Проектування засобів і організація робіт зі снігоборотьби - Курсовая работа

Міністерство освіти і науки України Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені ак. Курсова робота з дисципліни: «Колійне господарство» на тему: Проектування засобів і організація робіт зі снігоборотьбиОднією з проблем, що завжди мала помітне значення для залізничної справи, була і залишається проблема забезпечення надійного та безперебійного функціонування залізничного транспорту, яка має цілий ряд аспектів. залізниця природний зимовий Основною гарантією безперебійної та безпечної роботи залізниці і виконання плану перевезень у зимовий період є надійне огородження від снігових заметів залізничних перегонів, вузлів, станцій і проміжних пунктів захисними лісонасадженнями, а також своєчасне очищення та прибирання залізничної колії від снігу снігоочисниками, снігоприбиральними поїздами, очищення стрілочних переводів від снігу стаціонарними пристроями пневмоочистки і електрообігріву стрілочних переводів. Задача снігоборотьби полягає в виборі засобів снігозахисту для зменшення попадання снігу на колію і забезпечення швидкої очистки колії на перегонах, станціях та вузлах в найкоротші строки з мінімальними витратами. У даній курсовій роботі ми розробимо план організації робіт по очистці і вивозу снігу з території станції, визначимо найбільш ефективний вид снігозахисту ділянки колії на перегоні, та заходи безпеки при роботах по снігозахисту, очистці та вивозі снігу.Утворення сніжних відкладень на поверхні землі, що можуть привести до збою праці залізничного транспорту, відбувається при наступних видах метеорологічних явищ, повязаних з випаданням і перенесенням снігу [1]: - снігопадах - випаданні сніжинок за відсутності вітру; При хуртовинах, що супроводжуються вітром зі швидкістю більше 6 м/с на рівні флюгера (10 м від поверхні землі), коли відбувається перенос снігу, на колії, що не захищена від заносів, або при невірній розстановці снігових захистів утворюються щільні відкладення снігу.Для захисту ділянок залізниці від снігу необхідно знати параметри їх заносимості снігом.Так, колія, яка розташована на насипу, що має висоту більше висоти сніжного покрову в даному районі, під час хуртовини не буде заноситися, бо насип являє собою перешкоду, яка викликає стиск сніговітрового потоку і, таким чином, збільшення його швидкості над насипом. Крім того, у насипів висотою більше 12 м спостерігається відкладання снігу на його вершині зі сторони, протилежної напрямку вітру, що приводить до одностороннього заносу рейкової колії. Виїмки глибиною від 0,4 м і більше зазнають сильну заносимість, бо сніговітровий потік при підході до урізу виїмки, поширюється і втрачає швидкість, що приводить до відкладання снігу. Залежно від профілю земляного полотна ділянки колії поділяються на три категорії снігозаносимосгі: - до ділянок І категорії снігозаносимості відносяться виїмки глибиною від 0,4 м і більше, нульові місця, розташовані на ухилах, ділянки на перегонах з коліями в різних рівнях, території станцій та вузлів;Інтенсивність переносу снігу при хуртовині за одиницю часу через одиницю довжини, яка перпендикуляра напрямку вітру, визначається за формулою: і=CV 3, (1.1) де і - інтенсивність переносу снігу, г/см в хв; Маса снігу q, що наноситься до 1 см снігозахисту, перпендикулярного напрямку вітру, залежить від інтенсивності переносу снігу і від тривалості завірюхи t: q=it. Загальна маса снігу в грамах, що наноситься до 1см снігозахисту за будь-який період (місяць, зиму) складається з суми наносу снігу в окремі завірюхи: , (1.3) де п - кількість завірюх; В залежності від кутів атаки снігових потоків визначаються розрахункові площі поперечного перерізу сніжного валу, які утворюються від дії вітру в кожному напрямку: , (1.5) де ? - кут, під яким вітер переносить сніг відносно напрямку ділянки залізничної колії. Напрям вітру Швидкість вітру, м/с Інтенсивність перенесення снігу, кг/хв Тривалість вітру, хв Маса снігу, що наноситься хуртовиною колії, кг Загальна маса снігу, що наноситься, кг Загальний обєм снігу, що наноситься, м3 Відсоток обєму снігу, що наноситьсяза напрямком вітруДля захисту колії від снігу застосовуються: снігозахисні лісонасадження; На великих станціях і вузлах також використовується станційний захист з повним розрахунком затримання снігу, що переноситься.Продувні лісосмуги мають в облистяному стані в нижній або середній частині вертикального профілю великі наскрізні просвіти, через які вільно проходить частина вітрового потоку. До продувних відносяться лісосмуги, які не мають підліску, а крони дерев підняті над землею, або коли підлісок невисокий і продувна частина лісосмуги розміщена між підліском та кроною дерев. В продувних понизу лісосмугах сніговий вал починає формуватися поза смугою, а потім по мірі перенесення снігу схили валу зростають, засипаючи продувну частину лісосмуги, після чого продувна частина смуги працює як не продувна, або ажурна.

Зміст

Вступ

Вихідні дані

1. Розрахунок основних параметрів снігозаносимості та вибір засобів захисту колії від сніжних заносів на перегоні

1.1 Види сніжних відкладень

1.2 Параметри снігозаносимості ділянок колії

1.2.1 Категорії снігозаносимості колії

1.2.2 Визначення ступеню снігозаносимості ділянки колії і напрямку переважних переносів снігу

1.3 Вибір і розміщення засобів снігозахисту

1.3.1 Снігозахисні лісонасадження

1.3.2 Постійні загорожі і переносні щити

1.3.3 Вибір засобів снігозахисту

1.3.4 Вибір та розрахунок засобів снігозахисту ділянки колії

2 Проектування заходів по очистці і вивезенню снігу зі станційних територій

2.1 Машини для очистки і прибирання снігу

2.2 Визначення потреби у снігоочисних і снігоприбиральних машинах

2.3 Визначення потреби в робочій силі

3 Вимоги безпеки при очищенні станційних колій та стрілочних переводів від снігу

Список використаної літератури