Производственно-техническая инфраструктура сервисных предприятий - Курсовая работа

Автомобили ремонтируют агрегатным методом путем замены деталей, узлов, механизмов и агрегатов на новые или заранее отремонтированные. Технологический процесс ремонта автомобилей предусматривает надлежащее обеспечение предприятия запасными частями, крепежными изделиями, нормалями и автомобильными принадлежностями промышленного производства. Главным направлением проектирования принимается типизация проектных решений на базе унификации объемно-планировочных, конструктивных и технологических решений, узлов , конструкций и изделий. При проектировании учитывается, как одно из главных направлений технического прогресса, сокращение трудоемкости работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием и на этой основе резкое повышение уровня механизации производственных процессов ТО и ремонта подвижного состава. Количество автомобилей, обслуживаемых на одном посту: Мощность производственной базы СТО определяется количеством рабочих постов по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей. принимаем количество постов равным 5.4.

4. Технологический план агрегатного участка

Значение вопросов проектирования автотранспортных предприятий в настоящее время возрастает не только изза неуклонного роста числа этих предприятий, но и их масштабов как следствия увеличивающегося автомобильного парка страны. В связи с этим необходимо дальнейшее техническое перевооружение и развитие производственно- технической базы автомобильного транспорта.

Автомобили ремонтируют агрегатным методом путем замены деталей, узлов, механизмов и агрегатов на новые или заранее отремонтированные.

Технологический процесс ремонта автомобилей предусматривает надлежащее обеспечение предприятия запасными частями, крепежными изделиями, нормалями и автомобильными принадлежностями промышленного производства.

Основная задача проектирования состоит в создании наиболее передовых по техническому уровню и наиболее экономичных по капитальным затратам и эксплуатационным показателям предприятий, что особенно актуально в условиях рыночной экономики.

Цель проекта - обосновать размеры необходимых площадей, количество оборудования и технологическую взаимосвязь производственных отделений и оборудования.

Главным направлением проектирования принимается типизация проектных решений на базе унификации объемно-планировочных, конструктивных и технологических решений, узлов , конструкций и изделий. При проектировании учитывается, как одно из главных направлений технического прогресса, сокращение трудоемкости работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием и на этой основе резкое повышение уровня механизации производственных процессов ТО и ремонта подвижного состава.

Строительство и реконструкция предприятия ведется современными методами из прогрессивных строительных материалов с применением унифицированных сборных железобетонных конструкций.

1. Расчет СТО

1.1 Определение числа автомобилей, обслуживаемых на СТО

Число обслуживаемых автомобилей определяется по количеству учетных автомобилей, находящихся в зоне тяготения СТО. «Радиус» зоны тяготения зависит от множества факторов технического, экономического социального и др. характера. Методы оптимизации зон тяготения СТО изложены в специальной литературе по автосервису.

Количество автомобилей, обслуживаемых на СТО.

1.2 Определение ориентировочной мощности СТО

Количество автомобилей, обслуживаемых на одном посту:

Мощность производственной базы СТО определяется количеством рабочих постов по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей.

принимаем количество постов равным 5.

1.3 Расчет годового объема основных работ по ТО и ТР

Корректировка удельной трудоемкости ТО и ТР.

Удельная трудоемкость корректируется в зависимости от числа постов и климатической зоны.

Годовой объем работ по ТО и ТР.

Таблица 1 - Распределение годового объема работ ТО и ТР

Виды работ Распределение работ по видам Распределение работ по месту выполнения

% чел.-ч. постовые участковые

% чел.-ч. % чел.-ч.

Диагностические 6 1735,2 100 -

ТО в полном объеме 35 10122 100 -

Смазочные 5 1446 100 -

Установка колес 10 2892 100 -

Ремонт и регулировка тормозов 10 2892 100 -

Электротехнические 5 1446 80 1156,8 20 289,2

Аккумуляторные 1 289,2 10 28,92 90 260,28

По системам питания 5 1446 70 1012,2 30 433,8

Шиномонтажные 7 2024,4 30 607,32 70 1417,1

Ремонт агрегатов, узлов, систем 16 4627,2 50 2313,6 50 2313,6

1.4 Распределение объема работ по видам и местам их выполнения для комплексных СТО

Годовая трудоемкость уборочно-моечных работ:

Годовая трудоемкость работ по приемке-выдаче автомобилей:

1.5 Годовая трудоемкость вспомогательных работ

Суммарная трудоемкость основного производства:

Трудоемкость вспомогательных работ:

Таблица 2 - Распределение вспомогательных работ по назначению

Назначение работ Распределение в процентах, % Трудоемкость, Обслуживание и ремонт технологического оборудования 25 1873,125

Обслуживание и ремонт коммуникаций 20 1498,5

Перегон автомобилей 10 749,25

Хранение и выдача запчастей 20 1498,5

Уборка помещений и территорий 15 1123,875

Обслуживание компрессоров 10 749,25

Итого 100 7492,5

Годовая трудоемкость работ отдела главного механика:

Таблица 3 - Распределение работ ОГМ

Виды работ Распределение в процентах, % Трудоемкость, Электротехнические 25 1 030,22

Механические 10 412,09

Слесарные 16 659,34

Кузнечные 2 82,42

Сварочные 4 164,84

Жестяницкие 4 164,84

Медницкие 1 41,21

Трубопроводные 22 906,59

Ремонтно-строительные 16 659,34

Итого 100 4 120,88

1.6 Расчет численности работающих на СТО

Таблица 4 - Расчет численности производственных рабочих и распределение их по видам работ, местам их выполнения и сменам

Виды работ Годовая трудоемкость, чел.-ч. Годовой фонд времени Явочное число рабочих Списочное число рабочих

Номинальный Эффективный Расчетное Принятое по сменам Расчетное Принятое

1 2

Постовые

Уборочно-моечные 600 2000 1750 0,38 1 0,43 1

Приемка-выдача 250 2000 1750 0,15 1 0,17 1

Диагностические 1735,2 2000 1750 0,87 1 0,99 1

ТО в полном объеме 10122 2000 1750 5,06 6 5,78 6

Смазочные 1446 2000 1750 0,72 - 0,83 -

Установка колес 2892 2000 1750 1,45 - 1,65 -

Ремонт и регулировка тормозов 2892 2000 1750 1,45 1 1,65 1

Электротехнические 1156,8 2000 1750 0,58 - 0,66 -

Аккумуляторные 28,92 2000 1750 0,01 - 0,02 -

По системам питания 1012,2 2000 1750 0,51 1 0,58 1

Шиномонтажные 607,32 2000 1750 0,30 1 0,35 1

Ремонт агрегатов, узлов, систем 2313,6 2000 1750 1,16 1 1,32 1

Итого постовых 25256,04 13 13

Участковые

Электротехнические 289,2 2000 1750 0,14 1 0,17 1

Аккумуляторные 260,28 2000 1750 0,13 - 0,15 -

По системам питания 433,8 2000 1750 0,22 - 0,25 -

Шиномонтажные 1417,08 2000 1750 0,71 1 0,81 1

Ремонт агрегатов, узлов, систем 2313,6 2000 1750 1,16 1 1,32 1

Итого участковых 4713,96 3 3

ОГМ

Электротехнические 1 030,22 2440 2135 0,42 1 0,48 1

Слесарные 659,34 2440 2135 0,27 - 0,31 -

Сварочные 164,84 2440 2135 0,07 - 0,08 -

Медницкие 41,21 2440 2135 0,02 - 0,02 -

Трубопроводные 906,59 2440 2135 0,37 1 0,42 1

Итого по ОГМ 2 802,20 2 2

Численность рабочих по обеспечению основного производства:

принимаем 2чел.

Таблица 5 - Численность работающих на СТО

Категория работающих Всего По сменам

1

А 16 16

Б 2 2

В 2 2

А,Б,В 18 18

Г 2 2

Итого 20 20

1.7 Расчет числа постов и автомобиле-мест

Таблица 6 - Расчет и специализация рабочих постов по ТО и ТР

Виды работ Годовая трудоемкость Количество постов расчетное принятое

Диагностические 1735,2 1 1 0,95 1

ТО в полном объеме 10122 1 6 1,78 2

Смазочные 1446 - - -

Установка колес 2892 - - -

Ремонт и регулировка тормозов 2892 1 1 1,07 1

Электротехнические 1446 - - -

Аккумуляторные 289,2 - - -

По системам питания 1446 1 1 0,21 1

Шиномонтажные 2024,4 1 1 1,05 -

Ремонт агрегатов, узлов, систем 4627,2 1 1 0,95 1

Итого 6,01 5

2. Разработка технологических условий на дефектацию

2.1 Технологический процесс

Демонтаж коробки перемены передач ВАЗ 2106.

Рис. 2.1

Рис. 2.2

Перечень оборудования: Таблица 7

Наименование Модель, тип, ГОСТ, ТУ Крат. харка Изготовитель

Ключи гаечные 10,12,13,14,17,19,22 ГОСТ 2838-80 Рожковые, накидные ООО Ермак

Отвертки ГОСТ 26810-86 - ООО Ермак

Щипцы ГОСТ 26810-86 для сжатия и развода пружинных колец ООО Ермак

Маслоприемник - объем 50 литров Сорокин

Гидравлическая опора ГОСТ Р 29354-2006 Длина штока 500 мм Сорокин

Таблица 8 - Работу производит слесарь 3-4 разряда

Наименов. и содержание работы Место проведения Колво точек обслуживания Трудоемкость Чел.-час. Инструмент Технич. требования

1 Установить а/м на смотровую канаву - - 0,25 - -

2 Снять (-) клемму аккумулятора под капотом а/м 1 0,09 Ключ рожковый 10мм - 3 Снять дегоративный чехол с рачага КПП Салон а/м 1 0,02 - - 4 Вынуть запорную втулку из канавки стержня рычага Салон а/м 1 0,05 Отвертка (-) - 5 Слить масло из КПП Низ а/м 2 0,12 Ключ рожковый 17мм Отвернуть сливную и заливную пробку

6 Отвернуть карданную передачу Низ а/м 4 0,18 Ключи рожковые 13,12мм - 7 Установить гидравлическую опору Низ а/м 1 0,09 гидравлическая опора Опору установить в натяг

8 Отвернуть болты крепления КПП Низ а/м 8 0,25 Ключи рожковые 17,19 мм. - 9 Опустить КПП Низ а/м 2 0,3 гидравлическая опора -

Возможные неисправности КПП Ваз 2106.

Таблица 9

Неисправность Причина неисправности Метод устранения

Утечка масла из КПП Ослабление крепления крышки картера КПП Протянуть картер коробки передач

Повреждение уплотнительных прокладок КПП Заменить прокладки КПП

Износ сальников Заменить сальники

Шум в КПП Низкий уровень масла Устранить течь, залить масло до уровня

Шум подшипников Заменить подшипники

Износ шестерен Заменить шестерни

Перемещение валов по оси Заменить детали фиксирующие их

Затруднения при смене передачи Деформация рычага КПП Заменить рычаг новым

Тугое движение штоков вилок Заменить изношенные детали

Загрязнение шлицов Очистить шлицы

Деформация вилок переключения передач Заменить вилки переключения передач

Неполное выключение сцепления Произвести ремонт системы сцепления

Нечеткое включение передач или самопроизвольное выключение Износ шариков и гнезд штоков Заменить изношенные детали

Износ колец синхронизатора Заменить кольца

Износ муфты синхронизатора Заменить муфту

2.2 Технологический процесс на испытания КПП ВАЗ 2106 после ремонта

Перечень оборудования: Таблица 10

Наименование Модель, тип, ГОСТ, ТУ Крат. харка Изготовитель

Ключи гаечные 14,17,19 ГОСТ 2838-80 Рожковые, накидные ООО Ермак

Стенд обкатки КПП - - Сорокин

Воронка ГОСТ 27615-87 - -

Таблица 11 - Работу производит слесарь 5 разряда

Наименов. и содержание работы Место проведения Колво точек обслуживания Трудоемкость Чел.-час. Инструмент Технич. требования

1 Установить КПП на стенд Стенд 1 0,25 Стенд обкатка КПП

2 Залить обкаточное масло Стенд 1 0,1 Воронка Объем 1,4 литра

3 Привернуть карданную передачу Стенд 4 0,12 Ключи накидные 14,17,19 момент затяжки болтов 24 Н*м

Для проверки качества выполненных ремонтных работ, а также контроля прочности и работоспособности основных узлов и агрегатов проводится испытание машин. Результаты испытания позволяют выявить отдельные дефекты, а также наиболее правильно отрегулировать ‘узлы и агрегаты, которые в процессе работы подвергались полной разборке и восстановлению. Испытания машин, как правило, проводятся ремонтными предприятиями с участием представителя заказчика. Для создания наиболее благоприятных условий изнашивания деталей в первые часы эксплуатации новых или машин, прошедших капитальный ремонт, предусматривается их обкатка. В период обкатки осуществляется приработка деталей в сопряжениях в условиях режима нагружения ниже номинального. После окончания приработки допускается нормальное нагружение машины.

Общий вид стенда для испытания и обкатки коробок передач показан на рис. 67. Коробка передач соединительными муфтами крепится с одной стороны к валу электродвигателя, ас другой - к нагрузочному устройству, снабженному градуированным диском с грузом. Нагрузочное устройство представляет собой электротормоз, при включении которого обеспечивается приложение тормозного момента к валу коробки. Длительность обкатки и испытания коробок передач обычно не превышает 6-8 ч.

Обкатка нового или прошедшего капитальный ремонт автомобильного погрузчика производится в течение 50 ч. Обкатку рекомендуется вести на смазочных материалах и бензинах наилучшего качества. Применять заменители запрещается.

Рис. 2.3

Технические требования на дефекацию КПП

№ Возможный дефект Способ установления дефекта Размеры мм Заключение номинальный допустимый

1 Пробои или обломы на картере Осмотр - - Браковать

2 Обломы проушин крепления Осмотр - - Наплавлять в аргоне. Браковать при больших повреждениях

3 Трещины на картере Осмотр - - Заваривать в аргоне. Браковать при трещинах общей длиной более 100мм.

4 Износ отверстий под ось промежуточной шестерни заднего хода Пробки не полные 20,02 и 20,0 мм 20 0,006 20,02 под передний конец, 20,01 под задний конец Заменить втулку

5 Износ отверстий под передний конец оси блока шестерен Пробка не полная 28,04 мм 28 0,023 28,04 Заменить втулку

3. Схема технологического процесса СТО технический обслуживание ремонт автомобиль

Рис. 3.1

1. Болбас М.М. и др. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. - Минск, 2004.

2. Вахламов В.К. Автомобили: Основы конструкции: Учебник для студ. высш. учеб. заведений. - М.: Академия, 2006.

3. Вахламов В.К. Автомобили: Эксплуатационные свойства: Учебник для студ. высш. учеб. заведений. - М.: Академия, 2005.

4. Власов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Академия, 2003.

5. Волгин В. В. Малый автосервис. - М.: Дашков и К, 2006.

Размещено на