Выбор мостового крана, оснащённого автоматизированным электроприводом. Особенности разработки системы электроснабжения, системы поддержания температурного режима в шкафах с электрооборудованием. Технико-экономическое обоснование инженерных решений.
2.2 Обоснование выбора мостового крана 2.3 Режимы управления двигателем электропривода крана Konecranes 2.4 Средства автоматизации, используемые на рассматриваемом объекте Разработка системы поддержания температурного режима в шкафах с электрооборудованием 3.2 Система охлаждения с применением моноблочного кондиционера Classic, монтируемого в стойкеВ своем составе предприятие имеет два подразделения: цех железного порошка (ЦЖП) и электросталеплавильный цех (ЭСПЦ). Этот цех до некоторого времени имел аналог только в Швейцарии и снабжал железным порошком большую часть Европы.Технология производства осуществляется в три этапа: а) на первом этапе происходит подготовка шихтового материала. Соответственно этот участок цеха получил название шихтовый участок или шихтовый пролет. б) на втором этапе производства происходит непосредственно переплавка металла. Из шихтового пролета корзины с металлом доставляются в печной пролет на шихтовозе (тележка, предназначенная для перевозки корзин с подготовленным к переплавке металлом).Электросталеплавильный цех относится к первой категории электроснабжения, поэтому питание его осуществляется от двухтрансформаторной подстанции С-4. На данной подстанции используются трансформаторы типа ТМГ-35/10КВ и мощностью 64МВА.В отделении изложниц используют краны для извлечения слитков из изложниц (стрипперные краны), для замены фурм, транспортировки ковшей со шлаком и т. п. Любой современный грузоподъемный кран в соответствии с требованиями безопасности, может иметь для каждого рабочего движения в трех плоскостях следующие самостоятельные механизмы: механизм подъема - опускания груза (рисунок 2), механизм передвижения крана в горизонтальной плоскости (рисунок 3) и механизмы обслуживания зоны работы крана (передвижения тележки). На 50 тонных кранах применяются двигатели следующих мощностей: ход моста - два двигателя по 22КВТ; ход тележки - 1 двигатель 7,5КВТ; вспомогательный подъем - 1 двигатель 37КВТ; главный подъем - 1двигатель 75КВТ. На 12-ти тонных кранах используются двигатели следующих мощностей: ход моста - два двигателя по 11КВТ; ход тележки - 1 двигатель мощностью 7,5КВТ; главный подъем - 1двигатель мощностью 45КВТ. Частотные преобразователи, используемые на данном кране, имеют встроенную модель (схему) двигателя, которая тысячу раз в минуту рассчитывает значения параметров двигателя.В процессе детальной проработки данной проблемы возникло два варианта ее решения: 1 Установить кондиционер большой мощности; установить на каждый преобразователь частоты датчик температуры; для питания электрической энергией двигателя кондиционера установить преобразователь частоты, который будет регулировать угловую скорость вращения двигателя в зависимости от данных, получаемых от датчика температуры. Кондиционеры Classic монтируются на внешней стойке шкафа в стандартной стойке модуля электронного оборудования. С целью обеспечения нормальной работы электронного оборудования при низких наружных температурах (в зимнее время) кондиционер опционально комплектуется электронагревателем требуемой мощности с термостатом защиты от перегрева. На рисунке 17 представлена электрическая схема системы охлаждения с применением моноблочного кондиционера Classic Определим мощность теплопритоков от электрооборудования: Определим расчетную мощность охлаждения: Принимаем к установке кондиционер Classic типа CS047120B, технические характеристики которого приведены в таблице 1 [2].Питание осуществляется трансформатором мощность 64МВА. Определим средневзвешенный коэффициент мощности при фактической нагрузке: , Определим расчетную мощность по методу коэффициента спроса: По полученной величине принимается ближайшее большее стандартное значение мощности трансформатора, то есть выбираем трансформатор ТМ - 1000/10. Определим мощность, которую необходимо скомпенсировать: Исходя, из расчета, произведенного выше, можно сделать вывод: компенсирующие устройства в рассматриваемом цехе можно не использовать. Определяем сопротивление воздушной линии: где х0 - удельное сопротивление линии, Ом/км, Определяем сопротивление двухобмоточного трансформатора ГПП: Определяем сопротивление кабельной линии: Определяем сопротивление двухобмоточного трансформатора цеховой подстанции: Определяем эквивалентное сопротивление расчетной цепи для каждой точки короткого замыкания: Определяем значение базисного тока для каждой точки короткого замыкания Определяем значение токов трехфазного короткого замыкания для каждой точки короткого замыкания: Определяем значение токов двухфазного короткого замыкания для каждой точки короткого замыкания: Определяем значение токов однофазного короткого замыкания для каждой точки короткого замыкания: 4.4 Расчет кабельной линии и троллейТроллейные проводники выполняют из гибких голых проводников круглого или профильного сечения, из сталей жестких профилей или в виде закрытых троллейных шинопроводов. Работы по монтажу как главных, так и вспомогательных троллейных проводов состоят из монтажных работ, выполняемых на строительно
План
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Краткая характеристика предприятия
1.1 История предприятия
1.2 Технология производства
1.3 Электроснабжение предприятия
Список литературы
ВВЕДЕНИЕ
Быстрое развитие силовой электроники и преобразовательной техники позволяют широко внедрять средства автоматизации в производство.
Первостепенное значение для автоматизации производства имеют многодвигательный электропривод и средства электрического управления. Развитие электропривода идет по пути упрощения механических передач и привода идет по пути упрощения механических передач и приближения электродвигателей к рабочим органам машин и механизмов, а также возрастающего применения электрического регулирования скорости приводов.
Широко внедряются частотные преобразователи.
Применение частотных преобразователей не только позволило создать высокоэкономичные регулируемые электроприводы постоянного тока, но и открыло большие возможности для использования частотного регулирования двигателей переменного тока, в первую очередь наиболее простых и надежных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором.
Все большее распространение получают новейшие средства электрической автоматизации технологических установок, машин и механизмов на базе полупроводниковой техники, высокочувствительных контрольно-измерительной и логических элементов.
В современных условиях эксплуатация электрооборудования требует глубоких и разносторонних знаний, а задачи создания нового или модернизированных знаний, а задачи создания нового или модернизации существующего электрифицированного агрегата, механизма или устройства решают совместными усилиями технологи, механики и электрики.
Целью данного дипломного проекта является выбор мостового крана, оснащенного автоматизированным электроприводом.
Задачи дипломного проектирования: - спроектировать систему электроснабжения, для выбранного мостового крана;
- разработать систему поддержания температурного режима в шкафах с электрооборудованием, для стабильной и бесперебойной работы крана;
- дать технико-экономическое обоснование инженерных решений;
- решить вопросы техники безопасности, монтажа и технического обслуживания.
1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
