Область применения аккумуляторных батарей, преимущества и недостатки разных их типов. Устройство и принцип работы литий-ионной аккумуляторной батареи. Диагностика и устранение неисправностей в батарее. Диагностические приборы для поиска неисправностей.
Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Отчет по практической работе по дисциплине Электроника и электрооборудование транспортных и транспортно-технологических машин и оборудованияНа автомобилях применяют стартерные свинцовые аккумуляторные батареи. Аккумуляторная батарея обеспечивает питание электростартера при пуске двигателя и других потребителей электроэнергии при неработающем генераторе или его недостаточной мощности. Работа в стартерном режиме определяет тип и конструкцию батареи. К современным аккумуляторам выдвигают следующие требования: · Максимальное рабочее напряжения, которое определяется ЭДС одно аккумулятора и их количеством в последовательном соединении.Разумеется, каждый производитель вкладывает в свои устройства фирменные разработки, поэтому аккумуляторы имеют не только внешние, но и технические различия. Таким образом, большая часть вредных испарений остается внутри аккумулятора. В условном обозначении типа аккумулятора приводится номинальная емкость, т.е. емкость при нормальных условиях разряда (при разряде номинальным током и, обычно, при температуре 20С). Аккумуляторы следует выбирать по следующим параметрам: коэффициент отдачи - это отношение количества электричества в кулонах (Ач)*, отданного аккумулятором при полном разряде, к количеству электричества, полученному при заряде; коэффициент полезного действия аккумулятора - это отношение количества электричества, Кл (Ач)*, которое он отдает потребителю, разряжаясь до установленного предела для продолжения нормальной работы последнего, к количеству, полученному им при заряде, Кл (Ач)*. При параллельном соединении аккумуляторов, т.е. при соединении между собой положительных и отрицательных полюсов всех элементов соответственно, можно составить батарею большой емкости с напряжением, равным номинальному напряжению одного аккумулятора и емкостью, равной сумме емкостей составляющих ее аккумуляторов.Хорошо отработанная и изученная технология, но обладает низкой плотностью энергии. Используется там, где важны долговечность, способность обеспечить высокий ток нагрузки и малая стоимость. NICD аккумуляторы содержат токсичные материалы и являются экологически грязными. По сравнению с NICD имеют более высокую плотность энергии, но меньшее время жизни. Применяются в мобильных телефонах и портативных компьютерах.Литий-ионный аккумулятор состоит из электродов (катодного материала на алюминиевой фольге и анодного материала на медной фольге), разделенных пористым сепаратором, пропитанным электролитом. Пакет электродов помещен в герметичный корпус, катоды и аноды подсоединены к клеммам-токосъемникам. Переносчиком заряда в литий-ионном аккумуляторе является положительно заряженный ион лития, который имеет способность внедряться (интеркалироваться) в кристаллическую решетку других материалов (например, в графит, окислы и соли металлов) с образованием химической связи. Применение оксидов кобальта позволяет аккумуляторам работать при значительно более низких температурах, повышает количество циклов разряда/заряда одного аккумулятора.Со временем литий-ионный аккумулятор постепенно теряет свою способность удерживать заряд. Это происходит изза ущерба от длительного воздействия высоких температур и большого числа циклов зарядки и разрядки в конце концов начинает нарушаться процесс перемещения ионов лития между электродами. В обычной литий-ионной батарее есть: катод или отрицательный электрод (сделанный из оксидов лития, таких как оксид лития с кобальтом) анод или положительный электрод (как правило, изготавливается из графита)Активная часть катода (источника ионов лития в батарее) разработана с определенной атомной структурой для обеспечения стабильности и производительности. Когда ионы перемещаются к аноду, а затем возвращаются обратно в катод необходимо чтобы они вернулись на прежнее место, чтобы сохранить стабильную кристаллическую структуру. Постепенно катод преобразовывается в новую кристаллическую структуру кристалла с иными электрохимическими свойствами. Каждый электрод соединен с коллектором тока, который является по сути куском металла (обычно медь для анода, алюминий для катода), которая собирает электроны и перемещает их во внешнюю цепь. Катод, между тем, весьма «окисляемый», что означает, что он легко принимает электроны от электролита, что в некоторых случаях может разъедать алюминий коллектора тока или формировать покрытие на частях катода.Выявление неисправностей аккумулятора можно разбить на несколько этапов: · проверка уровня электролита в каждом блоке или, по народному, «в банке»; Проверка автомобильного аккумулятора начинается с проверки уровня электролита. Визуально электролит должен полностью покрывать пластины АКБ. Для проверки плотности электролита используют ареометр. Наконечник ареометра погружают в аккумулятор и с помощью груши набирают электролит в колбу.
План
Содержание
Введение
1. Общие сведения об аккумуляторных батареях
1.1 Область применения аккумуляторных батарей
1.2 Преимущества и недостатки разных типов аккумуляторных батарей
2. Литий-ионная аккумуляторная батарея
2.1 Устройство аккумуляторной батареи
2.2 Принцип работы аккумуляторной батареи
2.3 Основные неисправности аккумуляторной батареи
3. Диагностика и устранение неисправностей аккумуляторной батарее
