Проектирование железнодорожного вокзала - Курсовая работа

Группой, под руководством Валерия Васильевича Аурова, были разработаны проекты по модернизации города Рязани. Сейчас в Рязани существует два пассажирских вокзала: Рязань-1 и Рязань-2.Участок, отводимый под строительство ТПУ, находится в северной части Михайловского района города Рязани, относится к Центральному промышленному узлу и имеет площадь 7,5 га. В процессе подготовки участка под строительство нужно будет снести 8 зданий, не представляющих художественной или культурной ценности - промышленные и складские строения малой этажности. Севернее него проходит Московское шоссе, переходящее в Первомайский проспект, главную транспортную артерию города. Хотя Рязань город небольшой (504000 чел.), в городе имеются серьезные транспортные проблемы; Первомайский проспект перегружен.Здание ТПУ состоит из следующих основных функциональных зон: - здание ж\д вокзала, включающее в себя залы ожидания, торговые площади, - предприятия общественного питания, служебные и технические помещения; городская площадь с развитым благоустройством территории, формируемая, с одной стороны красной линией существующего торгового центра и выставочного павильона (бывшего радиолампового завода) и с другой стороны зданием нового вокзала. На нижнем уровне (-6.500) располагаются входы с платформ автотранспорта, вестибюль, подземные переходы на ж/д. платформы, служебные помещения. Кроме, того в здании имеются другие уровни, включающие в себя различные помещения, предназначенные для персонала: офисы, венткамеры и прочие служебные и технические помещения. К заднему фасаду примыкают крытые ж\д. платформы, распределение потоков пассажиров на которые осуществляется через подземные переходы, расположенные перпендикулярно направлению платформ в нижнем основном уровнеРамы перекрывают пролеты от 4 до 37 метров. Рамы несут покрытие, стеклянный фасад вокзала. Перпендикулярно к рамам крепятся трубчатые фермы, перекрывающие пролет 12м, они несут прогоны стеклянного витража. На стеклянном витраже предусмотрены горизонтальные желобы, собирающие осадки, через каждые 11 метров. Стекло витража самоочищающиеся с подогревом представляет собой двухслойные стеклопакеты 2 на 3 метра.Проект многофункционального комплекса по разделу «Отопление и вентиляция» выполнен в соответствии с действующими нормативными документами: - СНИП II-85-8 СНИП 2.04.05 - 91* «Отопление, вентиляция и кондиционирование» СНИП 2.01.01-82 «Строительная климатология и геофизика»Теплотрасса проложена по основной магистрали в коллекторе. Тепловой узел проектируется на нижнем техническом этаже, отметка-12.400. в осях С-В,5-6. Теплотрасса проложена в земле на глубине 1 метр. Тепловой узел включает в себя: - распределитель тепла для подключения систем отопления, вентиляции, горячего водоснабжения объекта: - теплообменники для получения горячей воды ( 55 С) системы ГВ, - элеваторы для подключения системы отопления (95-70 С); 1 система проектируется двухтрубная водяная (95-70 °С) с подключением в ГУ посредством элеватора.Организация воздухообмена помещений ТПУ решена согласно требований СНИП II-Л. Камеры ПУ расположены на нижнем техническом этаже. Камеры СКВ расположены на нижнем техническом этаже. Камеры ВУ расположены на верхнем техническом этаже. Приточные установки, кондиционеры находятся на нижнем техническом этаже, вытяжные установки предусмотрены как естественного действия, так и механические, в зависимости от назначения помещения.При проектировании этого раздела использовались следующие нормативные документы: 1. Источником водоснабжения принята существующая кольцевая сеть городского водопровода, обеспечивающая расчетные расходы проектируемого объекта с минимальным (гарантийным) напором 11 м. Питание водой осуществляется по двум вводам. Ввод водопровода предусматривается в подземную часть здания, в помещение насосной станции на отметке (-12.000). Система горячего водоснабжения принята с нижней разводкой и принудительной циркуляцией по магистралям и стоякам.Пожаротушение производится от пожарных кранов. Длина коридора 24 метра. Система хозяйственно-противопожарного холодного водоснабжения включает: 1. два ввода Система хозяйственного питьевого водоснабжения в данном проекте имеет давление не более 45м. вод. ст., она зонируется на шесть частей геометрическая высота которых составляет 36 метров.Система хозяйственно-бытовой канализации служит для отвода сточных вод от сантехнических приборов в дворовую сеть городской канализации. Системы хозяйственно-бытовой канализации включают: 1. Сточные воды из кухонь, расположенных на отметке ( 0.000) проходят очистку в локальных очистных сооружениях. Система внутренних водостоков обеспечивает отвод дождевых и талых вод с кровли в системы дворовой ливневой водоотводящей сети. Система внутренних водостоков включает: 1. водоприемные воронкиНеобходимое количество лифтов, их грузоподъемность и скорость принимаются согласно СНИП 2.08.02-89 пп 1.141-1.147 В общественной части запроектировано 4 лифта пассажирских. В зале ТПУ предусмотрены эскалаторы в количестве - 17.

Оглавление

Введение

1. Архитектурная часть

1.1 Градостроительное решение

1.2 Архитектурное решение

2. Конструктивное решение

3. Инженерное оборудование

3.1 Теплоснабжение объекта

3.2 Вентиляция и СКВ

3.3 Система горячего водоснабжения (СГВ)

3.4 Водоснабжение, канализация, вертикальный транспорт и мусороудаление

3.5 Система пожаротушения

3.6 Системы хозяйственно-бытовой канализации

3.7 Система вертикального транспорта

4. Архитектурная физика

Источники использованной литературы

Заключение

Приложения

Группой, под руководством Валерия Васильевича Аурова, были разработаны проекты по модернизации города Рязани. Одним из главных стало предложение по железнодорожному транспорту в городе. Сейчас в Рязани существует два пассажирских вокзала: Рязань-1 и Рязань-2. Ни один из них не соответствует современным требованиям к комфортной перевозке пассажиров. Новый транспортно-пересадочный узел (ТПУ) города Рязани предполагается размесить на ж/д развилке так, чтобы он захватил три направления путей и при этом был максимально близок к центру города. ТПУ возьмет на себя функции обоих существующих вокзалов, у которых останутся грузовые функции. На железнодорожной ветке, проходящей через центр города, будет создана система станций для городской электрички - нового вида транспорта. Грузовые составы будут проходить по этой ветке в ночное время.