Анализ возможных направлений и основных параметров линии. Трассирование вариантов, размещение водопропускных сооружений, выбор их типов и отверстий. Определение объемов работ и строительной стоимости вариантов. Определение эксплуатационных расходов.
Кафедра «Изыскания и проектирование железных дорог» КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по дисциплине: «Изыскания и проектирование железных дорог» на тему: "Проектирование участка железной дороги"В данном курсовом проекте на основе исходных данных запроектированы два возможных варианта новой железнодорожной линии от станции Михнево Костромской области до направления «Б» на заданной карте. Каждый из этих вариантов включает в себя по одному мостовому переходу через реку Песочная, а также необходимое по расчету количество малых водопропускных сооружений. В данном курсовом проекте не рассматривается индивидуальные проектные решения для больших мостов.Михиево Проектирование ведется по учебной карте масштаба 1:25000 с сечением горизонталей 5 м. Размеры потребных перевозок на расчетные годы эксплуатации: Год Грузопоток, млн. т в год Число пар пассажирских поездов в сутки туда обратно Линия проектируется однопутной, колеи 1520 мм.Граничит: на севере - с Вологодской областью, на юге - с Ивановской и Нижегородской областями, на западе - с Ярославской, на востоке - с Кировской областью. К первым относятся: значение проектируемой железнодорожной линии, положение экономических центров в районе проектирования, размеры и характер предстоящих перевозок; ко вторым - топографические, инженерно-геологические, мерзлотные, сейсмические, гидрографические и другие природные условия района проектируемой дороги. Природные факторы определяют фиксированные точки трассы, т.е. такие точки на местности, через которые целесообразно провести трассу по природным условиям. Варианты направления проектируемой линии оцениваются по ряду показателей: длине линии, сумме преодолеваемых высот в каждом направлении, средней крутизне уклонов местности на характерных участках хода между фиксированными точками, числу пересекаемых трассой больших водотоков, протяженность геологических неблагоприятных мест, и заведомо нецелесообразные направления отклоняются. Категория новой железнодорожной линии определяется по расчетной годовой приведенной грузонапряженности нетто в грузовом направлении на 10-й год эксплуатации в соответствии с п.3 табл.1 СТН Ц-01-95.Различают два вида трассировочных ходов: - напряженный ход, если - вольный ход, если , где: - средний естественный уклон местности, ‰; На напряженном ходу для укладки плана трассы применяется способ укладки линии «нулевых работ», при этом шаг трассирования определяется: , см, где: - сечение горизонталей, м; Совокупность участков вольного и напряженного ходов представляют из себя магистральный ход - основу для плана линии. Выявляются направления трассы, определяются положения вершин углов поворота трассы и расстояния между ними, измеряются углы поворота и назначаются радиусы круговых кривых. На основе продольного профиля железнодорожной линии рассчитана протяженность вольных ходов (участки с уклонами элементов продольного профиля меньше руководящего уклона), протяженность вредных спусков (участки с уклонами элементов продольного профиля 2,5‰ и круче при высоте спуска более 10-15 м.), а также сумма преодолеваемых высот.С учетом обеспечения пропускной способности np расчетное время хода пары поездов по перегону без учета остановки определяется по формуле: , где трз - поправка на разгон и замедление зависит от массы поезда и других факторов, принимаем равным 3 мин. ттехн - резерв на технологические окна и плановые работы, равный 60 мин. минЗемляное полотно железной дороги, пересекая русла водотоков и склоны водосборов, подвергается воздействию поверхностных вод. Поперечный водоотвод проектируется на пересечениях водотоков для пропуска воды, притекающей к железной дороге по руслам постоянных и временных водотоков, с помощью водопропускных сооружений - мостов и труб. На каждом пересечении постоянного или временного водотока с железной дорогой должно быть предусмотрено водопропускное сооружение. К малым водопропускным сооружениям относятся трубы, мосты длиной до 25 м, лотки, дюкеры, акведуки, фильтрующие насыпи. Задача проектирования водопропускных сооружений включает в себя три этапа: •размещение водопропускных сооружений;суммарный объем земляных работ, тыс.м3; Qз.р = 464,7 тыс.м3 (определен с помощью программы «Prof»); Для определения стоимости 1 м3 земляного полотна вычислен покилометровый объем земляных работ: По вычисленному значению определена категория трудности строительства 3 Стоимость верхнего строения пути где квсп - стоимость 1 км верхнего строения пути, тыс.р.: кв.с.п =103,32 для прямого участка пути и кривых радиусом более 1200 м при эпюре шпал 1840 шт/км.; кв.с.п =109,56 - для кривых радиусом менее 1200 м при эпюре шпал 2000 шт/км.; Стоимость линейных устройств определена по формуле: Клин = (кпт кэн кэи )·L , где кпт - стоимость подготовки территории строительства, кпт = 20,9 тыс.руб. кэн - стоимость устройств энергетического хозяйства, кэн = 28,2 тыс.руб. кэи - стоимость эксплуатационного инвентаря и инструмента, отнесенная на 1 км длины линии, кэи = 1,3 тыс.руб.
План
Содержание
Введение
1. Исходные данные
2. Описание района проектирования
3. Анализ возможных направлений и основных параметров линии
4. Трассирование вариантов
5. Размещение раздельных пунктов
6. Размещение водопропускных сооружений, выбор их типов и отверстий
7. Определение объемов работ и строительной стоимости вариантов
8. Определение эксплуатационных расходов по вариантам
9. Сравнение вариантов проектируемой линии
Список литературы
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
