Проектирование цеха по ремонту электрооборудования - Дипломная работа

Внутри страны имеется множество построенных человеческими руками судоходных каналов с гидротехническими сооружениями (шлюзами), компенсирующими перепад высот по всей протяженности каналов. На территории нашего района находится 6 шлюзов, которые находятся на содержании организации «Вытегорский район гидросооружений и судоходства (ВРГС и С)» филиале ФБУ Волго - Балт. Эта организация занимается уходом, ремонтом и содержанием гидротехнических сооружений на территории нашего района и является наиболее сложным и ответственным участком на Волго - БалтеАвтотранспортный цех обеспечивает перевозку грузовым автотранспортом материалов, запасных частей и оборудования на объекты работ, доставку необходимых грузов от поставщиков на центральный склад, вывозку леса с делянок на территорию цеха по переработке древесины, перевозку инертных материалов для гидросооружений и выполняет другие услуги по заявкам подразделений организации. Кроме грузовых перевозок, автотранспортный цех осуществляет регулярные пассажирские перевозки по доставке рабочих на многочисленные объекты предприятия: доставку групп рабочих к месту работы к началу рабочего дня, возвращение к месту проживания по окончании работы, перевозку вахтенного персонала шлюзов и экипажей судов, перевозку персонала и измерительных приборов группы дефектоскопии, сотрудников изыскательской партии, электролаборатории.Предшественницей Волго-Балтийского канала была Мариинская система, проложенная в направлении, указанном английским инженером капитаном Джоном Пери, которого царь Петр нанял для обследования возможной трассы водного пути. Мариинская система, созданная руками русского народа, прослужила России 153 года. На всемирной выставке в Париже в 1913 году Мариинской системе, как выдающемуся достижению русской инженерной мысли, была присуждена Большая Золотая медаль. Всего на Мариинской системе было построено 34 деревянных и 4 каменных шлюза, 8 плотин и 3 моста и другие сооружения. Все шлюзы Мариинской водной системы эксплуатировались до ввода в действие Волго-Балтийской системы гидросооружений.Организация ВРГС и С состоит из ряда объектов, таких, как Шлюзы №1,№2,№3,№4,№5,№6; РЭЦ флота (ремонтно-эксплуатационный цех); управление ВРГС и С; обстановочный цех; 2 переправы; лесоцех; столярный цех; ГЭС-31,32.Номер Автоднив работе часы Пробег (км) Перевезено (тн) Грузооборот (ткм) Кол - во ездок с грузом в наряде В работе общий В том числе 1)А 823 НО МАЗ - 5551 2) А 612 ВН МАЗ - 533171 3) А 042 ЕН УРАЛ - 4320 4) А 975 ЕО МАЗ - 64229 5) А 837 КС КАМАЗ - 43118 6) У 804 КМ Renault Kangoo 7)В 611 ВВ КАМАЗ - 65117 8) В 688 ВВ КАМАЗ - 6511562 9)В 612 ВВ КАМАЗ - 6319-03 10) В 369 СН УАЗ - 390945 15 61 100 17 171 230 136 195 106 273 67,5 233,5 654,5 70 960,5 1617 1206 913 769 2120 67,5 233,5 654,5 70 960,5 1617 1206 913 769 2120 1268 3811 6259 693 13138 11863 34295 16269 19634 37530 641 1890 3105 342 6526 17128 8086 9796 645 192 3105 351 6612 11853 17167 8183 9838 37530 261,000 225,500 1006,000 109,500 2646,000 932,000 4538,000 209,000 4505,750 6505,500 37960,500 3074,750 96790,333 269088,500 73126,010 47929,500 38 66 204 17 237 104 557 87 итого 1328 8730,5 8730,5 146481 98547 9927,000 537980,843 1342 Автотранспортный цех имеет боксы для проведения ТО и ремонта автомобилей, а так же включает в себя агрегатный и электроцех для ремонта снятых с автомобилей электроприборов и агрегатов. План технического обслуживания включает в себя: Ежедневное обслуживание (ЕО) - ежедневно Первое тех. обслуживание (ТО - 1) - 1раз в месяц Второе тех.обслуживание (ТО - 2) - 1 раз в 2 месяца ВРГС и С в границах своей деятельности в соответствии с установленными целями осуществляет следующие функции: 1) содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений в соответствии с программой гарантированных габаритов судовых ходов;коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава коэффициент учитывающий природно-климатические условия эксплуатации коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации коэффициент учитывающий природно-климатические условия эксплуатацииРассчитываем количество ТО и ремонтов за год для автомобиля КАМАЗ-5320 Количество ЕО за год. Количество К.Р. за год = 3430/129600*5=0,13 КР в месяц*10месяцев=1,3 в год-1 КР в год Рассчитываем количество ТО и ремонтов за год для автомобиля УРАЛ - 4320коэффициент, учитывающий повышение производительности труда (0,965) коэффициент, учитывающий повышение производительности труда (0,965) коэффициент, учитывающий повышение производительности труда (0,965) коэффициент, учитывающий повышение производительности труда (0,965) коэффициент, учитывающий повышение производительности труда (0,965)Находим общую трудоемкость УРАЛОВ и КАМАЗОВ 12712/10/22=58-трудоемкость одного дня.

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 Краткая характеристика предприятия

1.2 История развития предприятия

1.3 Состав и структура предприятия

1.4 Показатели работы предприятия

1.5 Ремонтно-обслуживающая база по ТО и ремонту автомобилей

Заключение и выводы

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Исходные данные

2.2 Расчет корректирующих коэффицентов

2.3 Расчет ТО и ремонтов за год и за месяц

2.4 Расчет трудоемкости ТО и ремонт за год, за месяц

2.5 Расчет трудоемкость по дням и маркам автомобилей

2.6 Составление графиков ТО и ремонтов

2.7 Распределение трудоемкости по видам работ

2.8 Определение явочного и штатного количества рабочих

2.9 Подбор технологического оборудования

2.10 Расчет производственных площадей

2.11 Технологический процесс ТО и ремонта

3. Энергетическая часть

3.1 Расчет потребности в воде

3.2 Расчет вентиляции

3.3 Расчет потребности в электроэнергии

3.4 Расчет отопления

4. Охрана труда

4.1 Состояние охраны труда на предприятии

4.2 Техника безопасности

4.3 Производственная санитария

4.4 Противопожарные мероприятия

4.5 Экологические мероприятия

5. Экономическая часть

5.1 Исходные данные

5.2 Расчет стоимости основных производственных фондов до реконструкции

5.3 Расчет среднесписочной численности работников до реконструкции

5.4 Расчет заработной платы ремонтных рабочих и отчислений во внебюджетные фонды до реконструкции

5.5 Расчет амортизационных отчислений до реконструкции

5.6 Расчет цеховых расходов до реконструкции

5.7 Суммарная смета годовых затрат до реконструкции

5.8 Исходные данные

5.9 Расчет стоимости основных производственных фондов после реконструкции

5.10 Расчет среднесписочной численности работников после реконструкции

5.11 Расчет заработной платы ремонтных рабочих и отчислений во внебюджетные фонды после реконструкции

5.12 Расчет амортизационных отчислений после реконструкции

5.13 Расчет цеховых расходов после реконструкции

5.14 Суммарная смета годовых затрат после реконструкции

5.15 Показатели экономической деятельности предприятия до реконструкции

5.16 Показатели экономической деятельности предприятия после реконструкции

5.17 Дисконтированный денежный поток от ремонта

5.18 Итоговые технико-экономические показатели

Заключение

Список использованной литературы