Проектирование технологического процесса капитального ремонта двигателя EJ208 - Контрольная работа

Министерство образования и науки РФ Сахалинский Государственный Университет технологический нефтегазовый институтВ настоящее время человек использует автомобили каждый день. В поддержании технического состояния автомобилей на требуемом уровне большую роль играет система технического обслуживания и ремонта. Но при длительной эксплуатации автомобилей наступает момент, когда вследствие износа деталей надежность автомобиля снижается настолько, что восстановление его средствами эксплуатационных предприятий становится невозможным. В этом случае автомобиль подлежит капитальному ремонту. В настоящее время авторемонтное производство представляет собой комплекс предприятий и организаций, осуществляющих и обеспечивающих процессы капитального ремонта деталей, узлов, агрегатов и автомобиля в целом.Капитальный ремонт осуществляется с целью восстановления исправности и ресурса изделия до уровня полного или близкого к полному, путем замены или восстановления любых его частей, включая базовые и их регулировку.В связи c тем, что с 2009 года я езжу на автомобиле марки Subaru, хотелось бы затронуть именно их двигатель как объект капитального ремонта. Мотор бензиновый, четырехтактный, имеет два ряда цилиндров с углом развала 180 градусов (горизонтально-оппозитный двигатель). Открытая рубашка охлаждения, перегородки между обоймами гильз только продольные (на EJ207 отливаются и поперечные перегородки, но мотор этот рассчитан на куда более высокие и длительные нагрузки и, устанавливается данный мотор на Subaru Impreza WRX STI). Данная система позволяет достаточно динамично раскручивать двигатель в очень широком диапазоне возможных оборотов. Однако, как только японцы не старались, но максимальный крутящий момент двигатель выдает только с 5000 об/мин - это та самая точка, когда турбокомпрессоры начинают работать вместе.Структурная схема строится на основе изучения конструкции изделия по чертежам, схемам, описаниям и спецификациям составляющих элементов.За модель поломки мотора возьмем провернутый с замков шатунный вкладыш любого цилиндра сопровождающийся сильным механическим стуком. демонтаж dawnpipe’а (часть выхлопного тракта соединяющая турбины и выхлопную трассу); После извлечения мотора, с него снимается блок сцепления (корзина, диск, маховик) и мотор крепится к устройству обеспечивающее подвешенное и жесткое крепление с возможностью осевого вращения агрегата. Затем можно начинать разбирать мотор: - демонтаж навесного оборудования; демонтаж привода ГРМ (в данном моторе роль привода выполняет зубчатый ремень длиной в 281 зуб);Многие детали, особенно трущиеся распускаются в определенном порядке. Распределительные валы откручиваются строго в свободном состоянии (когда кулачки не нажаты на стаканы). При делении блока на две части, первым делом откручиваются крепежи соединяющие две половины, но не имеющие прямого отношения к коренным подшипникам; затем ослабляются коренные подшипники по такому же принципу, как и ГБЦ - диагонально от крайних корней к центральному корню. Так как за модель поломки у нас взят стуканутый двигатель, то к мойке таких деталей, как блок и головки, уделяется особое внимание. Значит коленчатый вал задран, а изза недопустимо большого зазора между валом и вкладышем щечки шатуна получали ударную нагрузку.Для проведения капитального ремонта двигателя необходимо следующие оборудование: - гидравлический подъемник грузоподъемностью не менее 2 тонн; гидравлический кран грузоподъемностью не менее 500 кг; держатель двигателя с возможностью осевого вращения; набор инструмента 1/2"; набор инструмента 3/8";В связи с тем, что ценовая политика на данный момент построена так, что работа по полноценному капитальному ремонту оценивается на много больше, нежели рабочий мотор с пробегом около 100000 км.Что бы знать сколько времени займет процесс ремонта двигателя, надо четко знать сколько времени отнимается на все работы и процессы связанные с ремонтом. Временные затраты: Демонтаж мотора3ч. Итого: для произведения капитального ремонта двигателя внутреннего сгорания Subaru модели EJ208 требуется 48 часов.Из расчетов затрат времени можно сделать не сложный расчет. Значит целесообразно сделать шестидневную рабочую неделю с дневной занятостью в 8 часов.Так как мастерская разработана под поток в одну единицу техники, то количество людей штата может составлять 1 человек, но этот человек должен четко знать все процессы касающиеся ремонта двигателей, а так же должен уметь их выполнять.Ремонтная мастерская таких небольших размеров не нуждается в рабочем персонале, за исключением самого мастера по ремонту.С расчетом того, что машина во время производства капитального ремонта двигателя будет находиться в здании ремонтного бокса, на протяжении данного процесса, следовательно 15 кв.м. будут постоянно заняты - это с учетом установленного подъемника. Плоскошлифовальный станок занимает 5 кв.м. Ванна для мойки деталей займет площадь в 1 кв.м.

Содержание

Введение

1. Проектирование технологического процесса ремонта

1.1 Краткое описание устройства, назначение, техническая характеристика

1.2 Разработка структурной схемы изделия

1.3 Разработка технологических маршрутов ремонта изделия и его сборочных единиц

1.4 Разработка технологических процессов ремонта изделия и его сборочных единиц

1.5 Выбор метода ремонта машин

2. Расчет и выбор основных параметров авторемонтного предприятия

2.1 Расчет трудоемкостей и объема работ авторемонтного предприятия

2.2 Расчет режимов времени и режимов работы предприятия

2.3 Расчет количества рабочих и штата предприятия

2.4 Выбор и обоснование производственной структуры ремонтного предприятия

2.5 Расчет площади ремонтного предприятия

2.6 Разработка схемы компоновки цехов и участков производственного корпуса

2.7 Расчет количества подъемно-транспортного оборудования

3. Проектирование участка

3.1 Краткое описание и характеристика участка

3.2 Расчет и выбор оборудования

3.3 Уточненный расчет площади участка

3.4 Выбор и обоснование схемы планировки участка

3.5 Организация охраны труда на участке

Выводы

Список литературы