Автомобільний транспорт – вид транспорту, який здійснює перевезення вантажів і пасажирів по безрейкових шляхах і з використанням колісного руху. Основні техніко-експлуатаційні особливості та переваги автомобільного транспорту: рухливість мобільність.
Курсовий проект з дисципліни: «Технічна експлуатація автомобілів» на тему: «Спроектувати агрегатне відділення»Автомобільний транспорт - це вид транспорту ,який здійснює перевезення вантажів і пасажирів по безрейкових шляхах і з використанням колісного руху. Застосування сучасних технологій типу контейнерної розширює сферу застосування автомобільного транспорту по перевезенню вантажів.1.1.8 Режим роботи протягом року дільниця АТП, що проектується: - одна зміна 8 год. Знайдемо загальну кількість автомобілів, приведених до однієї основної моделі: де А0 - кількість автомобілів основної моделі, до якої приводяться інші; сумарна питома трудомісткість ТО-1, ТО-2 і ПР на 1 км. пробігу моделі, яка приводиться до основної до основної , (люд. год.). трудомісткість одного ЩО моделі автомобіля, яка приводиться до основної, люд. год; t0що - трудомісткість одного ЩО основної моделі до якої приводяться інші (люд. год.);1.4.17 Визначаємо коефіцієнт використання автомобілів на підприємстві: Де Dpa-кількість робочих днів автомобілів на лінії за рік, дн 1.5.5 Корегуємо питому трудомісткість ПР: тпр=тпрн·k1·k2·k3·k4cp·k5 , люд.год\1000км. тпр=4,0*1,0*1,0*1,2*0,9=4,32 де тпрн-нормативна трудомісткість ПР, люд.год\1000км. k1-коефіцієнт корегування нормативу трудомісткості залежно від умов експлуатації; 4к-коефіцієнт визначення трудомісткості, ПР автомобілів, які пройшли КР.1.5.6 Визначаємо питому ТРУДОМІСТКІСТЬД-1: тд-1н , люд.год. тд-1= дед-1н-нормативна трудомісткість Д-1, люд.год. 1.5.7 Визначаємо нормативну трудомісткість Д-1, люд.год. д-1н=b4·1н, люд.год. д-1н=0,1*12,6=1,26 люд.год де b4-коефіцієнт розподілутрудомісткості ТО і ПР за видами робіт. Визначаємо нормативну трудомісткість Д-2, люд.год. тд-2н=b5·2н, люд.год. де b5-коефіцієнт розподілутрудомісткості ТО і ПР за видами робіт. b5=2н-нормативна трудомісткість ТО-1, люд.год.Велика собівартість палива енергоємність ;велика металоємність ;низька продуктивність одиниці рухомого складу (130-150 тис.т-км на рік);найбільша трудомісткість на один транспортний засіб потрібно не менше одного водія ;забруднює навколишнє середовище. Технологія роботи автомобільного транспорту відрізняється тим що виробничий процес здійснюється рухомим складом підприємств загального користування ,відомчим (обслуговуючим переважно перевезення даного відомстваі приватним).
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
