Проектирование технологического процесса восстановления головки блока цилиндра двигателя ВАЗ 2107 - Курсовая работа

Министерство общего и профессионального образования Свердловской области Государственное автономное образовательное учреждение среднего профессионального образования Свердловской областиЭффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации процесса и свойства автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобилей, их функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждений деталей, усталости металла, из которого они изготовлены и др. В автомобили появляются различные неисправности (дефекты), которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения снижения неисправностей и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию и ремонту. Ремонт производится по потребности, которую выявляют в процессе ТО Эффективным средством сокращения затрат на ТО и ремонт автомобилей является дальнейшие повышение их надежности и в частности таких ее показателей, как долговечность и ремонтопригодность.Данное АТП (ООО «ТЕМИР-ТЕКС» г. Ревда) имеет грузовое транспортное назначение Климат - Переменный Пробег автомобиля с начала эксплуатации - 382 000.Исходные приложения ТО и ТР принимаются из приложения [1] Принимаем THEO = 0,35 чел-ч Принимаем Км = 0,8 t1 = 3,5*1,10*0,8*0,85=2,61 чел-ч t2 = TH2*K2*K5*Km, чел-ч (3.7) Принимаем TH2 = 11,6 чел-ч Где ССО - процент работ сезонного обслуживания: - Для Жаркого, сухого климата принимаем CCO = 30% чел-чKU - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам., км (3.17) кмКоличество ЕО за год: (3.17) Принимаем Принимаем ПринимаемСменная программа, рассчитывается по общей для всех видов воздействий формуле: (3.24), где ССМ - число смен Принимаем ЕО и УМР ССМ = 2, а для ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 ССМ = 1, чел-ч (3.25) чел-ч Принимаем СТР = 0,15 чел-ч чел-ч Принимаем СТР = 0,2 чел-ч чел-ч Годовая трудоемкость общего и поэлементного диагностирования: , чел-ч (3.30) чел-ч Годовая трудоемкость сезонного обслуживания: , чел-ч (3,32) чел-чПринимаем ФРМ = 2070, где ФРВ - годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам (Приложение 2) [2] Принимаем ФРВ = 2040 Принимаем Принимаем Наименование показателя Условное обозначение Единица измерения Величина расчетная Показатель принятыйНачальник распоряжается всеми средствами предприятия, осуществляет подбор и расстановку кадров, контролирует деятельность подразделений предприятия.Организация производства должна обеспечивать: - эффективное использование труда. Сущность организационно-участкового метода заключается в замене неисправных узлов новыми или ранее отремонтированными. Для выполнения ремонта агрегатным методом на АТП создается за счет поступления новых агрегатов или за счет годных агрегатов со списанных автомобилей.Такт линии определяется по формуле: , мин (4.8) Принимаем моечную установку модели Ритм производства рассчитывается по формуле: , мин (4.9) мин Принимаем Согласно ОНТП 01-86 расчет производиться по единой формуле: (4.10) где Р - численность одновременно работающих на посту (Приложение 24) [2]Виды работ Распределение трудоемкости Количество исполнителей расчетное принятоеТаблица 4.3 - «Технологическое оборудование» Наименование Кол Тип и модель Размер в плане, мм Общая площадь, м2 ящик для инструмента 1 383?620 0,23 ящик для крепежных деталей 1 1100?1100 0,06 мосток канавный транспортный и тележка для транспортировки агрегатов 1 1464 549 2,25 Таблица 4.4 - «Организационная оснастка» Наименование Кол Тип и модель Размер в плане, мм Общая площадь, м2 Ящик для хранения песка 1 500?500 0,25В проектах по ремонтным цехам площадь рассчитывается по формуле: , м2 (4.12)Поршень с кольцами и шатуном в сборе устанавливают в тиски и с помощью съемника И-801.08.000 снимают с поршня кольцо компрессионное верхнее, кольцо компрессионное и кольцо маслосъемное в сборе. При необходимости замены поршня или шатуна вынимают стопорное кольцо поршневого пальца из бобышек поршня и вынимают поршень с шатуном в сборе из тисков. При износе отверстия во втулке верхней головки шатуна до диаметра более 45,04 мм втулку выпрессовывают и устанавливают новую бронзовую втулку таким образом, чтобы масляные отверстия во втулке и шатуне совпадали. Поршень нагревают в масле до температуры 80...100°С, помещают в приспособление для сборки и соединяют с шатуном поршневым пальцем, установив шатун так, чтобы выточки под клапаны в поршне и пазы под усы вкладышей на шатуне были расположены с одной стороны. Отвернув и сняв гайку 10 регулировочного винта, ввертывают регулировочный винт 8 коромысла, снимают головку цилиндров с приспособления для разборки-сборки и устанавливают на приспособление для снятия-установки клапанов (рис.11) так, чтобы штифты 4 вошли в отверстия под болты крепления головки.

Содержание

1. Характеристика АТП и объекта проектирования

2.Расчетно-технологический раздел

2.1 Выбор исходных параметров режимов ТО и ТР и корректирование нормативов

2.2 Определение коэффициента использования автомобилей

2.3 Определение годового пробега автомобилей в АТП

2.4 Определение годовой программы по ТО автомобилей

2.5 Расчет сменной программы

2.6 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР ПС АТП

2.7 Определение количества рабочих на АТП и объекте проектирования

3. Организационный раздел

3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП

3.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования

3.3 Расчет количества постов в зонах ТО и ТР и постов диагностики

3.4 Распределение исполнителей в зоне ТО по специальностям

3.5 Подбор технологического оборудования

3.6 Расчет производственной площади объекта проектирования

4.Технологическая карта

5.Охрана труда

Заключение

Список литературы