ПТС таксомотрного АТП на 112 легковых автомобилей марки FORD - Курсовая работа

ПТС таксомотрного АТП на 112 легковых автомобилей марки FORD (подпись) (Фамилия И.О.)Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, предназначенных для технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) и хранения подвижного состава. В настоящее время развитие производственно-технической базы (ПТБ) отстает от темпов роста парка автомобилей. Такое положение приводит к значительным простоям автомобилей в ожидании ТО и ТР и к увеличению затрат на поддержание их в исправном состоянии. Наряду с развитием общественного автомобильного транспорта растет число автомобилей индивидуального пользования. Поддержание парка этих автомобилей в технически исправном состоянии требует дальнейшего развития производственно-технической базы станции технического обслуживания (СТО), автозаправочных станций (АЗС), стоянок.ПРИМЕЧАЕИЕ: Принимается, что автомобили работают в качестве такси в городе Нижний Новгород. Производственная программа АТП характеризуется числом технических обслуживаний, планируемых на определенный период времени (год, сутки). Для ТР, выполняемого по потребности, число воздействий не определяется, планирование простоев подвижного состава и объемов работ в ТР производиться исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега. Для конкретных условий эксплуатации автомобилей расчетные значения ресурсного пробега и периодичности ТО-1 и ТО-2 корректируется коэффициентами, учитывающими категорию условий эксплуатации, модификацию подвижного состава и климатического района. Так как пробег автомобиля за год отличается от пробега за цикл, для определения количества ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчет полученных значений N2, N1, NEO используя коэффициент перехода от цикла к году.Годовой объем работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 и сезонных работ, а также объем вспомогательных работ. Годовой объем работы ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега. Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава проектируемого АТП устанавливаются нормативные трудоемкости ТО и ТР, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации. Работы по диагностированию Д-1 проводятся на самостоятельных постах или совмещаются с работами, выполняемыми на поточной линии ТО-1. Согласно нормативам общий годовой объем диагностических работ между Д-1 и Д-2 распределяется следующим образом: работы Д-1 составляют 50-60%, а работы Д-2-50-40% от общего объема диагностических работ, выполняемых при ТО и ТР, т.е.: (34)Расчет числа постов ТО Определение число универсальных постов ЕОС, (кроме механизированных) ЕОТ, ТО-1, ТО-2 Д-1, Д-2 и ТР наиболее предпочтителен и производится не через такт и ритм производства, а исходя из годового объема постовых работ, фонда времени поста и числа одновременно работающих на посту. Поэтому для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ . При работе участка ТР в несколько смен с неравномерным распределением работ по сменам расчет числа постов производят для наибольшей загруженной смены: (44) где - коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену.(обычно в наиболее загруженную смену выполняется 50 - 60% объема работ т.е = (0,5 - 0,6) Для определения числа постов ТО и ТР с учетом всех случайных факторов, возникающих в процессе эксплуатации и в техническом обслуживании подвижного состава целесообразно использовать математические методы расчета и анализа системы ТО и ТР. Следовательно, на 6 постах ТР будут производиться специализированные работы.Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, для хранения подвижного состава и вспомогательные. Площадь зоны ТО и ТР равна: (52) где - площадь, занимаемая автомобилем в плане по габаритным размерам, ; Площади участков рассчитывают по площади, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки. Если в помещениях предусматриваются рабочие посты для заезда автомобиля (сварочные, жестяницкие, деревообрабатывающие, кузовные, шиномонтажные, окрасочные участки), то к расчетной площади добавляют площадь, занятую постами. по площади, занимаемой оборудованием для хранения запаса эксплуатационных материалов, запасных частей, агрегатов и коэффициенту плотности расстановки оборудования.В результате проведенной работы для данного парка автомобилей рассчитали и спроектировали зоны ежедневного обслуживания, технического обслуживания, текущего ремонта, с детальной разработкой технологического участка.Числовые значения коэффициентов К1 корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации подвижного состава.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Исходные данные

2. Расчет производственной программы по ТО и ТР подвижного состава

3. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих

4. Расчет числа постов и поточных линий

5. Расчет площадей производственных зон участков

Заключение

Список литературы

Приложение