Проектування одноступеневого редуктора загального призначення - Курсовая работа

Завдання на курсове проектування з предмету «Технічна механіка» розділ «Деталі машин» Розрахувати та спроектувати одноступеневий редуктор загального призначення.Машинобудуванню належить провідна роль серед інших галузей народного господарства, тому що основні виробничі процеси виконують машини. Тому і технічний рівень усіх галузей народного господарства в значній мірі визначається рівнем розвитку машинобудування. На основі розвитку машинобудування здійснюється комплексна механізація і автоматизація виробничих процесів промисловості, в будівництві, в сільському господарстві, на транспорті.де ? - коефіцієнт корисної дії (ККД) приводу, що дорівнює добутку окремих ККД. Тоді загальний ККД приводу дорівнює: Визначаємо необхідну потужність електродвигуна Визначаємо загальне орієнтоване передаточне число приводу Визначаємо орієнтовне значення частоти обертання валу електродвигуна. n1орієнтовне =n3 ·U=60 ·12=720 об/хв. При збільшенні навантаження частота обертання валу двигуна зменшується внаслідок ковзання s, тому номінальна частота обертання валу двигуна буде дорівнювати: Nном =nдв ·(1-s)=750·(1-0.041)=719.25 об/хв.3.3 [5] приймаємо для шестерні сталь 40ХН ГОСТ 4543-71 з покращенням, твердістю НВ 280; для колеса - сталь 40ХН ГОСТ 4543-71 з покращенням, твердість НВ 250. Допустимі контактні напруження визначаємо за формулою: ; Визначаємо допустимі напруження згину за формулою: . де - границя витривалості при згині при базовому числі циклів навантаження. Визначаємо міжосьову відстань із умови контактної витривалості активних поверхонь зубців: . де Ка - коефіцієнт, що враховує форму зуба. Визначаємо основні розміри шестерні та колеса: Діаметри ділильні шестерні та колеса: мм;Приймаємо діаметр валу найближчим стандартним: dв1 =30 мм. Діаметр валу під підшипниками приймаємо dп1 = DB1 5=30 5=35 мм. Приймаємо діаметр валу найближчим стандартним: dп1 =35 мм. Шестерню виконуємо за одне ціле із валом. Ведений вал: Діаметр вихідного кінця вала dв2 визначаємо при меншому [?]к = 20 МПА: мм.По технологічним міркуванням вал-шестерню виконуємо за одне ціле із валом. Розміри шестерні розраховано вище: d1 =80 мм; da1 =84 мм; b1 =55 мм. приймаємо DM =100 мм. приймаємо LM =80 мм. приймаємо ?о =8 мм.Товщина стінок корпусу і кришки: ? = 0,025 а? 1 = 0,025 200 1 =6 мм; приймаємо ? = 8 мм. ?1 = 0,02 а? 1 = 0,02 200 1 =5 мм; приймаємо ?1 = 8 мм. Болтів, які кріплять кришку до корпусу біля підшипника: d2 = (0,7 0,75) 1 = (0,7 0,75) 20= (14 15) мм; приймаємо болти з різьбою М16. Болтів, які кріплять кришку до корпусу: d3 = (0,5 0,6) d1 = (0,5 0,6) 20= (10 12) мм; приймаємо болти з різьбою М12.сила від дії пасової передачі визначається формулою Складаємо розрахункову схему валу. Вважаємо, що пасова передача розташована горизонтально, тому сила від дії пасової передачі співпадає за напрямком із радіальною силою як показано на схемі. Визначаємо сумарні радіальні реакції опор. Воно може бути різним, тому реакції опори від сили Fm визначаємо окремо, і вважаємо, що напрямок реакції опори від дії сили Fm, співпадає з напрямком сумарних реакцій опори від сил в зачеплені.Такими перерізами будуть: перерізи під серединою зубчастого колеса та підшипником 3. Приймаємо, що момент від консольної сили Fm в гіршому випадку співпадає по направленню з сумарним моментом від сил в зачепленні зубчастої передачі: Осьовий момент опору вала з урахуванням шпоночного пазу. Полярний момент опору перерізу вала з урахуванням шпонкового пазу: Амплітуда нормальних напружень вважаємо, що нормальні напруження згину змінюються по симетричному циклу: Амплітуда дотичних напружень. Від установки колеса на валу з натягом коефіцієнт зниження межі витривалості в місцях напресовки колеса на вал знаходимо по відношенню: За табл. Осьовий момент опору перерізу вала: Полярний момент опору перерізу вала: Амплітуда нормальних напружень циклу: Амплітуда дотичних напружень цикла: Концентрація напружень зумовлена посадкою внутрішнього кінця підшипника на валу з натягом при цьому коефіцієнти зниження границі витривалості: Знаходимо відношення ; для вала в місцях пресовки підшипника.Враховуючи діаметр валу та момент, який через нього передається, вибираємо муфту пружну втулково-пальцеву (МУВП) з Мном =477,5 Н м, та діаметром вала 50 мм по ГОСТ 21424 - 75. 11.5 [5] приймаємо муфту з наступними розмірами: D =190 мм.; [Tp] =700 Н·м; B=55 мм; dп=18мм; Z= 8; do=35 мм; l=112 мм; L=226 мм; lb=42 мм; C=5 мм. Перевіряємо гумові втулки на зминання: ; Приймаємо D0 = 115 мм та обчислюємо напруження зминання: МПА <[?зм] = 2 МПА - умову міцності виконано. Напруження зминання знайдемо за формулою 8.12 [5]: Проведемо перевірку міцності зєднання, яке передає обертаючий момент від веденого валу на муфту: Допустиме напруження становить = 100 ? 120 МПА, що нас задовольняє в обох випадках.Змащення зубчатого зачеплення проводиться зануренням зубчатого колеса в масло, яке заливається в середину корпусу, до занурення колеса приблизно на 10 мм. 10.

Зміст електродвигун редуктор шпонка підшипник

Завдання на курсове проектування з предмету «Технічна механіка» розділ «Деталі машин»

Вступ

1. Вибір електродвигуна та кінематичний розрахунок передачі

2. Розрахунок зубчатої передачі

3. Проектний розрахунок валів редуктора

4. Конструктивні розміри зубчатої пари

5. Конструктивні розміри корпусу і кришки редуктора

6. Перший етап ескізного компонування редуктора

7. Підбір підшипників валів редуктора

8. Перевірочний розрахунок веденого вала

9. Другий етап ескізного компонування редуктора

10. Підбір і перевірочний розрахунок муфти

11. Підбір шпонок і перевірний розрахунок шпонкових зєднань

12. Вибір мастила зубчатого зачеплення і підшипників

13. Порядок збирання редуктора

Список використаної літератури