Геометричний синтез зовнішнього евольвентного нерівнозміщеного зубчастого зачеплення. Кінематичне і силове дослідження шарнірно-важільного механізму привода редуктора. Визначення моменту інерції маховика за методом енергомас. Синтез кулачкового механізму.
При побудові евольвенти 1-го колеса ділимо відрізок на чотири рівні частини (3=32=21=P1) і з точки 3 проводимо дугу радіуса 3Р до перетину в точці Р" з основним колом (). Через точки проводимо перпендикуляри до відповідних радіусів На цих перпендикулярах (вони дотикаються до основного кола) відкладаємо відрізки , відповідно рівні відрізкам Зєднуючи послідовно точки плавною кривою, одержуємо евольвенту для 1-го колеса. Для того щоб знайти ці ділянки потрібно через точку а із центром О1 провести дугу радіусом О1а до перетину в точці А1 з профілем зубця першого колеса і через точку b із центра О2 проводимо дугу радіусом О2b до перетину з профілем зубця другого колеса. Характеристикою шкідливого впливу проковзування є коефіцієнти ?1 і ?2 відносного ковзання, які визначаються за формулами де е = N1N2 - довжина теоретичної лінії зачеплення, де х - відстань від точки N2 відраховуємо в напрямку до точки N1. Тоді можна записати векторні рівняння: На плані швидкостей з точки b проводимо перпендикулярно ланці ВС пряму, яка визначає напрям швидкості VBC , а з полюса проводимо лінію паралельно напрямній, що визначає напрям швидкості точки С відносно стояка, в пере ретині отримаємо т.с.
План
2.ЯКІСНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЧЕПЛЕННЯ
2.1 КОЕФІЦІЕНТ ПЕРЕКРИТТЯ
2.2 КОЕФІЦІЕНТИ ВІДНОСНОГО КОВЗАННЯ ТА ПИТОМОГО ТИСКУ
2.3 КОНТРОЛЬНІ ПАРАМЕТРИ
Величина коеф_ц_єнта відносного ковзання практичної лінії зачеплення
