Проектировочный расчет автомобиля ГАЗ-66 - Курсовая работа

Характеристика времени и пути разгона автомобиляЦелью курсового проекта является закрепление знаний по основным разделам курса “Теория автомобиля”, а также привитие навыков самостоятельного исследования эксплуатационных свойств автотранспортных средств. В процессе выполнения курсовой работы студенты знакомятся с характеристиками и параметрами автомобилей, анализируют характер изменения эксплуатационных качеств в зависимости от дорожных, нагрузочных и конструктивных условий. Выполняют расчет тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля. По данным расчета строят следующие графики: 1) График внешней скоростной характеристики двигателя автомобиля; Курсовая работа включает в себя расчетный материал и графики.Она представляет собой зависимость эффективной мощности - Ne, КВТ; эффективного крутящего момента - Me, Нм; удельного расхода топлива - ge, г/КВТ ч; часового расхода топлива - GT, кг/ч; от частоты вращения коленчатого вала ne, мин-1; при установившемся режиме работы двигателя и максимальной подаче топлива. NN - частота вращения при максимальной мощности, мин-1. а и b - коэффициенты, зависящие от типа и конструкции двигателя приведены в таблице 1. Наименьшую, устойчивую частоту вращения коленчатого вала бензинового двигателя следует принять равной, мин-1 ne min = 0,13? NN, (1.2) ne min = 0,13 • 3200 = 416 ? 400 мин-1; Следует помнить, что часть мощности двигателя затрачивается на привод навесного, вспомогательного оборудования (генератор, насос системы охлаждения двигателя, компрессор, насос гидроусилителя руля и др.), и лишь оставшаяся мощность Ne? - так называемая мощность НЕТТО, используется для движения автомобиля. Аналогично с мощностью, часть эффективного крутящего момента двигателя - Me затрачивается на привод навесного вспомогательного оборудования, и лишь оставшаяся его часть, так называемый крутящий момент НЕТТО - Ме ?, используется для движения автомобиля.Тяговый баланс автомобиля - это совокупность графиков зависимостей силы тяги на ведущих колесах Fk, Н (на различных передачах), а также суммы сил сопротивления качению Ff, Н и воздуха Fw, Н, от скорости движения автомобиля Va, км/ч. Расчет сил тяги на колесах для каждой передачи - Fk z производится по формуле, Н Для упрощения расчетов определим КПД трансмиссии с учетом потерь на трение htp = 0,98К ?0,97L? 0,99M, (2.4) где K - число пар цилиндрических шестерен в трансмиссии автомобиля, через которые передается крутящий момент на z-той передаче; Причем, для тех же значений частот вращения ne, рассчитывают скорость движения автомобиля на всех передачах по формуле, км/ч Далее определяют силы сопротивления качению колес автомобиля по дорожному покрытию используя выражение, НДинамический фактор автомобиля представляет собой совокупность динамических характеристик, номограммы нагрузок автомобиля и графика контроля буксования его колес. Динамическим фактором D автомобиля называется отношение разности силы тяги и силы сопротивления воздуха к весу автомобиля, и рассчитывается по формуле На графике динамической характеристики показывают также зависимость суммарного коэффициента сопротивления дороги y = f(Va), который в случае разгона автомобиля на ровной, горизонтальной поверхности дороги численно равен коэффициенту сопротивления качению y = f tga, (3.2) где a - угол подъема дороги в данном случае равный нулю; С изменением веса автомобиля динамический фактор изменяется, и его можно определить по формуле В начале этой шкалы помещают новую шкалу динамического фактора Do, для автомобиля в снаряженном состоянии.Время движения автомобиля, при котором его скорость возрастает на величину DVI, определяется по закону равноускоренного движении, с Путь, пройденный автомобилем за время тп переключения передачи с индексом z на передачу с индексом z 1 составляет Определим мощность, приведенную от двигателя к колесам автомобиля, на каждой z - той передаче, с учетом потерь в трансмиссии, КВТ Топливно-экономическая характеристика автомобиля позволяет определять расход топлива в зависимости от скорости его движения. Если включена четвертая передача, то для движения со скоростью Vx водитель вынужден ограничить подачу топлива до тех пор, когда частичная мощностная характеристика двигателя NEIV будет равна мощности сопротивлений движению (Ny Nw)/HTP.В результате проведенного мною тягового расчета автомобиля были определены основные параметры двигателя, трансмиссии и автомобиля в целом, обеспечивающие требования к тяговым качествам автомобиля, включенным в техническое задание.

Содержание

Введение

1. Построение внешней скоростной характеристики автомобильного двигателя

2. Тяговый баланс автомобиля

3. Динамический фактор автомобиля

Целью курсового проекта является закрепление знаний по основным разделам курса “Теория автомобиля”, а также привитие навыков самостоятельного исследования эксплуатационных свойств автотранспортных средств. В процессе выполнения курсовой работы студенты знакомятся с характеристиками и параметрами автомобилей, анализируют характер изменения эксплуатационных качеств в зависимости от дорожных, нагрузочных и конструктивных условий. Выполняют расчет тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля. По данным расчета строят следующие графики: 1) График внешней скоростной характеристики двигателя автомобиля;

2) График тягового баланса автомобиля;

3) График динамического фактора автомобиля;

4) График характеристик ускорений;

5) График характеристик разгона автомобиля по времени и по пути;

6) График мощностного баланса автомобиля;

7) График топливно-экономической характеристики автомобиля.

Курсовая работа включает в себя расчетный материал и графики. Каждый график выполняется на отдельном листе миллиметровой бумаги размером 297 х 210 (формат А4). Необходимо стараться разместить графики во весь лист. При этом следует соблюдать удобный масштаб так, чтобы расчетным значениям величин 0,1; 1; 10; и т.д. соответствовало на графике расстояние 5; 10; 15 мм.

Расчетная и графическая части брошюруют вместе, причем графическая часть располагается за расчетной.

В результате проведенного мною тягового расчета автомобиля были определены основные параметры двигателя, трансмиссии и автомобиля в целом, обеспечивающие требования к тяговым качествам автомобиля, включенным в техническое задание.

По полученным параметрам можно судить, что двигатель и автомобиль в целом удовлетворяет его характеристикам.

Карданная передача удовлетворяет требованиям, предъявляемым к ней.

1. Федотов А.И. Автомобили: учеб. пособие по курсовому проектированию / А.И. Федотов, А В. Бойко; Иркут. гос. техн. ун-т. - Иркутск: Изд-во ИРГТУ, Б.г.2010- Ч. 2 Основы конструкций и расчета автотранспортных средств в примерах и задачах. - Б.м.: Б.и., 2010. - 44 с.

2. Федотов А.И. Конструкция, расчет и потребительские свойства изделий: курс лекций для специальности 190603 "Сервис трансп. и технол. машин и оборудования (автомобил. трансп.)" / А.И. Федотов; Иркут. гос. техн. ун-т, Каф. автомобил. трансп. - Иркутск: Изд-во ИРГТУ, 2007- Ч. 1. - Б.м.: Б.и., 2007. - 147 с.

3. Федотов, А.И. Конструкция, расчет и потребительские свойства автомобилей: учеб. пособие для вузов по специальности 190603 "Сервис трансп. и технол. машин и оборудования (автомобил. транп.)" / А.И. Федотов, А.М. Зарщиков; под общ. ред. А.И. Федотова; Иркут. гос. техн. ун-т, Каф. "Автомобил. трансп.". - Иркутск: Изд-во ИРГТУ, 2007. - 335 с.

4. Федотов А.И. Конструкция, расчет и потребительские свойства изделий (автомобильный транспорт): учеб. пособие для специальностей 190601-"Автомобили и автомобил. хоз-во"... / А.И. Федотов, А.М. Зарщиков, И.М. Григорьев;; Иркут. гос. техн. ун-т. - Иркутск: Изд-во ИРГТУ, 2008-Ч. 1. - Б.м.: Б.и., 2008. - 108 с.

5. Вахламов, В.К. Автомобили: Конструкция и элементы расчета: учеб. для вузов по специальности "Автомобили и автомобил. хоз-во"... / В. К. Вахламов. - М.: Академия, 2006. - 478 с.

6. Вахламов, В.К. Автомобили: Конструкция и элементы расчета: учеб. для вузов по специальности "Автомобили и автомобил. хоз-во"... / В. К. Вахламов. - 2-е изд., стер. - М.: Академия, 2008. - 478 с.

7. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е., Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств. - М.: Машиностроение. 1989. - 238 с.

8. Лукин П.П. Гаспарянц Г.А. Родионов В.Ф. Конструирование и расчет автомобиля. - М.: Машиностроение. 1984. - 376 с.

9. Осепчугов В.В. Фрумкин А.К. Автомобиль. Анализ конструкций, элементы расчета. - М.: Машиностроение. 1989.-303с.