Проектирование вагоноремонтного завода на программу 3500 единицы подвижного состава - Дипломная работа

В данной выпускной квалификационной работе был рассмотрен ремонт крытого вагона и спроектирован вагоноремонтный завод на программу 3500 единицы подвижного состава. В общей части работы выделены три основных цеха: вагоноремонтный, колесно-тележечный, кузнечно-механический, а также вспомогательные и обслуживающие подразделения (участки). В этом разделе установлен режим работы завода, произведено определение фондов рабочего времени.На проектируемом заводе производится капитальный ремонт крытых вагонов их модернизация и хранение запасных частей для нужд завода и линейных предприятий в соответствии с ГОСТ (Государственными стандартами) и технологическими условиями повышая качество продукции и улучшая эффективность производства. Предприятие возглавляет директор завода, который отвечает и руководит всей производственной, хозяйственной и финансовой деятельностью завода на основе едино начале и полностью отвечает перед государством за производственно-хозяйственную деятельность завода. В состав завода входит значительное количество разнообразных участков, служб и хозяйств, имеющих между собой производственные связи. В состав вагоноремонтного цеха (ВРЦ) входят: - Участок подготовки вагонов к ремонту; В состав КМЦ входят ремонтные участки: - Участок по ремонту автосцепного устройства;Под режимом работы завода понимается отдельное чередование времени работы и отдыха. На основании выбранного режима работы определяем годовые фонды рабочего времени. Годовой фонд рабочего времени явочного рабочего , час, рассчитывается по формуле [7]Стационарный метод: характеризуется тем, что ремонтируемый объект от начала до завершения работ (продолжительность ремонта) находится на одном месте (позиции). При таком методе сосредоточение большого количества ремонтных операций на одной позиции затрудняет механизацию трудоемких работ изза перенасыщения рабочего места технологической оснасткой. Поузловой метод:(последовательно-узловой) метод заключается в том, что все сборочные единицы (узлы) машины последовательно, с интервалами по времени, подвергают ремонту. Ритм выпуска вагонов из ремонта показывает какое количество платформ выходит из ремонта в единицу ВРЕМЕНИR, ваг. Фронт работы - количество одновременно ремонтируемых вагонов или их узлов, находящихся на позициях поточной линии Ф, ваг, определяется по формуле [7] где - норма простоя вагона в ремонте, час.Для большинства цехов завода основные размеры (длина, ширина, высота) являются унифицированными и проводятся в нормах технологического проектирования. Планировка цеха предусматривает наиболее полное использование производственных площадей, обеспечивает нормальные условия труда без потерь рабочего времени, поточности ремонтных операций, максимальную их механизацию и возможность транспортировки деталей, материалов и запасных частей. Длина и ширина ВРЦ зависит от длины путей, количества расположенных на них позиций, числа путей и расстояние между их осями. Схема размещения позиций в вагоноремонтные цеха приведена на рисунке 1. проектирование ремонт вагон подвижный При подъемке вагонов на первой позиции: где расстояние от крайних вагонов до стен ВРЦ и малярноготамбура, принимается 4,0 м;Работы по капитальному ремонту металлического корпуса крытого вагона выполняют слесаря по ремонту подвижного состава и сварщики, руководствуясь указаниями мастера (бригадира) и меловыми разметками, согласно (Типового технологического процесса ремонта сваркой несущих элементов грузовых вагонов» ТК-47, «Инструкции по сварке и наплавке при ремонт грузовых вагонов» 2008, «Руководства по капитальному ремонт грузовых вагонов». Производится подача вагона в цех, выкатка тележек изпод вагона, с последующей их подачей в участок по ремонту тележеки опуск вагона на ставлюги. Вагон устанавливается на транспортную тележку и подается на следующую позицию. На данной позиции производится подкатка новых тележек и отпуск вагона на них, осуществляется регулировка скользунов. Соединить тормозные тяги с тележкой и передвинуть вагон на следующую позицию.Тележечный участок производит ремонт тележек вагонов - выполняется полная их разборка, обмывка, восстановление наплавкой изношенных поверхностей детали тележки и их механическая обработка, в соответствии с чертежными размерами, дефектоскопия деталей, снятых с тележки, сборка, окраска, испытание и сдача отремонтированной тележки приемщику вагонов. Процесс ремонта тележек предусматривает выполнение следующих основных операций: - выкатка тележек изпод вагонов. Позиция разборки и ремонта оснащена оборудованием для испытания и замены триангелей, оборудованием для проверки, ремонта остального тормозного оборудования. Выкатка колесных пар осуществляется при помощи подъемника тележки и постановки ее на транспортную тележку.

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 Назначение, состав и характеристика проектируемого завода

1.2 Режим работы проектируемого завода. Расчет фонда рабочего времени

1.3 Выбор и обоснование метода ремонта. Определение параметров работы вагоноремонтного участка. Корректирование заданной программы

1.4 Разработка плана завода с указанием ремонтно-заготовительных участков

1.5 Разработка технологического процесса капитального ремонта заданного типа вагона

2. Индивидуальная часть

2.1 Назначение, состав и характеристика проектируемого участка

2.2 Расчет программы работы участка и определение метода ремонта заданного узла

2.3 Разработка технологического процесса ремонта заданного узла

2.4 Выбор и расчет потребного оборудования, средств механизации и автоматизации

2.5 Разработка плана размещения оборудования, рабочих мест и определение площади проектируемого участка

3. Экономическая часть

3.1 Разработка плана по труду

3.2 Разработка плана эксплуатационных расходов

3.3 Определение себестоимости ремонта узла

4. Вопросы охраны и безопасности труда

4.1 Вредные и опасные факторы на участке. Вопросы экологии и защиты окружающей среды

4.2 Обеспечение электробезопасности (расчет заземления)

4.3 Обеспечение пожарной безопасности (с учетом количества и мест расположения средств пожаротушения)

4.4 Обеспечение безопасности движения

Заключение

Список литературы