Проектування державних геодезичних мереж та висотних геодезичних мереж згущення - Курсовая работа

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИВисотні державні геодезичні мережі України встановлюють єдину геодезичну систему висот на території держави. Державна нівелірна мережа України поділяється на чотири класи: мережі І, ІІ, ІІІ та IV класів. За початковий рівень (нульову відмітку висоти) в Україні взято рівень Балтійського моря, зафіксований рискою на мідній дошці - нуль Кронштадтського футштока. Державні нівелірні мережі І та ІІ класів - головна висотна основа країни, яка забезпечує єдиною системою висот її територію. Лінії нівелювання І та ІІ класів прокладають вздовж шосейних, ґрунтових, залізничних шляхів та за їх відсутністю - по берегах річок та стежках, по трасах з твердим, незаболоченим ґрунтом та рівнинній місцевості.Проектувати систему ходів нівелювання ІІ класу з вузловим репером можна користуючись дорожньою мережею та відстанями між реперами, вказаними у попередньому розділі. Проектування системи ходів виконується на карті олівцем, тонкими лініями, які переносять на кальку тушшю або кульковою авторучкою з чорною пастою та нумерують всі репери та ходи від вихідного реперу до вузлового.Обчислення середньої квадратичної похибки (СКП) нівелювання виконують за формулою , де - СКП нівелювання на 1 км ходу, - середня квадратична систематична похибка нівелювання на 1 км ходу, - довжина ходу в кілометрах. Розрахунок за наведеною вище формулою має сенс для ІІ класу, коли довжина ходу від вихідного репера до кінцевого у ході складе 33,3 км і більше. Карта масштабу 1:100000, яка пропонується для проектування нівелірної мережі, дозволяє проектувати окремі ходи між вихідним та вузловим репером меншої довжини, тому в даному випадку застосовують наближену формулу, отриману з наведеної вище для , що достатньо для розрахунку точності проекту нівелірної мережі ІІ класу. Довжина ходу дорівнює сумі довжин окремих його ліній від вихідного репера до кінцевого репера в ході, тобто в даному випадку до вузлового.Лінії нівелювання І класу закріплюють на місцевості віковими, фундаментальними, грунтови і стінними реперами. Лінії нівелювання ІІ класу закріплюють фундаментальними, грунтови і стінними реперами.Нівелювання ІІ класу проводиться в прямому і зворотному напрямках. Віддалі від нівеліра до рейок вимірюють з допомогою троса або рулетки. Під час спостережень на станції нівелір захищають від сонячних променів геодезичною парасолькою. Забороняється виконувати нівелювання при сильному і поривчатому вітрі. Сприятливими годинами для нівелювання II класу, як і для нівелювання нівелювання III класу, є години в проміжки часу: вранці, що починаються 0,5 год. після сходу Сонця і закінчуються біля 10 год.; ввечері, що починаються приблизно з 16 год. і закінчуються за 0,5 год. о заходу Сонця.Нівелювання починають з ознайомлення з тією місцевістю, де повинен бути прокладений нівелірний хід. Під час такої рекогносцировки вибирають місця для установки постійних реперів, а також розшукують розташовані поблизу ходи й придатні привязці центри тригонометричних і полігонометрических пунктів, марки й репери раніше виконаних нівелювань, водомірні пости, метеорологічні станції й ін. Попередньо виконують оцінку точності проекту висотної мережі корелатним, параметричним методом, послідовних наближень або еквівалентної заміни. Нівелювання III класу можна виконати нівелірами всіх типів, за винятком нівеліра з перекладною трубою й рівнем при підставці. На кожній станції виконують такі дії: беруть відлік по трьом нитям при наведенні на чорну сторону задньої рейки;До початку робіт у містах необхідно отримати в органах, керуючих даною територією, дозвіл на право виконання робіт і погодити вимоги безпеки, висунуті місцевими органами до проведення геодезичних робіт. Перед початком робіт на автомагістральних дорогах з рухом транспортних засобів або ж перед виходом бригади на автостради керівник зобовязаний проінструктувати робітників про використання умовної сигналізації, яка подається жестами або прапорцями, а також про порядок руху на маршруті. Переходи вздовж дороги дозволяється виконувати тільки по узбіччю земляного полотна назустріч руху транспортних засобів. До виконання робіт на автомобільних дорогах дозволяється приступати після облаштування місця роботи усіма необхідними тимчасовими дорожніми знаками та огородженнями.

Зміст

1. Коротка характеристика системи ходів нівелірної мережі І та ІІ класів

2. Проектування системи ходів нівелювання ІІ класу з вузловою точкою

3. Розрахунок точності системи ходів нівелювання ІІ класу з вузловою точкою

4. Закріплення на місцевості проекту нівелірної мережі

5. Порядок взяття відліків на станціях нівелювання І та ІІ класів

6. Практична частина

7. Техніка безпеки та охорона праці

Список використаної літератури