Проектирование технологического процесса обработки шестерни первой передачи коробки передач - Контрольная работа

В данной работе на основании чертежа детали зубчатого колеса и годовой программы (2500шт.) проводится конструктивно - технологический анализ детали.Развитие транспорта в значительной мере определяется технической базой и обеспечением новыми транспортными и технологическими машинами. Коэффициент обновления машин и оборудования составляет не более 10% в год. По оценке специалистов срок службы автомобилей всех марок превышает нормативный. Такое состояние технического обслуживания и ремонта автомобилей обусловлено несвоевременным и некачественным обслуживанием, отсутствием в нужном объеме средств механизации обслуживания, запасных частей, смазочных материалов, что приводит к преждевременному износу. Исследования ремонтного фонда автомобилей, проведенные ГОСНИТИ, ГНЦ ЛПК, ЦНИИМЭ показывают, что только 17-20 % деталей машин, требующих капитального ремонта, подлежат выбраковке и сдаче в металлолом; 25-49 % являются пригодными для дальнейшей эксплуатации без восстановления, а остальные можно восстановить.Коробка передач является одним из главных элементом любого автомобиля, ее назначение изменять крутящий момент, подводимый к ведущим колесам, и направление вращения колес (задний ход). Кроме того, коробка передач позволяет разобщать коленчатый вал двигателя с карданным валом (а значит и с ведущими колесами) при работе двигателя на холостом ходу (при запуске, прогреве, движении накатом и т.д.). На автомобиле ВАЗ-2108 /2109 устанавливается четырех-ступенчатая коробка передач, объединенная с дифференциалом и главной передачей, передаточное число которой равно 4,846. Первичный вал выполнен в виде блока ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода.Проектирование технологического процесса обработки шестерни первой передачи коробки передач Геометрические параметры пары зубчатых колес Ведущее Ведомое Угол наклона зубьев 00 2.1 Назначение, конструкция и условия работы шестерни первой передачи коробки передач Деталь посажена с натягом на втулку, которая в свою очередь посажена на игольчатые подшипники, которые позволяют шестерне вращаться относительно вторичного вала коробки передач.Исходя из условий и характера работы, ведомая шестерня должна обладать следующими свойствами: иметь достаточную прочность, износостойкость, жесткость, твердость. Конструкционные углеродистые и легированные стали (сталь 18ХГТ, 20, 20Х, 20ХН, 35ХМ и др.) удовлетворяют требованиям высокой прочности, малой чувствительности к концентраторам напряжений, хорошо поддаются механической и термической обработкам. Малоуглеродистые стали обеспечивают вязкую сердцевину и при этом поверхностную твердость детали, что и требуется для данной шестерни. Цементуемая сталь 20Х, исходя из ее достаточных механических характеристик и их соотношения с ценой, является наиболее оптимальным материалом для изготовления данной шестерни. Исходя из условий работы шестерня должна обладать следующими свойствами: иметь высокую контактную прочность и сопротивление изнашиванию.Так как шестерня передает большой крутящий момент через зубчатое зацепление, то заготовка должна обладать волокнистой структурой. Поковку можно получить штамповкой в подкладных открытых и закрытых штампах, на ковочных молотах и прессах, кривошипных прессах и горизонтально-ковочных машинах. Поэтому заготовку получаем штамповкой на штамповочных прессах в закрытых штампах. Штамповкой достигается размельчение зерен материала, что уменьшает шероховатость поверхности зубьев при обработке резанием. Исходный индекс поковки - условный показатель, учитывающий в обобщенном виде сумму конструктивных характеристик (класс точности, группу стали), степень сложности (конфигурацию поверхности разъема) и массу поковки (табл.Оценка технологичности конструкции шестерни производится на стадиях получения заготовки и механообработки детали. Также оценивается совершенство конструкции детали, характеризующееся ее соответствием современному уровню техники, экономичностью, удобствами эксплуатации и в какой мере учтены возможности использования наиболее экономичных и производительных технологических методов ее изготовления. Следовательно можно выделить следующие технологические особенности детали: Конструкция детали обеспечивает возможность легкого извлечения ее из штампа. Наличие радиусов закругления на наружных и внутренних поверхностях детали облегчает течение металла в штампе, упрощает изготовление, уменьшает износ, увеличивает прочность детали.Наиболее ответственными поверхностями являются зубчатый венец и сквозное отверстие, по которым происходит контакт шестерни с кулачковой и посадочной муфтами. Маршрут обработки отверстия ?45H6, Ra1,25 мкм: Из предъявляемых технических требований устанавливаем, что требуемая точность размера и шероховатость поверхности может быть достигнута с помощью шлифования или тонкого растачивания.

Содержание

Аннотация

Введение

1. Устройство коробки передач

2. Технологическая часть

2.1 Назначение, конструкция и условия работы шестерни первой передачи коробки передач

2.2 Анализ технических требований

2.3 Выбор способа получения заготовки

2.4 Оценка технологичности конструкции детали

2.5 Маршрут обработки основных поверхностей шестерни

2.6 Выбор технологических баз для обработки заготовки

2.7 Маршрут обработки детали

Аннотация