Технологическое проектирование эксплуатационного и сервисного предприятий автомобильного транспорта. Расчет годовой программы технического обслуживания, текущего ремонта, диагностики и ежедневного обслуживания. Технологический расчет необходимых рабочих.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Выполнил студент группы СТМБ-12-1Курсовая работа по дисциплине «Производственно-техническая инфраструктура предприятий сервиса» является важной ступенью в обучающем процессе специальности 190603 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (нефтегазодобыча)». Цель данной работы - провести технологическое проектирование эксплуатационного и сервисного предприятий автомобильного транспорта. При выполнении курсовой работы решаются следующие задачи: 1. Корректирование трудоемкостей и расчет годовых объемов работ;Норма пробега до капитального ремонта (ресурс) Lk для автомобилей прошедших КР, а также при реконструкции АТП устанавливается учетом соотношения количества новых и прошедших капитальный ремонт по формуле: , км (1.1) где - межремонтный пробег автомобилей прошедших КР, км Межремонтный пробег для автомобилей, прошедших капитальный ремонт, принимается не менее 80% от нормы пробега для новых автомобилей. Норма пробега автомобиля до ТО-1 и ТО-2 определяется из выражения: км (1.3) где - нормативный пробег автомобиля до i-го технического обслуживания, км км км Для составления план-графика ТО скорректированные пробеги с учетом условий эксплуатации корректируются со среднесуточным пробегом. Количество дней, через которое ставится автомобиль на ТО-1, находится: , дн.Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на год, то для определения числа ТО за год, необходимо определить коэффициент перехода от цикла к году и сделать соответствующий пересчет. При расчете ?т обычно учитываются простои подвижного состава, связанные с выводом автомобиля из эксплуатации, т. е. простои в КР, ТО-2 и ТР. Удельный простой ДТО-ТР для автомобилей, работающих с прицепами, принимается, как для одиночных автомобилей, так как прицеп отделяется от автомобиля и ремонтируется отдельно. Таким образом, в результате определения ?т может быть подсчитано значение коэффициента перехода от цикла к году ?г для расчета годовой программы по ТО и КР (списаний) автомобилей.Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Исходя из назначения и организации диагностирования, Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при необходимости в ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения). Таким образом, программа Д-1 на весь парк за год определяется из выражения: (1.18) где - количество воздействий по диагностики Д-1 на весь паркСуточная программа определяется по каждому виду воздействий ТО (ЕО, ТО-1 и ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2) по формуле: (1.20) где - годовая программа по каждому виду ТО или диагностированию в отдельности;ЕО - 100 и более автомобилей, а для ТО-1 и ТО-2 принимаем метод универсальных постов, т.к.Нормативная трудоемкость ЕОС включает уборочные работы (салона легковых автомобилей и автобусов, кабины и платформы грузовых автомобилей и прицепного состава), моечные, заправочные, контрольно-диагностические и в небольшом объеме работы по устранению мелких неисправностей, выполняемые ежедневно после окончания работы подвижного состава. Нормативная трудоемкость ЕОТ включает уборочные работы (наряду с уборочными работами проводится влажная уборка подушек и спинок сидений, мойка ковриков, протирка панели приборов и стекол), моечные работы двигателя и шасси, выполняемые перед ТО и ТР подвижного состава. Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость ЕОС и ЕОТ: чел.-ч., (1.21) чел.-ч., (1.22) где - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного составаОбъем работ (в человеко-часах) по ЕОС, ЕОТ, ТО-1 и ТО-2 за год определяется произведением числа ТО на нормативное (скорректированное) значение трудоемкости данного вида ТО: , чел.-ч., (1.25) где - соответственно годовое число ЕОС, ЕОТ, ТО-1 и ТО-2 на весь парк автомобилей одной модели; , чел.-ч., , чел.-ч., , чел.-ч., , чел.-ч., Годовой объем работ ТР: чел-ч (1.26) где Lг - годовой пробег автомобиля, км; ТТР - удельная нормативная (скорректированная) трудоемкость ТР, чел-ч на 1000 км пробега. чел-ч Для этого из рассчитанных объемов ТО-1 (Т1г) и ТО-2 (Т2г) следует исключить объемы диагностических работ, выполняемых при ТО-1 () и ТО-2 (), т.е. мы можем записать: , чел.-ч. Общие годовые объемы диагностических работ Д-1 и Д-2, необходимые в последующем для расчета постов диагностирования, согласно ОНТП определяются соответствующим суммированием объемов диагностических работ, выполняемых при ТО-1 или ТО-2, диагностических работ при ТР.Кроме работ по ТО и ТР, на предприятиях автомобильного транспорта выполняются вспомогательные работы.
План
Содержание
Введение
1. Технологический расчет
1.1. Корректирование норм пробегов ТО и КР
1.2. Расчет количества воздействий ТО и КР (списаний) на один автомобиль (автопоезд) за цикл
1.3 Расчет количества ТО и КР (списаний) на весь парк за год
1.4 Расчет количества Д-1 и Д-2 на весь парк за год
1.5 Расчет суточной производственной программы по видам ТО и диагностики
1.6 Выбор метода организации ежедневного и технического обслуживания предприятия
1.7 Корректирование нормативных трудоемкостей
1.8 Расчет годовых объемов работ по ЕО, ТО, Д, ТР
1.9 Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам (цехам)
1.10 Расчет годового объема вспомогательных работ
1.11 Расчет численности производственных рабочих
Наименование подразделений технической службы
1.12 Расчет количества универсальных постов технического обслуживания
1.13 Расчет числа постов диагностики
1.14 Расчет постов текущего ремонта
1.15 Расчет поточных линий непрерывного действия
1.16 Расчет числа постов ожидания
1.17 Расчет площадей зон технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта
1.18 Расчет площадей производственных участков
1.19 Расчет площади электротехнического участка и подбор технологического оборудования
1.20 Расчет площадей складских помещений
1.21 Определения площади зон ожидания и хранения
2. Разработка планировки АТП
2.1 Генеральный план
2.2 Объемно-планировочные решения производственного корпуса
2.3 Строительная часть
2.4 Разработка планировочного решения зоны или участка
