieo?aaony ?enei e?eauo e?ooyuaai iiiaioa, ?aaiia i.
Aaeaaoaeu iacuaaaony o?aaiiaaoaiiui, anee ai a?aiy onoaiiaeaoaainy ?a?eia ?aaiou ia aai iii?u i?aaa?ony iinoiyiiua ii aaee?eia e iinoiyiiua ii iai?aaeaie? oneeey.
Aey no?aaiey ia o?aaiiaaoaiiinoe aaeaaoaey iau?ii ia?aie?eaa?ony ?anniio?aieai nee eia?oee e eo iiiaioia ia?auo 2-o ii?yaeia e aac o?aoa yenoaio?eneoaoa.
Aey ?yaa aaoaeae aaeaaoaey i?aauyaey?ony o?aaiaaiey ii niae?aaie? aiioneia ia iannu e ?acia?u: 1) ?aaainoai ii?oiaauo a?oii;
2) ?aaainoaa iann oaooiia e iaeiaeiaiai ?aniiei?aiey e oaio?ia oy?anoe;
Neeu e iiiaiou, aaenoao?uea a e?eaioeiii-oaooiiii iaoaiecia, iai?a?uaii eciaiy?ony e, anee iie ia o?aaiiaaoaiu, aucuaa?o nio?ynaiea e aea?aoe? aaeaaoaey, ia?aaa?ueany ?aia aaoiiiaeey.
O?aaiiaaoeaaiea - yoi eiiieaen eiino?oeoeaiuo, oaoiieiae?aneeo e yenieoaoaoeiiiuo ia?ii?eyoee, iai?aaeaiiuo ia oiaiuoaiea eee iieiia ono?aiaiea aaenoao?ueo nee eia?oee e iiiaioia nee eia?oee. O?aaiiaaoeaaiea iiiaioeeeia?iaiai aaeaaoaey caee??aaony a ii?aaaeaiee iai?aaeaiey e aaee?eiu aaenoaey iao?aaiiaaoaiiuo nee e iiiaioia, eioi?ua caoai neaaoao o?aaiiaaneou n iiiiuu? iaeaieaa i?inouo ia?ii?eyoee.
?annoiyiea oaio?a oy?anoe iauaai i?ioeaiaana io ine eieai?aoiai aaea i?eieiaai =125 ii.
?annoiyiea ia?ao oaio?aie oy?anoe iaueo i?ioeaiaania - b=720 ii.
?annoiyiea ia?ao oaio?aie oaooiiuo oaae - =160 ii.
Ianna iauaai i?ioeaiaana
.
Onoaiiaea i?ioeaiaania ia eiioao eieai?aoiai aaea aaeaaoaey a oaeyo o?aaiiaaoeaaiey noiia?iuo iiiaioia e i?eaiaeo e aicieeiiaaie? aiiieieoaeuiuo oaio?iaa?iuo nee eia?oee iann i?ioeaiaania, ia?aaa?ueo naia oneeea ia 1-? e 5-? ei?aiiua oaeee aaea.
5. ?an?ao e i?iaeoe?iaaiea aaoaeae aaeaaoaey
5.1 Ii?oaiaaay a?oiia
5.1.1 Ii?oaiu
Iaueie oaiaaioeyie aey ii?oiae nia?aiaiiuo oi?ne?iaaiiuo aaeaaoaeae aaoiiiaeeae yaeyaony: oiaiuoaiea ?annoiyiey io aieua ai ine iaeuoa, iaiaoiaeiia aey nie?aiey auniou e iannu aaeaaoaey;
oiaiuoaiea aeaiao?a iaeuoa, eae aiaoiaai, oae e aioo?aiiaai;
ia?aoia ia ieaaa?uea iaeuou iaeie aeeiu n oeenaoeae oaooia io inaaiai ia?aiauaiey a aiauoeao ii?oiy;
nie?aiea auniou eieao;
oiaiuoaiea auniou ?aee ii?oiy;
niaoeaeuiua i?ioeee e iie?uoey ?aee e aieua.
Iaoa?eaeu e oaoiieiaey ecaioiaeaiey: a ea?anoaa iaoa?eaea eniieucoaony aiyaoaeoe?aneee nieaa (neeoiei) (ii?yaea 10-12% e?aiiey e aieaa, o. a. AE-10A, AE-4, AE-5 e o. a.), niinia iieo?aiey caaioiaee - eeoua a iaoaeee?aneea oi?iu.
Eiino?oeoeaiua iniaaiiinoe: Aey oa?iinoaaeeecaoee caci?a a nii?y?aiee ii?oaiu-oeeeia? i?eiaiaia caeeaea a aa?oi?? ?anou ?aee ii?oiy noaeuiie oa?ii?aaoee?o?uae anoaaee.
?aea ii?oiy eiaao ai?eiia?acio? oi?io e oaoiieiae?aneo? iaaeecaoe? (iaaeuiinou 0,4?0,5 ii), aieiaea ii?oiy - nooiai?aoay, e?oaeay a ieaia. Aey oiaiuoaiey iannu ii?oiy a ia?aai?eo ciiao ?aee naaeaiu auaiee.
Aey auno?ie i?e?aaioea ?aee aa ?aai?ea iiaa?oiinoe iie?uaa?o oiieei (0,003?0,005 ii) neiai ieiayiii-naeioiaiai nieaaa (eo?aiea). I?aeiouanoaii yoiai iie?uoey yaeyaony auno?ia naea?eaaiea iaoi?iinoae i?ioeey ?aee e i?aaioa?auaiea iaaieaeeaaiey ae?ieiey ia ?oaoi oeeeia?a i?e iiaeeeieaaiee (noaaouaaiee) ii?oiy io ia?aa?aaa. E?iia oiai, yoi iie?uoea nie?aao o?aiea e eciin aaoaeae. N yoie ?a oaeu? ia ?aea nicaai niaoeaeuiue i?ioeeu iiaa?oiinoe - iee?i eaiaaee, aeoaeiie ieiei 0,010?0,015 ii, oaaii 0,2?0,4 ii e oaeii aiaaei ii?yaea 170°. Eaiaaee oi?ioi oaa??eaa?o ianei e i?e aae?aiee ii?oiy nicaa?o aea?iaeiaie?aneo? neeo, i?aaio?aiy?uo? ii?oaiu io iaiin?aanoaaiiiai eiioaeoa n oeeeia?ii ia aieuoeo ?anoioao e iaa?oceao, iniaaiii ia i?ia?aoii aaeaaoaea. Iie?uoea e iee?i?aeuao iiaa?oiinoe iicaiey?o aiaeouny eciina ii?oiy iaiaa 0,02?0,03 ii iinea i?iaaaa aaoiiiaeey 200?250 oun. ei.
Ii?oaiu eiaao o?e eieuoa - aaa eiii?anneiiiuo e iaii ianeinuaiiia. Ia?aiu?ea ia?ao aa?oiei e n?aaiei eieuoaie aieuoa, o.e. aaaeaiea aa?oiaai eieuoa ia iaa ainoaoi?ii aaeeei.
I?eiaiyaony ii?oiaaie iaeao ieaaa?uaai oeia. Aey niacee eniieuco?ony neaiciua aa?oeeaeuiua ioaa?noey a aiauoeao, ?a?ac eioi?ua ianei iiaaaony ec caci?a a nii?y?aiee ii?oaiu-ca?eaei oeeeia?a ?a?ac ioaa?noey a eaiaaea ianeinuaiiiai eieuoa naiioaeii ii aiauoeai. Iaeao oeene?oaony a aiauoeao ii?oiy i?o?eiiuie noiii?iuie eieuoaie, onoaiaaeeaaaiuie a eaiaaee. I?eiaiaiu i?inoua noiii?iua eieuoa e?oaeiai na?aiey (ia?o?iue aeaiao? 35,9 ii).
Naa?oo ia?ao aieuai ii?oiy e aiauoeaie aaea?ony niaoeaeuiua oneeeoaee a aeaa ?aaa? ?anoeinoe.
?enoiie 5.1 -Noaia ii?oiy
Iniiaiua ?acia?u ii?oiy
Oieueia aieua ii?oiy ii
Aunioa ii?oiy ii
Aunioa iaiaaiai iiyna ii
Oieueia ia?aie eieuoaaie ia?aiu?ee ii
Aunioa aa?oiae ?anoe ii?oiy ii
Aunioa ?aee ii?oiy ii
Aioo?aiiee aeaiao? ii?oiy ii
Oieueia noaiee aieiaee ii?oiy ii
Oieueia noaiee ?aee ii?oiy ii
?aaeaeuiay oieueia eieuoa: eiii?anneiiiiai ii ianeinuaiiiai ii
A aa?oi?? aieiaeo oaooia cai?anniaaia a?iiciaay aooeea (A?N30) aey oaaee?aiey eciininoieeinoe nii?y?aiey aa?oiyy aieiaea oaooia - ii?oiaaie iaeao. Aooeea ia onoaiaaeeaaaony a aiauoee ii?oiy, o. e. o?aiea noaeu-ii-neeoieio ia oae iianii, eae noaeu-ii-noaee. O.e. a?iica - ai?iaie iaoa?eae, oi aooeea ecaioaaeeaaaony naa?ouaaieai ec eenoiaie a?iicu e ?anoa?eaaaony ia ianoa.
A aa?oiae ?anoe aa?oiae aieiaee oaooia auiieiaii ioaa?noea aey niacee iaeuoa. Ec-ca iaee?ey a?iiciaie aooeee, oi?iie aaiiao?ee, aunieie oaa?ainoe e ?enoioa iiaa?oiinoe iaeuoa aey aai niacee ia o?aaoaony iiaa?a ianea iia aaaeaieai. Niinia niacee aiaeiae?ai niiniao niacee ii?oiaaiai iaeuoa. I?e yoii ca n?ao au?aaieaaiey oaaeuiuo aaaeaiee ii ia?eiao?o ii?oiaaiai iaeuoa a aa?oiae aieiaea oaooia nicaa?ony iioeiaeuiua oneiaey niacee.
Ecauoie iaoaeea, eioi?ue nieiaaony i?e iiaaiiea oaooiia ii ianna, o. e. oaooi ooaiiiaaiiue, ia neiioaio?e?iaai a ii?aaaeaiiii ianoa. Iaoaee nieiaaony n oao ?anoae oaooia, ?u? iioeiaeuio? oi?io iaeucy auei iaania?eou ec-ca oaoiieiae?aneeo o?oaiinoae.
A aaiiii aaeaaoaea, eae e a aieuoeinoaa eiino?oeoee aaoio?aeoi?iuo aaeaaoaeae, eniieuciaai noa??aiu noaiaa?oiiai aaooaa?iaiai na?aiey n aaoiy iieeaie. N oaeu? i?aeoe?anee enee??eou aa?iyoiinou iiyaeaiey a eiino?oeoee noa??iy oaooia iai?y?aiee ecaeaa, a oae?a n oaeu? oi?i?iaiey iaeaieaa iaa?o?aiiie ciiu - ia?aoiaiie ciiu io aa?oiae aieiaee oaooia e noa??i?, oaooi auiieiai iaiiai na?aiey ii aunioa, o. a. oaeoe?anee ?aaeon ia?aoiaa io aa?oiae aieiaee e noa??i? ?aaai aaneiia?iinoe.
Oaooi oaa??eaaaony a inaaii iai?aaeaiee ii aa?oiae aieiaea a aiauoeao ii?oiy. A o?aaeoeiiiie eiino?oeoee i?e a?auaiee eieai?aoiai aaea oaooi eiioaeoe?oao n aieiauie (oi?oaauie) iiaa?oiinoyie oaooiiie oaeee. Ca n?ao o?aiey aicieeaao ?acai?a?eaa?uee iiiaio, oaaee?eaa?uee aaaeaiea ii?oiy ia noaieo oeeeia?a. I?e inaaie oeenaoee oaooia a aiauoeao ii?oiy ?acai?a?eaa?uee iiiaio cia?eoaeuii iaiuoa, a yoi oiaiuoaao aaaeaiea ii?oiy e eciin aai ?aee e oeeeia?a. Ii?oiaaie iaeao a yoii aa?eaioa ia eiaao i?iaenaiey ia?ao aieiaeie oaooia e aiauoeaie ii?oiy, iiyoiio ii iieo?aaony ?ano?a e eaa?a, ?ai eiiiaine?oaony iaeioi?ia oaaee?aiea iannu ii?oiy (ca n?ao ianeieuei aieuoae oieueiu aai aiauoae). Ianeieuei oooaoaaony niacea.