Анализ аварийности судов в проливе. Способы контроля места судна при проводке узкостью. Проводка судна по линейным и дистанционным створам, по каналу, огражденному парными буями. Расчет маневровой полосы движения с учетом влияния внешних факторов.
1. Анализ аварийности судов в Керченском проливе 2. Способы контроля места судна при проводке узкостью 2.1 Ведущая изолиния 2.2 Контрольная изолиния 2.3 Непрерывный контроль движения судна при плавании вдоль побережья 2.4 Плавание судна в сторону одиночного радиолокационного ориентира 2.5 Проводка судна по линейным створам 2.6 Проводка судна по дистанционным створам 2.7 Проводка судна по каналу, огражденному парными буями 2.8 Параллельные индексные линии 3. Описание пролива 3.1 Правила плавания 3.2 СУДС 4. Усложнение условий судоходства является объективной предпосылкой навигационной аварийности. В данной работе рассмотрены: анализ аварийности судов в Керченском проливе, ускоренные методы контроля местоположения судна по РЛС, произведена проработка перехода судна по Керченскому проливу и произведен расчет маневровой полосы движения судна. 1. АНАЛИЗ АВАРИЙНОСТИ СУДОВ В КЕРЧЕНСКОМ ПРОЛИВЕ 22 декабря 2013 года турецкий сухогруз “Gokay-K” (Рис. 1.) сел на мель в Керченском проливе. Осадка судна составляла более 7,5 метров. Сухогруз “Gokay-K” 4 января 2014 года около 01:40 МВ российский сухогруз “Коноша”, следуя на скорости около 8 узлов, сошел с фарватера в Керченском проливе и выскочил на мель у мыса Такиль (Рис. 2.). Судя по траектории движения, около часа ночи судно вышло из Керчь-Еникальского канала. Длина и ширина: 158 m X 22 m. Gross Tonnage: 11676, Тоннаж судна: 16693 t. К месту происшествия на помощь пошел также теплоход “Гулф”, - сообщил руководитель пресс-службы Министерства по вопросам чрезвычайных ситуаций Украины Игорь Кроль. При плавании данным районом устанавливают ПКД на значение Д=Двщ и корректируют курс таким образом, чтобы круг ПКД касался переднего фронта изображения берега на экране РЛС. Если при огибании какого - либо участка побережья (мыса, острова и др.) ставится задача выполнить поворот на заданном расстоянии до ориентира, то поступают следующим образом. Точность непрерывного контроля движения судна с помощью накладного планшета исследована Ю. К. Барановым [1].
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
