Обґрунтування вибору редуктора - механізму, що складається з зубчатих чи черв’ячних передач, виконаних у вигляді окремого агрегату і служить для передачі обертання від валу двигуна до робочої машини. Визначення потужності і частоти обертання двигуна.
Редуктором називається механізм, який складається з зубчатих чи червячних передач, виконаних у вигляді окремого агрегату і служить для передачі обертання від валу двигуна до робочої машини. Редуктор складається з корпуса (литого чавунного або зварного стального), в якому розміщуються елементи передачі - зубчаті колеса, вал підшипники.1.1 Визначення потужності і частоти обертання двигуна коефіцієнт , який враховує втрати в опорах вала приводного барабана ?4=0,99. ?заг = 0,96·0,992·0,97·0,98 = 0,89 Визначаємо передаточне число приводу для всіх можливих варіантів типу двигуна при заданій номінальній потужності Визначаємо передаточні числа приводів приймаємо передаточне число редуктора постійним, і змінюючи значення передаточного числа відкритої передачі , розбиваємо передаточне число привода для варіантів типу двигуна uзп = 4 uвп - повинно знаходитись в діапазоні від 2…5 uвп1 = u1/ uзп = 37/4=9,2 (1.6) uвп 2 = u2/ uзп = 19/4=4,75 uвп 3 = u3/ uзп =13/4=3,25 uвп4 = u4/ uзп =9/4=2,25 uвп = 3,125 Вибираємо електродвигун, трьохфазний коротко замкнений серії 4А, закритий, охолоджуваний повітрям з синхронною частотою обертання 1000 4АМ112MA6У3, з параметрами 2,25КВТ, номінальною частотою обертання 955об/хв.(ГОСТ 15150-69)Для виготовлення зубчастої пари вибирають сталь, яка піддається термообробці і здатна забезпечити достатню міцність та довговічність передачі. З метою кращого припрацювання зубів пари, твердість шестерні призначається на 20…50НВ більше ніж колеса . Для виготовлення шестерні обираємо сталь 40Х з термообробкою покращення з послідуючим гартуванням поверхневого шару зубів струмом високої частоти НВ1= 269…302. Для виготовлення колеса обираємо сталь 40Х з термообробкою покращення, твердість НВ2= 235…262 2.1 Визначення середньої твердості матеріалу,мм (3.1) де Ка - допоміжний коефіцієнт, якій залежить від типу зубів, ?а - коефіцієнт ширини вінця колеса; ?а =0,3 Визначаємо кількість зубів шестерні Визначаємо кількість зубів колеса: z2 = z? - z1 (3.9) KHV - коефіцієнт, який враховує динамічне навантаження, в залежності від окружної швидкості коліс і ступеню точності передачі. Н/мм2 (3.23) H/мм2 (3.24) де, KFV =1,8 коефіцієнт, який враховує динамічне навантаження, в залежності від окружної швидкості коліс і ступеню точності передач;Згідно з номограмою у відповідності до потужності електродвигуна і частоти його обертання обираємо пас перерізу А, його характеристики такі: BP =11 Розрахунковий діаметр шківу обираємо в залежності від крутного моменту та обраного перерізу пасу. 4.3 Визначення діаметру веденого шківу d2 Отримане значення необхідно відкоригувати за рядом стандартних чисел. 4.10 Визначення припустимої потужності, яка може передаватися пасомОкружна сила Ft , H: На колесі: Ft2 = (5.1) Параметр Шестерня Колесо Для проектованого редуктора обираємо для виготовлення валів термічно оброблену середньовуглецьову сталь 45 або леговану сталь 40Х, з припустимими напруженнями на кручення ?К=10...20 Н/мм2, причому для швидкохідного вала необхідно призначати менше значення, а для тихохідного відповідно більше. Третій ступінь - під підшипник: d3Ш = d2Ш 3,2r=40 мм(6.5) де r - координати фаски підшипника l3Ш = b1 2a=32,6 мм(6.6) де a = 8…10 мм - відстань від краю шестерні до внутрішньої стінки корпуса редуктора. Третій ступінь - під підшипник: d3Т = d2Т 3,2r=60 мм (6.5) де r - координати фаски підшипника (таблиця 17) l3Т - визначається графічно на ескізній компоновці7.1 Конструктивні розміри шестерні Шестерня виконується суцільно з валом, розміри шестерні визначені в задачі 3, а вала в задачі 6 у відповідних пунктах, тому окремо розрахунки не виконуються. Рисунок 7.2 Геометричні параметри конічного зубчатого колеса Крім того приймаємо: технологічні радіуси і округлення R ? 10 мм; Отримане значення ? скорочується до цілого значення, але не може бути менше 8 мм, у навантажених місцях - тобто місцях встановлення опор валів ? приймається 15 мм.Деталі, що знаходяться на валах (зубчасті колеса, підшипники кочення, зірочки, шківи і ін.), що встановлюються ,як правило, з натягом (посадка Н7/n6, Н7/k6, Н7/j6), а ці ж деталі (крім підшипників кочення), які встановлюються на кінцях валів, проміжними посадками (Н7/h6, Н7/g6, Н7/f7). Наприклад, при посадці підшипника кочення на вал діаметром 30мм, потрібно вказати тільки поле допуску валу, тобто O30k6, а при посадці підшипника кочення в отвір діаметром 52мм, слід вказувати поле допуску отвору O52Н7. Шпонки в шпоночних зєднаннях встановлюються в пазах валу і отвору по посадці P9/h9 (P9 - поле допуску ширини шпонки, h9 - поле допуску ширини пазу валу і ширини пазу в отворі).Змащування зубчатого зачеплення виконується зануренням зубчатого колеса в масло, заливаємого в середину корпуса до занурення колеса на всю довжину зуба. При контактному напруженні і середній швидкості V=2,58 м/с вязкість масла потрібно щоб була приблизно рівна 28 .10-6 м/с.На внутрішній вал закладаємо шпонку і напресовуємо шестерню до упору в бурт вала. Надіваємо розпірну втулку, масло утримуючі кільця і встан
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
