Прогнозування експлуатаційних змін технічного стану клапанів з електромагнітним приводом при проектуванні - Автореферат

НАЦІОНАЛЬНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ УКРЇНИРоботу виконано в Київському центральному конструкторському бюро арматуробудування Міністерства промислової політики України і на кафедрі гідрогазових систем Національного авіаційного університету Міністерства освіти і науки України. Офіційні опоненти: доктор технічний наук, професор Струтинський Василь Борисович, Національний технічний університет України “Київський політехнічний інститут”, завідувач кафедри конструювання верстатів та машин; Захист дисертації відбудеться “15” квітня 2008 р. о 1500 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26.002.11 у Національному технічному університеті України “Київський політехнічний інститут” за адресою: 03056, м. З дисертацією можна ознайомитись у науково-технічній бібліотеці Національного технічного університету України “Київський політехнічний інститут” за адресою: 03056, м.Один з таких підходів складається у використанні методів прогнозування можливих експлуатаційних змін технічного стану ЕМК при проектуванні. Таким чином можна зробити висновок, що використання прогнозування експлуатаційних змін технічного стану ЕМК при проектуванні дає можливість реалізовувати значну частину заходів щодо вдосконалення конструкції клапана ще на стадії розробки проектної документації. Розробити математичні моделі прогнозування можливих експлуатаційних змін технічного стану ЕМК і на їх основі відповідні методики, що враховують особливості й стохастичний характер деградаційних процесів, які мають місце в елементах і вузлах ЕМК в процесі відпрацювання ресурсу. Наукова новизна отриманих результатів полягає в наступному: - вперше за результатами досліджень деградаційних процесів в елементах і вузлах ЕМК розроблено класифікацію і схему формування експлуатаційних змін технічного стану клапанів, які поділено на два типи: тип I, коли у формуванні змін кожного функціонального параметра клапана бере участь одночасно декілька різних деградаційних процесів; тип II, коли зміна технічного стану елементів клапана в основному відбувається під дією одного домінуючого деградаційного процесу; для наукового обґрунтування ресурсу і показників безвідмовності ЕМК розроблено удосконалені математичні моделі прогнозування експлуатаційних змін технічного стану клапанів з використанням стохастичної теорії накопичення пошкоджуваностей в їх елементах і вузлах в процесі відпрацювання ресурсу, які відрізняються від використовуваних раніше моделей врахуванням специфіки навантаження і особливостей деградаційних процесів в елементах кінематичного ланцюга клапана;Зроблено висновок, що, не зважаючи на відносно велику кількість публікацій, окремі важливі аспекти проблеми прогнозування зміни технічного стану ЕМК в процесі відпрацювання ресурсу з урахуванням особливостей деградаційних процесів в елементах і вузлах клапанів під дією циклічних динамічних навантажень залишаються нерозкритими і вимагають подальших досліджень. електромагнітний клапан літальний апарат Представлено загальну схему формування експлуатаційних змін технічного стану ЕМК в процесі відпрацювання ресурсу (рис 1). Виявлено, що між змінами технічного стану клапана і його функціональними параметрами (ФП) може мати місце один з двох типів звязку: I тип, коли у формуванні змін кожного ФП бере участь більша частина змін ПСЕ, а, у свою чергу, кожне зі змін ПСЕ бере участь у формуванні змін переважної частини ФП (таким чином формується переважна частина параметричних відмов клапана); II тип, коли зміни функціонального параметра є наслідком одного домінуючого деградаційного процесу й викликаної ним зміни початкового стану відповідного елемента клапана. Виявлений розподіл експлуатаційних змін технічного стану ЕМК на два характерних типи вказує на те, що прогнозування кожного із цих змін не може бути виконано яким-небудь єдиним методом. Показано, що процес накопичення ушкоджень від утомленості в елементах ЕМК з приводом типу ДШВ, які зазнають значних динамічних циклічних навантажень, безпосередньо повязаний з величиною питомої кінетичної енергії переміщення рухомої системи приводу , де - маса рухомої системи приводу; - швидкість переміщення його рухомої системи; - мінімальна площа поперечного перерізу стрижневого елементу (шийки штока 3 на рис.В результаті виконаних експериментально-теоретичних досліджень отримали подальший розвиток наукові основи прогнозування експлуатаційних змін технічного стану клапанів з електромагнітним приводом систем обладнання ЛА, впровадження яких на етапі проектування забезпечує отримання необхідних показників безвідмовності та скорочення термінів проведення розробок нових типів клапанів.

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ