Проектирование станции технического обслуживания автомобилей - Дипломная работа

2.10.1 Определяем трудоемкость уборочно-моечных работ как самостоятельный вид услуг. 2.10.2 Определяем годовую трудоемкость уборочно-моечных работ непосредственно перед ТО и Р 2.12.1 Определяем количество постов для подготовки автомобилей к техническому осмотру 2.13.1 Количество автомобиле-мест ожидания автомобилей перед постановкой на посты ТО и Р определяют по формуле 2.13.2 Количество автомобиле-мест хранения автомобилей, ожидающих и прошедших ТО и Р4.3.1 Годовой расход питьевой воды и воды на хозяйственные нужды 4.3.2 Количество моек автомобилей в год, выполняемых как самостоятельный вид воздействия 4.3.3 Количество моек автомобилей, выполняемых перед ТО и Р, в год 4.3.4 Общее количество моек автомобилей, в год 4.3.6 Годовой расход воды на мойку с учетом оборотного водоснабжения5.1 Способы защиты от вредных и опасных факторов 5.1.3 Расчет искусственного освещения 5.1.4 Расчет контурного заземляющего устройства6.1 Обзор существующих приспособлений для разборки амортизационной стойки 6.2 Описание проектируемого приспособления для монтажа и демонтажа пружин 6.3.5 Проверочный расчет лапки верхнего захвата на изгиб 6.3.6 Проверочный расчет лапки нижнего захвата на изгиб 6.3.7 Проверочный расчет нижнего упора на изгиб7.1 Стоимость услуг 7.3.1 Определение источников финансирования 7.3.2 Выбор варианта налогообложения и расчет налоговВысокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, усложнение их конструкции, привлечение все большего числа лиц, некомпетентных в вопросах "самообслуживания" принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание новой по существу отрасли промышленности - сервисное обслуживание. Эта отрасль выходит за рамки традиционного представления о сфере бытового обслуживания в силу специфических особенностей, связанных с эксплуатацией автомобиля и вместе с тем по характеру оказываемых услуг близка к ней. В течение всего срока службы легковых автомобилей требуется бесперебойное обеспечение их запасными частями, техническим обслуживанием, ремонтными услугами и т.д. Эксплуатация технически неисправного автомобиля вредна (усиливается загрязнение окружающей среды) и опасна для владельца и других членов общества (особенно если эти неисправности связаны с системами, обеспечивающими безопасность движения). Автомобиль является источником повышенной опасности, на дорогах страны ежегодно погибает свыше 29 тыс. человек и около 220 тыс. человек получают увечья различной тяжести.Планируемое место строительства СТО: Чувашская Республика село Батырево. количество автомобиле-заездов одного автомобиля в год;Под условным автомобилем понимается автомобиль, комплексно обслуживаемый на СТО в течение года, на котором выполняется полный объем работ по ТО и ремонту, обеспечивающий его исправное состояние. Искомое количество автомобилей, которые будут проходить ТО и Р на проектируемой СТО определяем по формуле 2.1, шт., , (2.1) где - списочное колво автомобилей; коэффициент, учитывающий долю автомобилей, пользующихся услугами проектируемой СТО; для отечественных автомобилей ; для автомобилей иностранного производства Учитывая перспективу роста автопарка на 6% в год, определяем количество автомобилей, в Батыревском районе в ближайшие 5 лет по формуле 2.2, шт.Частоту заездов принимаем по данным таблицы 2.Станция технического обслуживания находится на территории Чувашской Республики, следовательно, климатический район - умеренный. [9]Режим работы включает в себя количество рабочих дней станции в год , количество рабочих смен в сутки и продолжительность смены .Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей в расчете на 1000 км пробега в зависимости от класса легковых автомобилей для СТО не должны превышать величин, приведенных в таблице 3.Корректируем удельную трудоемкость ТО и Р в зависимости от климатических условий по формуле 2.3, , (2.3) где - нормативная трудоемкость ТО и Р легковых автомобилей i-го класса, (таблица 3);Определяем по формуле 2.4, , (2.4) где - количество автомобилей - го класса, шт.;Определяем по формуле 2.5, , (2.5) где - годовой пробег одного автомобиля, Средний годовой пробег, LГ, обслуживаемых автомобилей принимаем 10000 км [13].Количество рабочих постов определяем по формуле 2.6, шт коэффициент неравномерности поступления автомобилей на постах, ; Принимаем 7 постов. Исходя из того что в Батыреве уже есть станция технического обслуживания на три поста, для расчетов принимаем четыре поста ТО и Р. На семь постов приходитьсяДанное распределение сведем в таблицу 5. Таблица 5 - Распределение трудоемкости по видам работ и месту их выполнения Виды работ Распределение по видам, % Распределение по месту выполнения % чел.ч % чел.ч Работы по сист. питания 5 70 672,42 30 288,18Определяем по формуле 2.7, , (2.7) где - периодичность заезда 1 автомобиля на пост мойки как самостоятельный вид услуг, . Определяем по формуле 2.8, , (2.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ТО И Р

2.1 Исходные данные для расчета

2.2 Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей

2.3 Количество заездов на станцию в год

2.4 Климатические условия эксплуатации

2.5 Режим работы станции

2.6 Удельная трудоемкость ТО и Р

2.6.1 Корректирование удельной трудоемкости ТО и Р

2.6.2 Определение средневзвешенного значения откорректированной удельной трудоемкости ТО и Р

2.6.3 Определение ориентировочного значения годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей

2.6.4 Общее значение годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей

2.7 Определение ориентировочного количества рабочих постов

2.7.1 Определение трудоемкости ТО и Р для одного поста

2.7.2 Определение трудоемкости ТО и Р для четырех постов

2.8 Определение количества обслуживаемых автомобилей для четырех постов ТО и Р

2.9 Распределение суммарной годовой трудоемкости ТО и Р по видам работ и месту их выполнения.

2.10 Определение годовой трудоемкости уборочно-моечных работ.