Проектирование зоны ТО и ТР автомобилей с выделением диагностического участка - Курсовая работа

Курсовой проект по дисциплине: "Техническое обслуживание автомобилей" на тему: "Проектирование зоны ТО и ТР автомобилей с выделением диагностического участка" Специальность: 190604 "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта" Выполнил: студент курса III, группы С-32Оформление передка у опытных машин предусматривало иную, чем у базового шасси ГАЗ-53А, облицовку радиатора с четырехфарной системой освещения, от которой в дальнейшем отказались на серийных машинах - их передок был аналогичен базовому шасси по дизайну. Для освоения серийного выпуска автобусов потребовалась реконструкция всего предприятия и расширение производственных площадей. Эти машины уже имели стандартную облицовку капота, но отличались от будущих серийных машин составными ветровыми стеклами из четырех частей, который на серийных автобусах были заменены двумя гнутыми стеклами. Серийный выпуск автобуса начался в 1973 году, когда была окончена первая очередь реконструкции предприятия, а в 1974 году с конвейера сошел 100-тысячный (с начала производства в 1958 году) автобус. Автобус был рассчитан на 28 пассажиров, имел улучшенные тягово-динамические показатели, повышенную надежность и увеличенные межремонтные пробеги.Предприятие комплексного типа, осуществляющего перевозку грузов.Назначение проектируемого участка.Тип и модель подвижного состава его краткая характеристика: Модель - КАВЗ-685 Колея передних колес 1950 Техническое состояние парка: Автомобили прошли L =1.9. Режим работы подвижного состава Д =250-число рабочих дней в году. i=1 - количество смен работы автомобилей на линии.K =0,9 - коэффициент корректирования, учитывающий категории условий эксплуатации [3 таб. K =0,9 - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия [3 таб.Пробег до воздействия Пробег до очередного воздействия Коэффициент корректирования Пробег корректирования Приведение к кратности Принятый пробег

L 240 - - - 240

L 3000 K *K = 0,9*0,9=0,81 3000*0,81= 2430 2430:240= 10,125 11*240= 2640 2640

L 12000 K *K = 0,9*0,9=0,81 12000*0,81= 9720 9720:2640=3,68 4*2640= 10560 10560

L 250000 K *K *K = 0,9*1*0,9= 0,81 250000*0,81= 202500 202500: 10560=19,17 20*10560= 211200 211200Расчет количественных воздействий для одного автомобиля за цикл. N = = =1444 Количество дней эксплуатации для одного автомобиля за цикл. Расчет количества дней простоя ТО, ТР и КР для одного автомобиля за цикл: Д =Д Д =0 39,62=39,62. К =0,7 - коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации [3 таб. К =0,95 - коэффициент, учитывающий снижение.Расчет удельной трудоемкости одного воздействия: t =t *K *K =0,50*1*1,05=0,53. t =t *K *K =3,5*1*1,05=3,68. t =t *K *K =14,7*1*1,05=15,44. t =t *K *K *K *K *K =6,2*0,9*1*0,9*1,9*1,05=10,02. t =t *K *K =4,41*1*1,05=4,63. t =0,50 - нормативная трудоемкость ЕО [3 таб. 15]. t =3,5 - нормативная трудоемкость ТО 1 [3 таб. К =1,9 - коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации [3 таб. К =1,05 - коэффициент, учитывающий количество автомобилей на АТП [3 таб. Расчет годовой трудоемкости для всего парка: Т =N *t *K =44000*0,53*0,2=4664 чел*час.Р = =4664/1991=2,34.

Р = =17664/1991= 8,87.

Р = =22232/1991=11,17.

Р = =90991/1991=45,7.

Ф - годовой фонд времени одного рабочего места при работе в 1 смену для данной зоны.

Ф =(Д - Д - Д )*Т - Д =(365-104-11)*8-9*1=1991.Виды работ Трудоемкость Р Диагностические 9 1590 0,8 По обслуживанию систем питания 4,5 795 0,4 Диагностические 11 2446 1,23 По обслуживанию систем питания 2,5 556 0.28Вывод: диагностика Д и Д проводится на одном универсальном посту. Р = =7.84/0.65=12.06. t =0,5 - время перемещения автомобиля с поста на пост. Расчет произведен правильно. Вывод: принимаем одну линию с тремя постами. Вывод: Расчет выполнен правильно, асинхронность рабочих постов не превышает 20 %.Расчет количества постов ТР. Т - годовая трудоемкость постовых работ ТР. =0,4 - показатель объема работ, выполняемых в наиболее загруженную смену. № поста Наименование видов постов ТР % Замена и регулировка приборов освещения.№ Наименование оборудования Модель Колво Размер площадь 3 Красконагревательна установка Радуга-063 1 600*600 0,36 0,36 4 Гидрофильтр Барьер-01 1 3600*1200 3,4 3,4 5 Посты подготовки к окраске РА-6334 1 5000*1800 9 9 7 Стол с мраморной плиткой С/И 2 1200*600 0,7 1,4Fоб - суммарная площадь оборудования в плане (Табл.3.6).Основным элементом организации рабочего места является планировка, т.е. расположение его относительно оборудования, приспособлений инструмента, расположения рабочего места. Расстояние от оборудования и до рабочего места должно быть таким, чтобы рабочий мог использовать преимущества движения рук, т.е. при этом сильно не наклоняться не приседать и не тянуться высоко. Основные требования техники безопасности: - Участок работы должен иметь прочные несгораемые стены Во время работы рабочий обязан в течении времени всего рабочего дня выполнять задания своей работы и не отлучаться от рабочего места.

План

Введение

1. Назначение объекта проектирования

1.1 Назначение АТП

1.2 Назначение проектируемого участка

2. Технологическая часть

2.1 Выбор исходных данных

2.2 Расчет периодичности воздействия

2.3 Таблица корректирования пробега по кратности

2.4 Расчет производственной программы

2.5 Расчет трудоемкости по ТО и ТР

2.6 Расчет явочного количества производственных работ

2.7 Распределение трудоемкости по видам работ

2.8 Расчет зон ТО 2.9 Расчет зоны постовых работ ТР

2.10 Подбор оборудования для объекта проектирования

2.11 Расчет площади объекта проектирования

3. Организационная часть

3.1 Организация производства

3.2 Мероприятия по охране труда

Заключение по проекту

Список используемой литературы