Психофизиологическое обоснование необходимости совершенствования системы подготовки водителей - Автореферат

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата медицинских наукРабота выполнена в Федеральном государственном бюджетном учреждении «Всероссийский центр медицины катастроф «Защита» Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации, АНО «Научно-методический центр подготовки водителей» Научный руководитель: доктор биологических наук, профессор Кипор Геннадий Викторович Официальные оппоненты: Коханов Валерий Петрович доктор медицинских наук, профессор ВЦМК «Защита», врач-психиатр Центра едицинской экспертизы и реабилитации Зараковский Георгий Михайлович доктор психологических наук, кандидат медицинских наук, профессор ФГБНУ «Всероссийский научно-исследовательский институт технической эстетики», заведующий отделом проблем и приоритетов социальной сферы Ведущая организация: Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожной гигиены Министерства путей сообщенияМежду тем хорошо известно, что главным компонентом автотранспортной системы является водитель, от действий которого в первую очередь зависит предупреждение ДТП. Цель настоящей работы заключается в научном обосновании введения в систему обучения водителей, инструкторов автошкол и специалистов по безопасности движения автопредприятий психофизиологической подготовки, как самостоятельного вида, и разработке рекомендаций, направленных на повышение безопасности вождения. Обоснование и разработка рекомендаций и содержания программы психофизиологической подготовки водителей, инструкторов автошкол и специалистов по безопасности движения автопредприятий, как инновационных компонентов, повышающих потенциал надежности водителей и безопасность функционирования системы «водитель - автомобиль - среда» в целом. установлено, что природа двигательных ошибок водителей при вождении АМ на высоких скоростях скрывается в дисбалансе центральных механизмов нейропсихической регуляции; обосновано внедрение, как самостоятельного вида, психофизиологической подготовки (или подготовки в области «человеческого фактора») водителей, инструкторов и специалистов по безопасности движения автопредприятий с обязательным включением в нее предложенных инновационных компонентов и специальных материалов, касающихся деятельности водителя: А) психофизиологические особенности вождения (содержание совмещенной деятельности водителя; характеристика решаемых задач; закономерности психической регуляции действий; отличие вождения и управления ТС и т.п.);Учитывая данные обстоятельства, есть основание полагать, что причины ДТП обусловлены несовершенством психических механизмов регуляции, которые под воздействием увеличивающихся административных санкций частью водителей были самостоятельно скорректированы. Выявлено, что основными видами нарушений, связанными непосредственно с вождением, на протяжении нескольких лет являются: невыдерживание скоростного режима (несоответствие скорости конкретным условиям движения или превышение установленной скорости); несоблюдение очередности проезда; выезд на полосу встречного движения; неправильный выбор дистанции; нарушение правил проезда пешеходных переходов. Учитывая тот факт, что значительный удельный вес среди основных видов нарушения ПДД составляют два, связанные с нарушением водителями скоростного режима (превышение установленной скорости и несоответствие скорости конкретным условиям движения), то экспериментально изучался механизм зависимости между скоростью деятельности и количеством совершаемых при этом ошибок. Выявленные зависимости позволяют сделать вывод о том, что, во - первых, природа ошибок водителей при вождении АМ на высоких скоростях скрывается в центральных механизмах нейропсихической регуляции, а во - вторых, ускорение деятельности, сопровождающееся спешкой, закономерно ведет к росту допускаемых исполнителем ошибок. Учитывая тот факт, что причины ДТП скрываются в несовершенстве механизмов психической регуляции, то сокращение времени на «Основы безопасного управления транспортным средством» можно рассматривать как системный опасный фактор вождения.Ни в одной из тем не рассматриваются психофизиологические опасные факторы вождения, психофизиологические причины ДТП, вопросы этапности обучения практическому вождению и др. Установлено, что у инструкторов не сформированы правильные представления по базовым психофизиологическим вопросам, а именно, о (об): - содержании деятельности водителя (44,0 и 100 % неверных ответов на два вопроса); Изучение системы подготовки специалистов по БД автопредприятий позволило установить, что психофизиологические аспекты рассматриваются в теме «Проблемы надежности водителя», на которую выделено лишь 4 час (7% времени от общего 54 час).

Тематический план и программа предмета «Основы психологии» содержит такие темы, как: