Проектирование участка по техническому обслуживанию автомобилей - Курсовая работа

Значительный рост автомобильного парка нашей страны вызывает увеличение объема работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Вновь подготавливаемые кадры для работы в автопредприятиях должны основательно изучить процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей с использованием современного оборудования. На предприятиях по техническому обслуживанию автомобилей все шире применяются методы диагностики технического состояния агрегатов автомобилей с применением электронной аппаратуры. Диагностика позволяет своевременно выявлять неисправности агрегатов и систем автомобилей, что дает возможность устранять эти неисправности до того, как они приведут к серьезным нарушениям в работе автомобиля, одной из таких неисправностей является повышенный износ коленчатого вала. Механизмы работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей с использованием более совершенного оборудования облегчает и ускоряет многие технологические процессы, но при этом от обслуживающего персонала требуется хорошее усвоение определенных приемов и навыков, знание устройства автомобиля и умение пользоваться современными приспособлениями, инструментами и контрольно-измерительными приборами.В процессе ТО автомобиля появляется возможность выявить мелкие неисправности, а так же возникающие эксплуатационные недостатки, происходит замена расходного материала, то есть запчастей с ограниченным сроком использования, подлежащих периодической замене. Периодичность проведения технического обслуживания автомобиля зависит от его марки, пробега, условий эксплуатации, а так же от рекомендаций производителя. Ежедневное техническое обслуживание автомобиля состоит из несложных манипуляций, например, контроль состояния приборов, тормозной системы, уровня масла, топлива, других жидкостей, работоспособность светотехники, состояния кузова и номерных знаков. В отличие от ЕО, остальное техническое обслуживание требует присутствия специалистов. Первое техническое обслуживание выполняется в сроки или по достижению пробега, указанного заводом изготовителем.Для проектируемого отделения принимаем следующий режим работы: двухсменная, пятидневная рабочая неделя с двумя выходными днями и продолжительностью смены 8 часов. На основании выбранного режима работы определяем годовые фонды рабочего времени. Номинальный годовой фонд рабочего времени одного рабочего определяется по формуле , Где - число рабочих дней в году; , Где - число предпраздничных дней с сокращением продолжительности рабочей смены на 1 час, 3 дней. чГодовая производственная программа городских СТО - это расчетное количество комплексно обслуживаемых в течении года автомобилей, которое определяется по формуле: , Где коэффициент, учитывающий долю определенного типа автомобилей в общей структуре автомобильного парка района, = 1,0; Годовой объем работ в универсальных СТО предназначенный для обслуживания нескольких марок автомобилей (классов) определяется по формуле t - скорректированная удельная трудоемкость работ по ТР и ТО автомобилей приходящихся на 1000 км пробега. чел.- Годовой объем работ по приемке и выдачи автомобилей, определяется по формуле: , Где - количество заездов автомобиля на ТО и ТР в течении года приходящиеся на один комплексно обслуживаемый автомобиль, ;Габаритные размеры участка СТО (длина, ширина, высота) зависят от параметров производственного процесса, метода ремонта и типа ремонтируемых автомобилей. Площадь отделения зависит от объема выполняемой работы, видов установленного оборудования и его количества, нормальной удельной площади на единицу оборудования и оснастки.Восстановление шеек коленчатых валов до номинальных размеров возможно в результате применения методов наплавки и напыления, но существуют и другие методы. Технологические процессы восстановления стальных валов наплавкой можно условно разделить на наплавку с последующей термообработкой и наплавку под легированным флюсом без последующей термообработки. На участке в зависимости от мощности и вида СТО могут выполняться следующие виды работ и услуг: - Разборка двигателя и его навесного оборудования (разборка двигателя автомобиля с целью извлечения коленчатого вала из кривошипно-шатунного механизма для его дальнейшей подготовки ремонту и началу процесса восстановления); Подготовка поверхности коленчатого вала к началу восстановительного процесса (очистка поверхности коленчатого вала от загрязнений на основе нефтепродуктов и возможных отложений продуктов изнашивания сопряженных деталей как на поверхности коленчатого вала, так и внутри его масляных каналов) и продувка его масляных каналов воздухом, сжатым под большим давлением; Сборка и разборка двигателя автомобиля с целью извлечения коленчатого вала для его ремонта должна производиться на специальном навесном оборудование и при помощи инструментов.Оборудование расположенное на моторном участке представлено в таблице 7.1 и в графической части курсового проекта. Таблица 7.1 - Оборудование моторного участка.