Основные требования к проектированию автомобильной дороги как комплекса инженерных сооружений. Климатическая, геологическая и гидрографическая информация о районе строительства, ее влияние на технологический процесс. Определение объемов земляных работ.
Автомобильная дорога - комплекс инженерных сооружений, предназначенный для экономичной перевозки автомобилями пассажиров и грузов и обеспечивающий круглогодичное, круглосуточное, непрерывное, безопасное и удобное движение легковых автомобилей с расчетными скоростями и грузовых автомобилей с заданными нагрузками. При строительстве автомобильных дорог необходимо учитывать множество факторов, влияющие на такие показатели, как долговечность, удобство, а самое главное - безопасность движения. К таким факторам в первую очередь относятся природные условия (климат, рельеф, растительность, геология, гидрография). Дороги подвержены активному воздействию многочисленных природных факторов (нагревание солнечными лучами, промерзание и оттаивание, увлажнение выпадающими осадками, грунтовыми водами и водой, притекающей с придорожной полосы и т.п.) Эти особенности их работы должны учитывать проектировщики, строители. Проложенные с учетом психофизиологических особенностей восприятия водителями дорожных условий, они должны предоставлять водителям всю необходимую информацию, как бы подсказывая им правильные режимы движения, обеспечивая высокую пропускную способность и исключая возможность серьезных дорожно-транспортных происшествий.Ставропольский край находится на юге Европейской части России, в центральной части Предкавказья у северных склонов Большого Кавказа. Граничит на юге с Карачаево-Черкесией, Кабардино-Балкарией, Северной Осетией; на юго-востоке - с Ингушетией, на востоке - с Дагестаном, на северо-востоке - с Калмыкией, на севере - с Ростовской областью, на западе - с Краснодарским краем. В древности через Ставропольский край проходил Великий шелковый путь.С юга Ставропольский край граничит с Северо-Кавказскими республиками, граница с которыми проходит по равнинной части и части предгорий в районе Кавказских Минеральных Вод. Речная сеть Ставропольского края отличается неравномерностью: на юго-западе, в горах - густая, на равнине количество рек и их водоносность резко сокращаются, северо-восток фактически лишен речного стока. Расчетной скоростью считается наибольшая возможная (по условию устойчивости и безопасности) скорость движения одиночных автомобилей при нормальных условиях погоды и сцепления шин автомобилей с поверхностью проезжей части, которой на наиболее неблагоприятных участках трассы соответствуют предельно допустимые значения элементов дороги. Для повышения безопасности и удобства движения на горизонтальных кривых в плане при R?2000 м для дороги ЙЙЙ категории обычно предусматривается устройство виража, тогда минимальный радиус кривой находится по формуле 2.2. где ів - поперечный уклон проезжей части на вираже, для расчета можно принять ів =0,06[11, табл. Тангенс Т - расстояние от вершину угла до начала кривой (3.1): Кривая К - расстояние от начала до конца кривой (3.2): Биссектриса Б - расстояние от вершины угла поворота до середины кривой (3.3): Домер Д - увеличение длины трассы по прямым по сравнению с длиной по кривой (3.4): При назначении радиуса кривой 2000 м и менее для дорог II-V технических категорий необходимо проектировать вираж для обеспечения безопасного движения автомобилей.
План
Содержание
Введение
1. Характеристика района строительства
1.1 Физико-географический очерк
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
