Проектирование участка восстановление основных и базовых деталей на авторемонтном предприятии - Дипломная работа

Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования "Курганский технологический колледж" Специальность Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта Проектирование участка восстановление основных и базовых деталей на авторемонтном предприятии Методические указания к дипломному проектированию для специальности 1906904 "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта" Авторы-составители: Илюхина Е.В.В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте. Агрегатный метод отделяет процессы индустриального ремонта агрегатов, отработанных по их демонтажу и монтажу в эксплуатационных условиях и тем самым, обеспечивает значительное сокращение простоев автомобилей в ремонте и способствует централизации работ как по капитальному, так и по техническому ремонту агрегатов. Основное производство включает цехи и производственные участки, непосредственно занятые выполнением технологического процесса ремонта и выпуском готовой продукции. В его функции входят обслуживание и ремонт оборудования, зданий, сооружений и инженерных сетей, изготовление, ремонт и заточка инструментов, изготовление приспособлений и другие работы. Цех ремонта кузовов (кабин и оперения) создается на предприятиях по ремонту полнокомплектных автомобилей (автобусов) и включает участки: обойный, окрасочный, деревообрабатывающий, ремонт и сборки платформ (при небольшой программе последние два участка могут быть объединены в один деревообрабатывающий участок), а также участок ремонта кабин и оперения (при ремонте грузовых автомобилей) и участки ремонта кузовов жестяницко - заготовительный, арматурный сборки кузовов (при ремонте автобусов и легковых автомобилей).Эта подсистема выполняет услуги по техническому обслуживанию, ремонту и другим видам технических воздействий с целью обеспечения безопасной эксплуатации автомобилей населения и представлена широкой сетью разных по мощности, масштабам и назначению предприятий автосервиса. Необходимость создания широко разветвленной, хорошо оснащенной и организованной сети предприятий автосервиса, одним из главных звеньев которой выступают СТОА, обосновывается помимо технических следующими соображениями: - экономическими - по данным американских экономистов, средства, вложенные в производство запчастей и техническое обслуживание проданных автомобилей, обеспечивают вдвое большую прибыль, чем при вложении в производство этих автомобилей; В зависимости от расположения СТОА подразделяют на городские, в основном обслуживающие парк легковых автомобилей конкретного населенного пункта или территории, и дорожные, оказывающие техническую помощь автомобилям, находящимся в пути. Специализированные предприятия автосервиса также классифицируются по конкретным маркам и моделям автомобилей и видам работ (техническое обслуживание и ремонт в гарантийный период, техническое обслуживание и ремонт в послегарантийный период). СТОА подразделяются по уровню специализации: - техническое обслуживание и ремонт автомобилей только иностранного производства - доля иномарок в общем автопарке составляет 23 %, не обслуживанием иномарок занимается 28 % автосервисных предприятий;При этом в упомянутом нормативно-техническом документе не указаны многие наименования моделей оборудования, применяемого и на СТОА, и на объектах народного хозяйства иного профиля (станочного, деревообрабатывающего, сварочного, кузнечного и т.д.). К первой группе относится специализированное технологическое оборудование, которое непосредственно используется в технологических процессах на СТОА с целью поддержания колесных транспортных средств в технически исправном состоянии. Это оборудование можно подразделить на две подгруппы: технологическое оборудование для выполнения сварочных, медницких, электроремонтных, радиотехнических и других работ; Специализированное оборудование, применяемое для контроля соответствия автомобиля требованиям безопасности, установленным в Техническом регламенте, должно позволять измерять требуемые параметры автомобиля в определенном диапазоне измерений с необходимой точностью и по номенклатуре и своим характеристикам соответствовать требованиям: оборудования должны соответствовать типу, массовым и габаритным параметрам колесного транспортного средства или его систем, для которых это оборудование применяется; в конструкциях передвижного оборудования, предназначенного для монтажа, демонтажа, подъема и опускания, транспортирования сборочных единиц и агрегатов или колесного транспортного средства в целом, должно быть предусмотрено устройство, удерживающее оборудование от самопроизвольного смещения на ровном твердом покрытии;Нормативная трудоемкость тэ=360 чел.час.

Содержание

Введение

1. Организационно-экономическая характеристика предприятия

1.1 Рабочие зоны СТО

1.2 Классификация СТОА

2. Технико-экономическое обоснование проекта

2.1 Участок диагностики автомобилей

2.2 Технологический расчет

2.3 Подбор технологического оборудования

2.4 Экономический расчет

3. Техника безопасности, охрана труда и окружающей среды

3.1 Техника безопасности

3.2 Охрана труда

3.3 Охрана окружающей среды

Заключение

Список используемой литературы