Проектування пункту технічного обслуговування вагонів на сортувальній станції - Дипломная работа

Аналіз роботи ПТО мережі залізниць показав, що в парку відправлення, при існуючій типовій технології, затрачається близько 10 - 15 хвилин на повторний пошук несправностей вагонів і безпосередньо на ремонт і випробування гальм тільки 15 - 20 хвилин. Поїзда, у яких за допомогою засобів контролю будуть виявлені несправні вагони, зупиняються на станції, перед якою розташовані ці засоби, для огляду, усунення чи несправностей відчеплення вагона. Особи, що знімають показання пристроїв засобів контролю, повідомляють черговому по станції про наявність у поїзді несправних вагонів, що прибуває, про вид несправностей, а оглядачам-ремонтникам - додатково про кількість, розташування в поїзді таких вагонів. Загальний інвентарний парк вагонів розраховується за формулою: (1.8) де - коефіцієнт, який враховує вагони, що знаходяться в неробочому парку, [1,c.7] вагонів. Для цього на великих сортувальних станціях організуються ПТО вагонів, на яких проводиться робота з виявлення й усунення всіх несправностей на вагонах для забезпечення схоронності вантажів і проходження вагонів без відчеплення до місця призначення.Добовий вагонопотік на сортувальній станції М=11576 вагонів. Загальний інвентарний парк вагонів Z=13891, інвентарний парк напіввагонів Zн=6390вагонів.Воно повинне забезпечувати випуск відремонтованих вагонів високої якості, відповідності з вимогами стандартів, правил, посібника з ремонту, інструктажів, технічних указівок, чи креслень нормативів. Передбачаємо, що проектоване депо буде спеціалізуватися на ремонті 4-х вісних напіввагонів і буде розташовано на сортувальній станції. Після закінчення часу роботи на одній позиції, вагони переміщаються на наступну ремонтну позицію. Вагони з підвищеним обсягом ремонту подаються на зрівняльну позицію. На базовому підприємстві не провадиться Зрівняльний ремонт передбачається здійснювати на окремій позиції поза головним конвеєром.Після вибору величини такту коректується і план ремонту дільниці, що визначається за формулою: , (2.34) де-кількість потокових ліній на дільниці. ваг. відстань між вагонами на позиції для викочування візків - 6 метрів; транспортний проїзд - 6 метрів; відстань від вагонів до стінок малярського відділення - 3,8 метри; відстань від осей конвеєра до стін ділянки - 5 метрів; відстань від вагона до переїзду приймаємо 3 метри. На третій позиції виконують: поставити фрикційні апарати та закріпити, провести зварювальні робота рами та кузова, поставити та закріпити гальмівний циліндр, поставити та закріпити автозчепи, передвинути вагон на 4 позицію. Кількість робочої сили колісно-роликової дільниці виконується в наступній послідовності: визначаємо явочну кількість робітників за формулою: , де кількість колісних пар які підлягають ремонту за рік; трудомісткість ремонту однієї колісної пари, чол. Технологічним процесом ремонту візків у депо і на заводі передбачене виконання наступних основних операцій: викочування візків з-під вагона; зовнішнє очищення та обмивка; розбирання на вузли і деталі; очищення й обмивка деталей; дефектація деталей та сортування їх по групам (справному-підлягаючому використанню без ремонту; що направляються в ремонт; негідні, що здаються на чи металобрухт переробку); транспортування деталей у комори і відповідні ремонтні відділення; ремонт і перевірка рами візка; монтаж придатних (нових чи відремонтованих) деталей; фарбування візка; здача приймальнику; підкочування під вагон.Річний фонд часу явочного робітника з нормальною тривалістю робочого дня 2002 години. Кількість вагонів, що потребують деповського ремонту складає 5165 вагонів.

2.4 Генеральний план депо

Добовий вагонопотік на сортувальній станції М=11576 вагонів. Схема сортувальної станції - двостороння, загальний пробіг вагонів на полігоні 4622220 вагоно-км. Робочий парк вагонів D=12293 вагонів. Загальний інвентарний парк вагонів Z=13891, інвентарний парк напіввагонів Zн=6390вагонів. Кількість вагонів що підлягають деповському ремонту Lн=5165. Кількість бригад парку прибуття 2 бригади. Число комплексних бригад парку відправлення 4 бригади. Загальна кількість робітників ПТО 56 чоловік.Річний фонд часу явочного робітника з нормальною тривалістю робочого дня 2002 години. Кількість вагонів, що потребують деповського ремонту складає 5165 вагонів. Поточно-конвеєрних лінії 3, річна програма потокової лінії напіввагонів N=6006. Такт потокової лінії напіввагонів 96 хвилин. Число позицій 5. Ритм потокової лінії напіввагонів 0,63 виробу/год. Фронт роботи дільниці 15 вагонів. Довжина вагоноскладальної дільниці складе 96 м, ширина 24 м.

Размещено на .ur