Проектування дільниці діагностики дизельних двигунів легкових автомобілів - Дипломная работа

Дільниця діагностики дизельних двигунів легкових автомобілів виконана в тупиковому виді, має площу 50м2. В дільниці одночасно обслуговується один автомобіль. перевірка його комплектності, агрегатів і вузлів, на несправність яку вказує власник автомобіля , а також несправності які впливають на безпеку руху, - перевірка технічного стану автомобіля з метою виявлення дефектів, не заявлених власником, які були виявлені під час діагностування автомобілів. Основні роботи, які виконуються на ділянці: - механічна діагностика дизельних двигунів легкових автомобілів, мікроавтобусів. Перевірка компресії в циліндрах двигуна, - Перевірка роботи двигуна на всіх режимах роботи, - Замір економічності двигуна, - Перевірка на задимленість вихідних газів, - Перевірку паливної роботи форсунок , свіч накалювання і турбіни, якщо така мається.Для реалізації запропонованої методики діагностування був розроблений діагностичний комплекс для систем живлення дизельних двигунів. Розробка комплексу діагностики систем живлення дизельних двигунів була проведена на базі аналізу існуючого обладнання для діагностики і розглянутої собівартості різних стендів для СТО Для підвищення якості надання послуг, більшого економічного зросту підприємства, пропонуються набрати кваліфікованих робітників з розрядом не нижче четвертого. 1.6 Технічні характеристики автомобілів які обслуговуються на Пісочинському СТО Технічні характеристики автомобілів, що обслуговуються на СТО приведені в таблиці 1.4 і 1.5.Приватними підприємцями можуть бути: - громадяни України та інших держав, не обмежені законом у правоздатності і діяльності; Приватні підприємці мають право без обмежень приймати рішення і здійснювати самостійно діяльність не суперечну законодавству. Перелік видів діяльності, що підлягають ліцензуванню, або заперечених для підприємців, установлюється верховною радою України по представленню Кабінету Міністрів України. Форми діяльності приватних підприємців визначаються підприємцями і закріплюються в статутах. Статути реєструються і затверджуються районною виконавчою владою і регламентують види діяльності приватного підприємства.СТО працює 305 днів у році, з вихідними та святами: Вихідних-50 днів, Святкових - 10днів, Дільниця діагностики дизельних двигунів легкових автомобілів працює в дві зміни. Початок роботи - з 8годин перша зміна. з17годин друга зміна. Кінець роботи - 17годин перша зміна. 24 годин друга зміна. Метод організації робіт на універсальних посадах передбачає виконання всіх робіт діагностики одним робітником універсалом високої кваліфікації.Серед них особливу групу становлять небезпечні й шкідливі виробничі фактори. У відповідності з ГОСТ 12. О.003-74 небезпечні й шкідливі виробничі фактори поділяються за своєю дією на організм людини на такі групи: фізичні, хімічні, біологічні та психофізіологічні. Фізичні небезпечні та шкідливі виробничі фактори поділяються на: - рухомі машини і механізми; рухомі частини виробничого обладнання та технічного оснащення; пересуваються вироби, деталі, вузли, матеріали; підвищену запиленість і загазованість повітря робочої зони;підвищену або знижену температуру поверхонь обладнання, матеріалів; Хімічні небезпечні та шкідливі виробничі фактори поділяються за характером впливу на організм людини: - на токсичні;Технологічний процес ремонту включає діагностику, операції відновлення деталей, виготовлення (механічну обробку) нових деталей, замін пошкоджених, слюсарні, рихтувальні, лакофарбні операції та інші. В умовах механізації особливе значення має наукова організація праці, яка дозволяє більш ефективно використовувати матеріальні, людські і інші ресурси. Науковою є така організація праці, яка заснована на досягнення науки і на передовому досвіді експлуатаційних господарств, дозволяє з?єднати техніку і людські ресурси в єдиному виробничому процесі на основі впровадження системи організаційно-технічних і соціальних заходів, спрямованих на підвищення продуктивності праці і покращення умов праці. Наукова організація праці передбачає наступний порядок роботи: на організаційному етапі складають план роботи, потім вивчають і аналізують техніко-економічні показники та стан організації праці на різних дільницях виробництва, на підставі матеріалів обміну і звітності, а при необхідності - спеціальних спостережень. Серед різних проблем промислової естетики важливе місце на автотранспортних підприємствах належить зміні виробничого середовища, створенню так званою "зони комфорту", правильному розміщенню джерел світла, створенню сприятливого кольорового оформлення, обмеженню шуму і вібрації, устаткуванню робочих місць.Цільовий - проводиться з робітниками перед виконанням ними робіт за нарядами-пропусками (спеціальні разові види робіт). Персональний компютер є електричним приладом, що працює від мережі, і хоча сучасна обчислювальна техніка практично безпечна для людини, що з нею працює, при визначених обставинах може бути причиною поразки людини електричним струмом. Проектом передбачено дотриманням працівниками таких пра

ЗМІСТ

Вступ

1. Загальний розділ

1.1 Характеристика СТО

1.2 Опис існуючого планування СТО з привязкою до місцевості

1.3 Характеристика вихідного стану обєкту проектування

1.4 Склад і режим роботи виробничих ділянок СТО

1.5 Обґрунтування теми проекту

1.6 Технічні характеристики автомобілів обслуговуваних у СТО

2. Організаційний розділ

2.1 Організаційна структура СТО

2.2 Режим і організація роботи обєкту проектування

2.3 Організація виробництва на даному СТО

2.4 Умови праці

3. Охорона праці і захист навколишнього середовища

3.1 Заходи з виробничої естетики та НОП

3.2 Охорона праці

3.3 Охорона навколишнього середовища

4. Технологічний розділ

4.1 Розрахунок річних фондів часу

4.2 Розрахунок виробничої програми СТО

4.3 Розрахунок трудомісткості робіт СТО

4.4 Розрахунок трудомісткості робіт на комплексній дільниці з поточного ремонту агрегатів вантажних автомобілів

4.5 Розрахунок кількості робочих місць

4.6 Розрахунок кількості штатних робітників

4.7 Технологічний процес

4.8 Вибір устаткування обєкту проектування

4.9 Розрахунок площі обєкту проектування

4.10 Будівельна характеристика обєкту проектування

5. Конструкторський розділ

5.1 Призначення та будова пристосування

5.2 Призначення та будова вимірювальної установки

6. Економічний розділ

6.1 Ціль розробки проектних рішень

6.2 Розрахунок суми капіталовкладень

6.3 Розрахунок додаткових витрат

6.4 Амортизаційні відрахування

6.5. Розрахунок прибутку

6.6 Оцінка економічної ефективності

7. Висновок

7.1 Резюме

7.2 Техніко-економічні показники

ВСТУП

В даний час автомобільний транспорт є найбільш масовим і найбільш зручним видом транспорту, які володіють великою маневреністю, гарною прохідністю і пристосованістю для роботи в різних кліматичних та географічних умовах. Автомобільна промисловість постійно працює над поліпшенням технології виробництва і вдосконалення автомобілів, забезпеченням їх безвідмовності, довговічності та ремонтопридатності. Автомобіль є самохідним механічним транспортним засобом, призначеним для перевезення людей, вантажів, а також для виконання спеціальних завдань.

Технічне обслуговування і ремонт легкових автомобілів індивідуального користування організують відповідно до діючого "Положенням про технічне обслуговування і ремонт автомобілів, що належать громадянам".

Автомобілі на станції технічного обслуговування (СТО) приймаються відповідно до встановлених правил.

Значний ріст парку легкових автомобілів, що належать населенню в Україні, вимагає збільшення проектування дорожніх СТО-А. Рівень автомобілізації в Україні складає 200 автомобілів на 1000 жителів.

Сучасні СТО здійснюють: - продаж і передпродажне обслуговування нових автомобілів;

- передпродажне підготовку старих автомобілів;

- продаж запасних частин, експлуатаційних матеріалів і при належностей до них;

- ТО і ПР у гарантійний і післягарантійний термін експлуатації;

- відбудовний ремонт автомобілів і агрегатів, у тому числі усунення ушкоджень кузова автомобілів і т.д.

Зазначені роботи і послуги виконують у залежності від наявності на СТО відповідних виробничих ділянок. Сервісні СТО призначені для сервісного технічного обслуговування автомобілів .

У 1950…1960 роках дизельні двигуни стали широко застосовуватися в таксі і невеликих фургонах, але тільки після нафтової кризи 1970р. дизель зайняв своє місце на ринку легкових автомобілів.

Попит на легкові автомобілі з дизельним двигуном у Європі і зараз є актуальною темою, він значно підріс. Це стало можливим в перш за все підвищенню експлуатаційних характеристик двигунів і автомобілів впровадження нових технологій.

Легкові автомобілі з дизельним двигуном користуються попитом і в Україні. Однак виробники з небажанням поставляють на наш ринок останні розробки з-за низького рівня організації сервісу, неякісного пального та інших причин. На ринку обслуговування автомобілів стає все тісніше. Щомісяця в кожному великому місті в середньому зявляється 1 нова станція технічного обслуговування (СТО). Спеціалізованим СТО усе сутужніше конкурувати з універсальними, і тарифи на обслуговування на різних СТО все ближче друг до друга. Проте, саме в цей момент, коли в місті Харкові дуже мало СТО, які займаються дизельними двигунами, зявляється необхідність у створенні сервісного центру, який би зміг надати повний спектр кваліфікованих послуг діагностування дизельних двигунів та їх систем. Розвиток автомобільної промисловості та введення з-за кордону автомобілів іноземного походження дали поштовх до розвитку галузі яка б змогла забезпечити обслуговування, технічний догляд за автомобілем та його ремонт. На базі цього аналізу необхідно спланувати діагностичний комплекс по обслуговуванню дизельних двигунів легкових автомобілів, проаналізувати стенди для діагностики системи живлення дизельних двигунів.

Розрахувати необхідну кількість робітників для поста діагностики системи живлення та дати економічну оцінку проектному рішенню.