Проектирование участка по ремонту электрооборудования - Курсовая работа

С эффективным развитием транспорта связано полноценное функционирование всей экономической системы, успешная интеграция Казахстана в мировую экономику, стабильное социально-экономическое положение страны. Укрепление рыночных отношений и структурные трансформации в экономической системе республики за последнее десятилетие коренным образом изменили основы жизнедеятельности транспортной системы, принципы функционирования транспортных предприятий и само значение транспорта в общественной жизни. В международном разделении труда транспорту отведена особая роль, поскольку от его работы зависят возможность, эффективность и сроки интеграции в мировую экономику. Транспорт выполняет также производственные функции в процессе создания транспортной продукции в виде перевозки грузов и пассажиров. Транспорт является не только продолжением процесса производства, но и предпосылкой его эффективного функционирования, ибо даже небольшие нарушения в его системе немедленно сказываются на производственном процессе, его ритмичности, планомерности, качестве продукции и т.д.СТО специализируется на ремонте электрической части автомобилей и установке охранных систем. Участок, на котором я работаю, предназначен для ремонта стартеров, генераторов и прочей электротехники автомобиля. СТО занимает площадь равную 144 м2, участок на котором я работаю, занимает 10 м2. Предприятие работает по календарным дням, всего 251 рабочий день в году. Работает 1 смена.Число автомобилей принадлежащих населению населенного пункта с учетом перспективы развития может быть определено на основе отчетных статистических данных или исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями на 1000 человек населения. Где N| - число автомобилей принадлежащих населению n - число автомобилей на 1000 человек населения Учитывая это, определяем число автомобилей обслуживаемых на СТО, процентным отношением по формуле: N = N| * K, (2) Так как в городе Павлодар более 100 СТО, на проектируемое СТО будет приходиться от 0,5 до 10%, так как автомобили Ауди из общего числа составляют 7%. Годовой объем работ в городских СТО включают в себя: уборочно-моечные работы, работы по ТО и ТР, а также при продаже автомобиля учитываются работы по предпродажной подготовке автомобиля.При расчете числа рабочих различается технически-необходимое и списочное количество рабочих. Технически-необходимое число рабочих определяется по формуле: Рт = Тг / Фн, (6) где Годовой фонд времени явочного рабочего определяется по формуле: Фн = тсм * (Дк - Дв - Дп), (7) где тсм - время смены Списочное число рабочих определяем по формуле: Рш = Тг / Фпр, (8) где Годовой фонд списочного рабочего складывается из фонда времени явочного рабочего с учетом потерь времени на отпуск, болезни, прогулы и т.д.Посты бывают рабочие и вспомогательные. На одном посту может быть одно или несколько рабочих мест. Посты должны быть оборудованы необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментами. Число постов определяется по формулам, исходя их технически-необходимых рабочих и среднего числа рабочих на одном посту. А также исходя из трудоемкости работ и годового фонда рабочего времени поста.К технологическому оборудованию относится стационарное, передвижное, переносное оборудование, станки, приспособления, инструменты. Если оборудование используется полностью в течении рабочего дня то его количество определяется согласно расчетам, если оборудование используется не полностью то количество принимается равное 1, а оборудование которое используется периодически принимаем по необходимости. Технологическое оборудование сводится в таблицу. В начале, для всех цехов и зон (кран балки, конвейеры, подъемники), затем основное оборудование: диагностические стенды, моечные установки и другое стационарное оборудование. N п/п Наименование оборудования Модель, марка Краткая техническая характеристика Принятое количество Общая занимаемая площадь, м2Площадь участка определяется одним из следующих методов: Аналитический (приближенно). По удельной площади, которая приходится на один автомобиль, одного рабочего и одну единицу оборудования. По плановой схеме на установленном масштабе вычерчиваются посты, оборудование с соблюдением всех нормативных расстояний между автомобилями, оборудованием, элементами строения. Ориентировочно площадь любой зоны ТО определяется по формуле: Sуч = Кп (Sa * П ?Sоб), (13) где Принимаем одну сторону длиной 12 метров, вторая сторона по расчетам 9 метра.Для городских СТО площади складских помещений определяются по удельной площади склада на каждые 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей: для склада запасных частей - 6,5м2, агрегатов и узлов - 2,4м2, эксплуатационных материалов - 1,2м2, шин - 1,6м2, лакокрасочных материалов и химикатов - 0,8м2, смазочных материалов - 1,2м2, кислорода и углекислого газа - 0,8 м2. Площадь кладовой для хранения авто принадлежностей, снятых с автомобиля на период обслуживания, принимается из расчета 1,6м2 на один рабочий пост. Площадь для хранения мелких запасных частей и автомобильн

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 Характеристика объекта проектирования и анализ работы "ИП Воронин"

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Выбор исходных данных

2.2 Обоснование мощности и типа городских СТО

2.3 Расчет годового объема работ городских СТО

2.4 Определение числа рабочих

2.5 Расчет числа постов и автомобиле-мест

2.6 Подбор технологического оборудования

2.7 Расчет площадей производственных помещений

2.8 Расчет площадей складов и стоянок

3. Организационная часть

3.1 Схема технологического процесса, выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО и ТР

3.2 Составление технологических карт

3.3 Выбор и обоснование режима труда и отдыха

3.4 Производственная санитария

3.5 Пожарная безопасность

3.6 Охрана окружающей среды

3.7 Техника безопасности

4. Конструкторская часть

4.1 Назначение съемников

4.2 Устройство съемника, его достоинства и недостатки

4.3 Техника безопасности при работе со съемником

Заключение

Список использованной литературы

Транспорт в Казахстане имеет важнейшее значение. Огромные территории страны (2,7 млн. км?), низкая плотность населения, разобщенность центров промышленности и сельского хозяйства, а также удаленность от мировых рынков делают обладание развитой транспортной системы жизненно необходимым для Казахстана.

Главной задачей экономической политики государства является развитие транспорта. С эффективным развитием транспорта связано полноценное функционирование всей экономической системы, успешная интеграция Казахстана в мировую экономику, стабильное социально-экономическое положение страны. Укрепление рыночных отношений и структурные трансформации в экономической системе республики за последнее десятилетие коренным образом изменили основы жизнедеятельности транспортной системы, принципы функционирования транспортных предприятий и само значение транспорта в общественной жизни. В международном разделении труда транспорту отведена особая роль, поскольку от его работы зависят возможность, эффективность и сроки интеграции в мировую экономику. Обслуживая практически все виды экономических отношений, транспортные организации участвуют в процессах реализации любых сделок. Экономическая деятельность транспорта осуществляется в сфере обращения в период, когда товары находятся в промежуточной стадии. Транспорт выполняет также производственные функции в процессе создания транспортной продукции в виде перевозки грузов и пассажиров. Его следует понимать, как категорию, выражающую "первичные" производственные отношения.

Динамично развивающаяся экономика страны предъявляет новые, более высокие требования к транспортной системе. В рыночных условиях она превратилась в одно из необходимых условий осуществления технологического процесса, в материальное орудие специализации, кооперации и интеграции. Транспорт является не только продолжением процесса производства, но и предпосылкой его эффективного функционирования, ибо даже небольшие нарушения в его системе немедленно сказываются на производственном процессе, его ритмичности, планомерности, качестве продукции и т.д.

Правильная эксплуатация транспортного средства подразумевает регулярное техническое обслуживание автомобилей и их своевременный ремонт в случае необходимости. Это позволяет не только поддерживать машину в рабочем состоянии, но и обеспечивать безопасное вождение. Многие автомобилисты могут вспомнить случаи, когда профессиональное транспортное обслуживание помогало сохранить здоровье, а иногда и жизнь участникам движения. Техника всегда требует к себе повышенного внимания, поэтому ремонт и обслуживание автомобилей должны осуществляться качественно, квалифицированно и надежно.

Техническое обслуживание автомобилей - это лучший способ избежать различных внештатных ситуаций на дороге. Оно позволяет существенно продлить срок эксплуатации машины, сэкономить на ремонте и сберечь собственное время. Пожалуй, весьма серьезные преимущества, чтобы считать обслуживание авто важным и ответственным делом. ТО должны проводить высококлассные специалисты при помощи новейшего оборудования, которым располагает только станция технического обслуживания. Таким образом, полное техническое обслуживание современного автомобиля является достаточно сложной и многообразной процедурой. Но именно она дает возможность автолюбителям минимизировать ремонт машины и уверенно чувствовать себя на дороге в любых условиях. Главное, выбрать тот автомобильный техцентр, который предложит наиболее качественные услуги и гибкие условия.

Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы: воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации; воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля.

Техническое обслуживание. У нас в стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт - по потребности. Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания. Положением предусматривается два вида ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях. Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) выполняется ежедневно после возвращения автомобиля с линии в межсменное время и включает: контрольно-осмотровые работы по механизмам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также кузову, кабине, приборам освещения; уборочно-моечные и сушильно-обтирочные операция, а также дозаправку автомобиля топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью. ремонт электрооборудование техническое обслуживание