Проработка перехода из порта Альмерия в порт Неаполь с целью перевозки щепы навалом - Дипломная работа

АнотаціяДля дипломноі роботи був обран човен типу балкер під назвою «Bulk carrier 1» водовимищенням 25005 тон (якщо брати його у баласті) та 45490 тон (якщо брати його у груженому стані), якому потрібно здійснити перехід морем з порту Альмерія до порту Наполі, за для того щоб перевезти навалювальний вантаж (деревяна лучина). Відповідно до вище викладеного, у першому розділі даної роботи була дана докладна інформація про основні характеристики судна, головної СЭУ, навігаційному устаткуванні , рятувальних і протипожежних засобах . The purpose of the present graduation work is complex study of passage of bulk carrier vessel «Bulk Carrier 1» from port of Almeria (Spain) to port of Napoli (Italy) with study of the basic parties and orders of discharge of duties of the navigator in port, on spot-check and at performance of the trip task. In the second section is analyzed passage planning, which is carried out in view of navigation-hydrographic, astronavigation and hydro meteorological conditions, international legal conditions of navigation and probable influence of these factors on performance of the trip task. Для представленной дипломной работы выбрано судно типа балкер под названием «Bulk carrier 1» водоизмещением 25005 т в балласте и 45490 т в полном грузу, которому предстоит осуществить переход из порта Альмерия в порт Неаполь с целью перевозки щепы навалом.Генеральная конференция Международной организации труда, созванная в Женеве Административным советом Международного бюро труда и собравшаяся 29 апреля 1958 года на свою 41-ю сессию, постановив принять ряд предложений о содержимом судовых аптечек, что является частью пятого пункта повестки дня сессии, решив придать этим предложениям форму рекомендации, принимает сего тринадцатого дня мая месяца тысяча девятьсот пятьдесят восьмого года нижеследующую рекомендацию, которая может именоваться Рекомендацией 1958 года о судовых аптечках. Конференция рекомендует, чтобы каждый член Организации применял следующие положения: 1) От каждого находящегося в морском плавании судна должно требоваться наличие на борту судовой аптечки, содержимое которой должно устанавливаться компетентными властями с учетом таких факторов, как число находящихся на борту лиц, характер и продолжительность рейса. 2) При выработке или пересмотре правил и положений о содержимом аптечек разных типов компетентные власти должны принимать во внимание приложенный к настоящей Рекомендации перечень минимальных норм содержимого аптечек. 3) Эти правила и положения должны периодически пересматриваться в свете новых медицинских открытий, прогресса и утвержденных методов лечения, согласно предложениям о пересмотре, которые могут быть приняты в соответствии с соглашением между Международной организацией труда и Всемирной организацией здравоохранения. 5) В правилах и положениях следует предусматривать надлежащее содержание судовых аптечек и обращение с их содержимым, а также их периодический осмотр не реже одного раза в каждые 12 месяцев лицами, уполномоченными на то компетентными властями.Эти конвенции также должны выполняться надлежащим образом на каждом судне всем экипажем в целом и каждым членом экипажа в отдельности. Порядок приема на работу лиц судового экипажа, их права и обязанности, условия работы на судне и оплаты труда, социально бытового обслуживания в море и в порту, а также порядок и основания увольнения регулируются законодательством Украины (ст. Следовательно, описываемое в данной работе судно через 3,0 часа после аварии окажется в зоне радиоактивного загрязнения, что потребует дополнительных мер по защите членов экипажа. Чтобы получить дозу не выше установленной (5 БЭР), экипаж может начинать работу в зоне «А» через 3 часа (по условию), но могут работать только около 12 часов (Траб). Рассмотрим для примера, как влияет увеличение скорости судна на 2% при установке авторулевого и его правильной настройки во избежание рыскания судна на курсе, и увеличение провозной способности судна за счет увеличения загрузки судна путем утрамбовки древесной щепы.Номер Курса Г К МК Плавание по курсу, мили V, уз ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ плавания по курсу, ч, мин Точки поворота Объекты и пеленги на них в момент поворота 3 083.5 084.4 258.2 14 18:26 20:21 36o59.0 N 002o52.0 E Lighthouse (cape Ras Coxine), yellow, bearing 16200 07:00 08:00 09:00 10:00 0.1 0,1 GPS GPS Астрономия Астрономия 0,4 0,4 18:53 20:53 0.2 GPS По пеленгу и дистанции(РЛС) Top mark, colour Yellow, x-shape, bearing 54.0o 0,2 Пеленг Время пеленг время пеленг время lighthouse Cabo de Gotta 25.7 Flashing, red, signal period 4.0 s Sector limit 2: 356.0o sector limit 1: 316.

Содержание

Аннотация

Список используемых сокращений

Содержание