Анализ чертежа гайки упорной шарикоподшипника. Выбор типа производства и вида заготовки. Разработка плана обработки поверхностей. Составление технологического маршрута. Определение норм времени на операции. Оценена эффективность использования инструмента.
При низкой оригинальности работы "Проектирование технологического маршрута изготовления детали", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ АКАДЕМИКА С.П. Факультет двигатели летательных аппаратов Кафедра производства двигателей летательных аппаратовУлучшение основных параметров у современных авиационных двигателей, ресурс работы, их надежность, экономичность в эксплуатации тесно связанны с качеством изготовления основных деталей и сборки двигателя. Для обеспечения требуемой точности обработки при проектировании технологического процесса особое внимание уделяют выбору баз, а также способам установки заготовки при обработке. Ресурс и надежность двигателей летательных аппаратов в значительной степени зависят от качества изготовления деталей и сборки изделий.Для разработки технологического процесса в качестве исходных данных задаются: рабочий чертеж детали (задание), годовая программа выпуска (N=5000шт).Деталь является осью вращения со сквозным отверстием и внутренней резьбой, сформирована сочетанием цилиндрических, плоских, конических и тороидальных поверхностей. Все поверхности доступны для обработки и измерения, т.е. деталь удовлетворяет требованиям инструментопригодности и контролепригодности. Цилиндрические части имеют диаметры 130мм и 121,18мм, длины 8мм и 27,8-0,05 - 8мм соответственно, На цилиндрической (O130мм) части детали имеется 8 пазов, шириной 10мм и глубиной ограничивающейся O118мм. Деталь имеет сквозное, ступенчатое отверстие, с резьбой М100х2кл2.В качестве термообработки чаще всего применяется цементация (улучшение) с последующей закалкой и охлаждением на воду (повышение твердости), после закалки применяется высокий отпуск для снятия внутренних напряжений, а так же снижения хрупкости материала. Назначаю термообработку после механических операция из того соображения, что деталь закаленную до твердости 60HRC практически невозможно обрабатывать лезвийным инструментом, придется использовать дорогостоящие методы обработки(шлифование) или дорогостоящие пластины при этом придется снижать глубину резания до нескольких десятых миллиметра, а это в свою очередь приведет к снижению производительности. Материал данного термофиксатора (в нашем случае) должен иметь коэфф. теплового расширения меньше, чем материал нашей детали. При нагревании заготовка будет обжиматься в приспособлении и при этом принимать форму точно изготовленного приспособления, обеспечивая заданные точностные характеристики детали. Деталь имеет достаточно простую форму основных элементов, что позволяет применять высокопроизводительные методы получения заготовок и высокопроизводительное оборудование, высокопроизводительные режущие инструменты имеющими высокие значения стойкости и красностойкости, а также оснастку поставляющуюся в комплекте с оборудованием, при ее механической обработке.Проектирование технологического процесса и разработка его маршрута должны выполнятся с учетом типа организации производства. Различают три основных типа машиностроительного производства: массовое, серийное и единичное. Для оценки типа производства можно воспользоваться характеристикой серийности, в основу которой положена классификация деталей по их массе и габаритам.Анализ чертежа детали, тип производства позволяют установить вид, способ получения заготовки и точностные характеристики заготовки. Детать , а следовательно и заготовка относится к типу колец. При данном виде получения заготовки для нашей детали будут уменьшаться текущие и единовременные затраты на получение заготовки в заготовительном цехе (затраты на штамповочную оснастку). Считаю не целесообразным данный вид получения заготовки в нашем случае, т.к. низкая стойкость штампов, которая объясняется рядом причин, штамп закрытый, поэтому возникают перегрузки в полости ручья, необходимость очистки нагретого прутка от окалины, так как деформирование происходит за один ход, и вся окалина будет заштампована. Считаю в нашем случае рациональным способом получения заготовки т.к. точность и производительность данного метода позволяют нам получить 5000 заготовок в короткое время.Прежде чем решать вопрос о выборе баз и другие вопросы проектирования технологического маршрута, целесообразно всем поверхностям детали присвоить определенный номер. Исходными технологическими базами можно назначить торцевые поверхности 1,8.Для определения числа ступеней механической обработки воспользуемся величинами коэффициента уточнения En. Етп=ПЕС; En=Ti-1/Ti где Ті-1 и Ti - допуски на предшествующей и выполняемой ступенях обработки. N Тзаг-допуск на заготовку Тдет-допуск на деталь En nmex число мех. обр-ки. расч nmex число мех. обр-ки прин. nобщ-число общ. обр-ки Примечание 1 2 0,63 3,17 1 2 3 Токарная чистовая, контроль 2 2,4 0,54 4,44 2 2 2 Токарная чистовая, контрольВсе элементарные поверхности детали можно разделить на несколько групп: цилиндрические (2, 5, 9, 11, 13, 14), торцы (1, 3, 4, 6, 8, 12) конусные (10,15), пазы (7).
План
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РАБОЧЕГО ЧЕРТЕЖА ДЕТАЛИ
1.1 Назначение и условия работы
1.2 Конструкция, геометрические характеристики
1.3 Оценка технологичности детали
2.ВЫБОР ТИПА ПРОИЗВОДСТВА
3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЗАГОТОВКИ
4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО МАРШРУТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ
4.1 Выбор технологических баз
4.2 Определение числа ступеней обработки поверхностей
4.3 Последовательность обработки поверхностей заготовки
4.4 Формирование принципиальной схемы технологического маршрута
