Проектирование сварочного цеха - Дипломная работа

6.5 Общие требования и нормативы7.1 Назначение разрабатываемой конструкции приспособления 7.2 Расчет болта при креплении тисок к столу 7.4 Расчет кронштейна и сварного соединения 7.5 Расчет пальца крепления механического привода 7.6 Расчет экономической эффективности от внедрения разрабатываемой конструкции стендаВ таблице 1 приведена численность работающих на предприятии. В таблице 2 показан состав автопарка предприятия, а также приведены данные по пробегу автомобилей с начала эксплуатации и года выпуска. Сплошными линиями обозначен основной путь следования автомобилей через соответствующие производственные участки с момента прибытия до выпуска их на линию. 2) порядок постановки автомобилей на посты Т0-1 начинается с того, когда механик контрольно-технического пункта предупреждает водителей, чьи автомобили запланированы на Т0-1, перед выездом их на линию о предстоящем Т0-1. 5) для того, чтобы автомобиль поступил в зону Т0-2, механик вместе с водителем после осмотра автомобиля заносят в листок учета ТО и ремонта внешние проявления неисправности.В таблице 6 приведены общие показатели работы предприятия. Таблица 6 - Общие показатели Показатели Единицы измерения Факт 2005 года 2006г Перевезено грузов - всего т 31458 33378 32468 В таблице 7 приведены технико-эксплуатационные показатели работы предприятия.ООО «Дедал» по характеру выполняемой работы является строительным предприятием, так как выполняет строительно-монтажные. Грузовые перевозки являются вспомогательным видом деятельности предприятия. Поэтому в дипломном проекте принимаем для выполнения грузовых перевозок автомобили марки ГАЗ-53, КАМАЗ-5511, МАЗ-5549. Исходные данные для технологического расчета предприятия взяты из отчетных документов ООО «Дедал» за 2005 год. Данные для расчета приведены в таблице 8.Корректирование нормативных периодичностей ТО Корректировочное значение периодичности TO-1 (TO-2) определяется по формуле K1 - коэффициент, устанавливающий категорию условий эксплуатации, для МАЗ, КАМАЗ - K1 = 0,8; для ГАЗ - K1 = 0,9; Среднецикловой пробег определяется по формуле [4,с.54]: , (2.2) где Lk - нормативный пробег нового автомобиля до КР, Lk газ =250000 км; К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, К2 газ=0,8; К2 маз=0,85; К2 камаз=0,9; Количество ТО-1 определяется по формуле [4,c.16]: .Скорректированная трудоемкость ЕО определяется по формуле [4,с.19]: (2.25) где - нормативная трудоемкость ЕО без учета механизации уборочно-моечных работ, ГАЗ=0,48 чел-ч; МАЗ=0,3 чел-ч; КАМАЗ=0,5 чел-ч.; K2 - коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава, K2ГАЗ=1,15; K2МАЗ=1,15; K2КАМАЗ=1,15; Скорректированная трудоемкость ТО определяется по формуле [4,с.19]: (2.26) где - нормативная трудоемкость ТО, ГАЗ=2,4; МАЗ=3,2; КАМАЗ=3,4; Удельная скорректированная трудоемкость текущего ремонта определяется по формуле [4,с.19]: (2.27) где - нормативная трудоемкость ТР, ГАЗ=3,8 чел-ч; МАЗ=5,8 чел-ч; КАМАЗ=8,5 чел-ч; Трудоемкость углубленного диагностирования Д-2, выполняемого на отдельных постах определяется по формуле [4,с.20]: , (2.31) где а - доля углубленного диагностирования Д-2 в трудоемкости ТО-2, а ГАЗ, МАЗ, КАМАЗ=0,01 [4,с.21].Технологически необходимое количество ремонтных рабочих определяется по формуле [4,с.22]: (2.41) где ФН-номинальный годовой фонд времени ремонтного рабочего или годовой фонд времени рабочего места, определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году, Фн=2070 ч. Штатное (списочное) количество ремонтных рабочих определяется по формуле [4,с.23]: (2.42) В таблице 18 приведено распределение трудоемкости текущего ремонта по видам работ, а также распределение годовых объемов работ по ТР и цеховых работ. Таблица 18 - Распределение годовых объемов работ Вид работы Годовой объем работыКомплекс текущего ремонта объединяет подразделения, производящие работы по замене агрегатов, узлов, деталей, а также крепежно-регулировочные и другие работы по текущему ремонту, непосредственно на автомобилях. Изготовление новых деталей и другие работы не, связанные с выполнением их на автомобиле. При технологическом проектировании зон ТО и ТР режим их работы выбирается с учетом режима работы подвижного состава на линии, в частности, он должен согласоваться с графиком возврата и выпуска автомобилей. При равномерном выпуске подвижного состава на линию продолжительность межсменного времени определяется по формуле [4,с.25]: (2.43) где Тн - время работы автомобилей на лини Тн = 8; Ri - доля времени работы i-ой производственной зоны, приходящаяся на выполнение одного технического воздействия по формуле [4,с.25]: (2.44) где Тсм - продолжительность рабочей смены i-ой производственной зоны Тсм=8;Площадь зоны определяется по удельной площади на одно автомобиле-месте [4,с.27]: , (2.49) где fa - площадь автомобиля в плане FКАМАЗ = 7,3?2,5 = 18,25 м2; кп - коэффициент плотности расстановки постов, учитывающий наличие проходов и проездов, кп = 7; Ориентировочный расчет площади цеха производится по формуле [4,с.27]: , (2.50) где и - соотв

Содержание

Реферат

Введение

1. Технико-экономический анализ работы предприятия

1.1 Общая характеристика предприятия

1.2 Анализ технико-экономических показателей работы предприятия

2. Технологический расчет автотранспортного предприятия

2.1 Обоснование и выбор значений исходных данных для проектирования

2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту

2.3 Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР

2.4 Расчет численности производственных рабочих

2.5 Расчет производственных подразделений

2.6 Расчет площадей зон ТО, ТР, диагностирования, производственных участков и складских помещений

2.7 Расчет площади зоны хранения автомобилей

3. Технологическая часть технического проекта производственной зоны

3.1 Назначение сварочного участка, производственная программа

3.2 Расчет численности производственных рабочих

3.3 Разработка технологического процесса сварочного участка

3.4 Расчет и подбор оборудования

3.5 Расчет площади сварочного участка

3.6 Расчет потребности зоны в электроэнергии, воде, сжатом воздухе

4. Экономическая часть

4.1 Расчет единовременных затрат на реконструкцию предприятия

4.2 Расчет изменения текущих эксплутационных расходов после реорганизации предприятия

4.3 Расчет экономического эффекта и других показателей экономической эффективности реконструкции предприятия

5. Организация и управление производством

6. Строительная часть

6.1 Генеральный план и коммуникационные сети предприятия

6.2 Размещение новых объектов на территории предприятия

6.3 Планировка производственного здания предприятия

7. Конструкторская часть

7.1 Назначение разрабатываемой конструкции приспособления

7.2 Расчет болта при креплении тисок к столу

7.3 Расчет прочности шплинта

7.4 Расчет кронштейна и сварного соединения

7.5 Расчет пальца крепления механического привода

7.6 Расчет экономической эффективности от внедрения разрабатываемой конструкции стенда

8. Охрана труда и окружающей среды

8.1 Микроклимат участка

8.2 Производственное освещение

8.3 Шум и вибрация на участке

8.4 Электробезопасность

8.5 Пожарная безопасность

8.6 Опасные и вредные производственные факторы на участке

8.7 Требования безопасности при проведении работ

9. Экология на предприятии

10. Научно-исследовательская часть

10.1 Исходные данные для расчета

10.2 Расчет числовых характеристик выборки

10.3 Расчет теоретических кривых

10.4 Расчет критерия согласия Пирсона

Введение

Осуществление стоящих перед ООО «Дедал» задач зависит как от совершенствования организации автомобильных перевозок, так и в значительной мере от совершенствования технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

В связи с использованием устаревшего парка автомобилей и выполнением некачественного и недостаточного технического обслуживания и ремонта связанного с плохой производственно технической базой, задачи стоящие перед предприятием требуют значительных затрат и выполнятся не на должном уровне.

В связи с этим руководство ООО «Дедал» предложило провести реконструкцию предприятия с разработкой сварочного участка.

В дипломном проекте предлагается провести: - технологический расчет предприятия;

- технологический расчет производственной зоны;

- расчет экономической эффективности;

- перепланировку производственного корпуса предприятия и сварочного участка;

- расчет интервала выхода из строя подвески автомобиля МАЗ-5549;

- осветить вопросы охраны труда, экологии (безопасности при проведении работ на сварочном участке, производственного травматизма, производственного освещения).