Проектирование устройств электропитания поста электрической централизации - Курсовая работа

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Курсовая работа по дисциплине: «Электропитание и электроснабжение нетяговых потребителей» Проектирование устройств электропитания поста электрической централизации Выполнил: студент 3 курсаВ расчетно-пояснительной записке необходимо привести: · содержание задания и исходные данные; Схемы электропитающей установки должны отражать структурную схему питающей установки, а также упрощенные схемы панелей питания, включая схему распределения нагрузок на силовые трансформаторы распределительной панели. Рекомендуется схемы питающих панелей совместить со структурной схемой электропитающей установки (рис. Исходные данные, характеризующие станцию, на которой расположен пост ЭЦ, приведены в табл. Расчетное число стрелок Число стрелок, передаваемых на местное управление Маршрутные указатели направления Число подходов к станции Подверженность снежным заносам Климатическая зона неудаленные удаленныеЩит выключения питания ЩВПУ устанавливается на посту ЭЦ в целях противопожарной безопасности и предназначен для быстрого и надежного одновременного отключения всех источников питания. Выпрямительно-преобразовательная панель ПВП-ЭЦК служит для выпрямления трехфазного переменного тока в постоянный ток, автоматического заряда и подзаряда в буферном режиме аккумуляторной батареи 24 В, преобразования постоянного тока батареи в переменный ток 50 Гц 220 В в случае отключения внешних сетей для гарантированного питания определенных нагрузок поста ЭЦ переменным током, а также питания аппаратуры постоянного тока 24 В и 220 В. В случае отключения всех источников электроснабжения поста ЭЦ (при безбатарейной системе питания) от полупроводникового преобразователя ППВ-1, установленного на панели ПВП-ЭЦК, получают питание переменным током следующие нагрузки: 1) станционные блоки дешифраторов кодовой автоблокировки прилегающих к станции участков первого и второго приближения; Поэтому, если реальный нагрузки окажется меньше0,9, то нагрузка на преобразователь должна быть уменьшена. С учетом величин РН и ?П ток ІП, потребляемый блоком ППВ-1 в режиме инвертора от батареи, составит: [A]. где Uб=24 В - номинальное напряжение аккумуляторной батареи.Максимальный (пусковой) ток Ісп max, потребляемый от выпрямителей панели ПСПН-ЭЦК, зависит от типа рельсов, марок крестовин стрелочных переводов, числа одновременно переводимых стрелок и может быть определен по формуле: , где іэп - ток, потребляемый одним электроприводом стрелочного перевода данного типа; nco - количество одновременно переводимых стрелок данного типа (принимаемое из расчета 50% стрелок, входящих в маршрут наибольшей длины). Мощность путевых трансформаторов рельсовых цепей SПТ, ВА, и местных элементов путевых реле SМЭ, ВА, можно определить по формулам: , , где SПТС, SМЭС - полные мощности соответственно путевых трансформаторов и местных элементов в расчете на одну стрелку, составляющие: при электротяге переменного тока - РПТС = 31,5 Вт, QПТС = 14,8 ВАР, РМЭС = 2,8 Вт, QМЭС = 4,7 ВАР; Если общее расчетное число элементов превышает 5, но меньше 16, то примерно половину делителей следует загрузить на первой панели, а оставшуюся часть - на второй панели, при этом подключение делителей внутри панелей должно быть одинаковым, а подключение всей второй панели к проводам питания 50 Гц должно быть противофазным относительно первой панели. Если общее расчетное число делителей превышает 16 (или число путевых элементов превышает 12), то следует сначала полностью и одинаково загрузить первую и вторую панели (все путевые элементы и, по крайней мере, один местный элемент), вторую панель в целом подключить к проводам питания 50 Гц противофазно относительно первой, а на третьей панели задействовать недостающее (требуемое по расчету) число делителей.

Содержание курсовой работы составляют расчетно-пояснительная записка и схемы электропитающей установки.