Конструкция и условия работы опорно-возвращающего устройства. Основные неисправности тепловозного шкворня. Методика составления ведомости объёма работ при ремонте сборочной единицы. Порядок размещения ремонтного оборудования на тележечном участке.
При низкой оригинальности работы "Проектирование технологического процесса ремонта опорно-возвращающего устройства тепловоза", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Эксплуатационные причины, а именно различие в климатических, путевых и режимных условиях, в которых работают тепловозы, в квалификации локомотивных бригад, в значительной мере определяют сроки и объемы профилактических и ремонтных работ для поддержания надежности тепловоза на необходимом уровне. Опорно-возвращающее устройство тепловоза воспринимает массу всего надтележечного строения, обеспечивает устойчивое положение тележки под тепловозом при его движении, а также плавное вписывание в кривые и создание необходимых усилий, возвращающих кузов тепловоза в первоначальное положение при перемещении его относительно тележек при движении в кривых. Сила тяги с тележки на кузов передается шкворневым устройством с поперечной свободно-упругой подвижностью в диапазоне 80 мм, для улучшения условий вписывания и показателей горизонтальной динамики при движении тепловоза, а для уменьшения рамных усилий на рельс и обратного воздействия массы тележки на кузов. В результате такой поперечной шкворневой связи кузова с тележками в сочетании с комбинированными опорами, а также упругой связью колесных пар с тележками достигается уменьшение рамных усилий на рельс и обратного воздействия масс тележек на кузов. Для выявления неисправностей опорно-возвращающего устройства на техническом ремонте ТР-3 тележки выкачивают из под тепловоза.Годовые затраты на ремонт опорно-возвращающего устройства по циклу текущего ремонта ТР-3 определяются по формуле: где - затраты на основную заработную плату производственных рабочих, р.; - затраты на доплаты и надбавки компенсационного характера, р.; - затраты на дополнительную заработную плату производственным рабочим, р.; - начисления на заработную плату, р.; - затраты на потребляемые материалы, р.; - затраты на полуфабрикаты собственного изготовления, р.; - затраты на покупные изделия, р.; - затраты на потребляемые энергоресурсы для технологических целей, р.; - затраты на эксплуатацию и содержание оборудования, р.; - затраты на амортизацию оборудования, р.; - накладные расходы, р. Затраты на основную заработную плату производственных рабочих определяются по формуле: где - явочный контингент производственных рабочих дизельного участка, чел.; - месячная тарифная ставка, р.; - коэффициент учитывающий премию; принимаем . Доплата по контракту определяется по формуле: Расчетная тарифная ставка определяется по формуле: где - месячная тарифная ставка I разряда, р; для локомотивных депо - 341220 р.; - коэффициент повышения тарифных ставок по технологическим видам работ, р.; для ремонта подвижного состава = 1,2; - средневзвешенный тарифный коэффициент работ на участке. Тогда средневзвешенный тарифный коэффициент: Тогда расчетная тарифная ставка: Доплата по контракту: Следовательно, месячная тарифная ставка: Затраты на основную заработную плату производственных рабочих составили: Доплаты и надбавки к тарифной заработной плате компенсационного характера определяются по формуле: где - доплата i-го вида (вредные условия труда, непрерывный стаж работы, профессиональное мастерство); принимаем . Начисления на зарплату определяются по формуле: Затраты на потребляемые материалы определяются по формуле: Затраты на полуфабрикаты собственного изготовления определяются по формуле: Затраты на покупные изделия определяются по формуле: Затраты на потребляемые энергоресурсы i-го вида для технологических целей определяются по формуле: где - объем выполняемых работ по i-му разряду, чел.·ч; - цена единицы энергоресурса i-го вида, р.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
