Проработка перехода по маршруту "Котка - Висмар" - Курсовая работа

Министерство Транспорта Российской Федерации Волжская государственная академия водного транспорта Пояснительная записка курсового проекта по дисциплине «Навигация и лоция»Цели курсового проекта следующие: научиться самостоятельно прорабатывать маршрут перехода, исходя из предстоящих путевых и погодных условий, действующих режимов плавания, характеристик и ограничений судна, на котором будет совершаться рейс; подбор необходимых карт, пособий и наставлений для плавания, их корректирование по ИМ ГУНИО МО; получение навыков работы с картами при выполнении предварительной прокладке и графического плана перехода; оценка степени опасности при плавании вдали от мест укрытий и убежищ, их подбор по наставлениям для плавания; выбор предстоящих способов определения местоположения судна и подбор ориентиров, по которым эти обсервации будут производиться; сбор важной дополнительной информации о приливах, течениях, астрономических явлениях и т. д.Глубины в Финском заливе увеличиваются в направлении с востока на запад, от маяка Толбухин до острова Сескар они составляют 20-40 м, далее до острова Малый 40-50 м, а между островами Мощный и Гогланд увеличиваются до 70 м. К западу от островов Хийумаа и Сааремма рельеф дна ровнее, чем в Финском заливе; банки и рифы сосредоточены здесь в прибрежной полосе, и главным образом к западу от острова Сааремма. В Балтийском море, Финском, Выборгском и Рижском заливах имеются бывшие опасные от мин районы, открытые для плавания всех судов. Плавание судов в бывших опасных от мин районах рекомендуется совершать в пределах установленных фарватеров, нанесенных на карты и объявленных в Сводном описании режима плавания в Балтийском море, Финском и Рижском заливах в Ладожском озере. Кроме перечисленных выше районов, в Балтийском море, Финском и Рижском заливах имеются районы, запретные для плавания, и районы, запретные (или временно опасные) для постановки на якорь и лова рыбы придонными орудиями лова.Карты, руководства и пособия для плавания на предстоящий рейс подбираются по откорректированному «Каталогу карт и книг» в соответствии с задачей и с учетом возможных заходов в порты убежища и промежуточные порты. При подборе карт учитываются требования, что навигационная прокладка ведется на картах самого крупного масштаба, в частности: для захода в порты, бухты, на рейды и якорные места подбираются планы; для плавания в непосредственной близости от берегов, в шхерах и узкостях подбираются частные карты; для плавания на значительном удалении от берега - путевые; для общего изучения района плавания и составления графического плана рейса - генеральные карты. Все подобранные на переход карты, руководства и пособия для плавания сводим в табл. № п/п Адмиралтейские номера Заголовок карты или пособия Год издания (масштаб) 4 21003 Южная часть Балтийского моря 1984 (1:500 000)Вычеркнуть «Rostok Port» и в замен поместить: «Warnemunde Traffic». 4. Стр. 175. Вычеркнуть «ФРГ» и взамен поместить: «Германия». 7. Стр. 186. Вычеркнуть и взамен поместить: «Германии (№ 4222), изд. Вычеркнуть и взамен поместить: «Германии (№ 4222)» 10.Стр. 188. Вычеркнуть и взамен поместить: «Германии (№ 4222)» 11.Стр. 189.Он предназначен для: простого, удобного и наглядного представления сведений о районе плавания, маршруте судна, условиях и особенностях перехода, уточнения общей протяженности и продолжительности рейса, времени прохода его отдельных участков, получения исходных данных для предварительной прокладки на путевых картах, а также определении необходимых запасов топлива, продовольствия и воды.Протяженность перехода морем рассчитывается по рекомендованным курсам для судов соответствующего класса, а также по таблицам морских расстояний. Протяженность маршрута перехода Расстояние по таблице расстояний Расстояние по генеральной карте Ходовое бремя при скорости 10 уз. Приближенное ходовое время морской части рейса рассчитывается по установленной протяженности перехода (без учета прохождения узкостей и каналов) и по заданной скорости перехода. За тем прибавляется время: на прохождение узкостей, каналов и лоцманскую проводку; на каждую швартовую операцию.Предварительная прокладка выполняется на всех откорректированных путевых картах, частных и планах, на которых будет вестись исполнительная прокладка в рейсе.Из пособия «Огни и знаки» выбираются сведения о маяках, светящих огнях и знаках, которые предполагается использовать в качестве ориентиров на переходе, а также осуществляем пересчет дальности видимости огней в зависимости от времени суток и высоты глаза наблюдателя. Сведения об огнях и знаках Название Высота от уровня моря Дальность видимости Характер огня Координаты Маяк СЕВЕРНЫЙ ГОГЛАНДСКИЙ 132м 26М Бл Дл Пр 7,5с 60є 06" N 26є 57" ЕВ описываемом районе расположено много портов, гаваней и якорных мест. Эти порты доступны для больших судов, хорошо механизированы, имеют оборудованные гавани и бассейны.

Содержание

1. Основные сведения

2. Изучение района плавания

2.1 Навигационно-гидрографический и гидрометеорологический очерки Балтийского моря часть 1

2.2 Навигационно-гидрографический и гидрометеорологический очерки Балтийского моря часть 2

2.3 Подбор карт и пособий на переход

2.4 Корректура карт и пособий

3. Составление справочных материалов на рейс

3.1 Графический план перехода

3.2 Расчет протяженности и продолжительности рейса

3.3 Предварительная прокладка

3.4 Сведения об огнях и знаках

3.5 Сведения о местах укрытия и якорных стоянках

3.6 Расчет элементов освещенности горизонта

3.7 Расчет дискретности обсерваций

3.8 Сведения о приливно-отливных явлениях

3.9 Справка по порту назначения

4. Проработка маршрута перехода

Заключение

Список используемой литературы навигационный порт рейс якорный

1. Основные сведения