Структура и принцип действия исследуемого ракетного двигателя, его использование как ускорителей взлета самолетов, для отделения и увода отработавших ступеней космических ракет. Проектирование основных узлов, связи между основными параметрами устройства.
Воспламенительное устройство располагается, как правило, на переднем днище корпуса и служит для создания начал давления и зажигания заряда топлива. Изменение тяги осуществляется регулированием критического сечения сопла или вскрытием сопел противотяги; прекращение горения заряда топлива (например, для обеспечения заданной скорости в конце активного участка траектории) достигается резким сбросом давления в камере сгорания путем открытия спец. окон либо впрыском охлаждающей жидкости. Слои топлива с высокой детонационной способностью, толщина которых значительно больше критической толщины детонации топлива, перемежаются с другими слоями топлива из вещества с невысокой детонационной способностью, толщина которых значительно меньше его критической толщины детонации, но достаточна, чтобы воспрепятствовать передаче детонации от предыдущего слоя с высокой детонационной способностью последующему слою с высокой детонационной способностью. переднее дно;., 3 - сопловое дно; 4 - узлы крепления заряда; 5 - топливный заряд; 6 - система воспламенения; 7 - сопло; 8 - сопловая заглушка; 9 - теплозащитное покрытие и (или) защитно-крепящий слой Измерение давления в камере РДТТ в период работы: Ро - начальное давление в камере двигателя; РЗГ - давление разрушения сопловой заглушки; Рст - рабочий уровень давления продуктов сгорания в камере; О - начало процесса; 1 - момент разрушения заглушки; 2 - момент воспламенения топлива; 3 - время, соответствующее распространению пламени вдоль поверхности топлива; 4 - время выхода двигателя на режим; 5 - окончание квазистационарного периода работы двигателя; 6 - окончание работы двигателя.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
