Проектирование шиномонтажного участка - Дипломная работа

В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются в следствии изнашивания деталей, также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при ТО и ремонте. Следовательно, ремонт автомобиля даже только путем замены некоторых его деталей и агрегатов, имеющих небольшой ресурс, всегда целесообразен и с экономической точки зрения оправдан. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортных предприятиях (АТП) периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов, отказавших в работе.Участок предназначен для монтажа и демонтажа, ремонта шин, дисков колес, замены вентилей, колец кольцевых дисков, восстановления камер, и балансировки колес в сборе.Для определения мест повреждений (проколов) камер их подкачивают воздухом, погружают в ванну с водой и следят за выходом пузырьков воздуха, показывающих место прокола. Ободочищается вращающимся с большой скоростью (2000 об/мин) барабаном с кардолентой, при этом сам обод также вращается, но с меньшей скоростью (14 об/мин), что обеспечивает большую относительную скорость в месте качания и быструю очистку обода. Восстановление камер предусматривает проведение следующих операций: подготовку камеры и материала; нанесения клея и сушку; заделку повреждения; вулканизацию; отделку и контроль устранения дефекта. При повреждении камеры в месте установки вентиля полностью вырезают этот участок, ставят заплату, а для вентиля пробивают отверстие в другом месте. Восстановление протектора покрышек включает следующие операции: удаление старого протектора; зачистку наружной поверхности; нанесения клея и сушку; подготовку протекторной резины; наложение протектора; вулканизацию; отделку и контроль качества.Годовая производственная программа производственного участка определяется величиной годовой производственной программы авторемонтного предприятия, указанной в задании на дипломное проектирование и составляет: автомобилей FORD L9000 - 100 штук. автомобилей STERLING ASTERA - 100 штук. Авторемонтное предприятие предназначено для выполнения капитального ремонта грузовых автомобилей разных моделей поэтому для упрощения расчетов его производственную программу приводят по трудоемкости к одной модели, принятой за основную модель.Под годовым объемом работ понимается время, которое нужно затратить производственным рабочим для выполнения годовой производственной программы. Годовой объем работ представляет собой годовую трудоемкость ремонта определенных изделий и выражается в человеко-часах. При дипломном проектировании используют укрупненные нормы времени, полученные на основании анализа существующих проектов для эталонных условий производственной годовой программы приведенных капитальных ремонтов 200штук. При производственной программе, отличающейся от эталонных условий, производится корректирование нормативной трудоемкости по формуле: t = тн К1 К2 К3 (чел-час) где t н = 10,73 чел.ч.-Списочный - полный состав работающих, числящихся по спискам на предприятии, включающим как фактически являющихся на работу, так и отсутствующих по уважительной причине (по болезни, в трудовом отпуске, командировке и т.п.) Явочным называется состав работающих, фактически являющихся на работу. Кроме производственных рабочих, занятые непосредственно в операциях по выпуску основной продукции (капитальный ремонт агрегатов) на участке имеются также вспомогательные рабочие, занятые обслуживанием основного производства. К ним относятся рабочие, инструментальщики, разнорабочие и т.д. Численность вспомогательных рабочих определяется от списочного состава производственных рабочих по формулам: ТВСП = П1•ТСП (чел) где П1 = 0,25 ? 0,35 - процент вспомогательных рабочих;Наименование оборудования Марка или тип Колво Устан. мощ-сть Габариты Заним. площадь Подъемник для вывешивания автомолей 1 4,0 1000х750 0,75 Установка для мойки колес 2А-55 1 1,5 1765х660 1,66 Стеллаж для деталей 2269 3 - 1500х400 0,6 Стенд для монтажа и демонтажа шин Гаро 1 2,2 1130х805 0,9Производственную площадь участка определяют детальным методом по площади пола, занятого оборудованием и инвентарем и коэффициенту перехода от площади оборудования и инвентаря к площади участка, учитывающему рабочие места перед оборудованием и элементами здания, с последующим уточнением площади после планировочного решения участка. Производственную площадь участка определяют по формуле: FY = FO ·КП [м2] где FO= 38,6 м2 - площадь пола занятая оборудованием и инвентарем из тобл.Годовой расход потребности силовой электроэнергии определяется укрупненным способом: [КВТ.ч] где =38,8 КВТ - установленная мощность токоприемников участка из табл.5; Тогда Годовой расход электроэнергии на освещение определяется по формуле: [КВТ] где R = 20Ватт - удельная норма расхода электроэнергии на 1м2 площади пола за один час работы;Сжатый воздух применяется для обдувки деталей при сборке механизмов и а

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 Назначение участка

1.2 Технологический процесс участка

1.3 Режим труда и отдыха рабочих фонды времени работы оборудования

1.4 Годовая производственная программа

1.5 Годовой объем работ

1.6 Численность работающих

1.7 Выбор оборудования для участка

2. Технологическая часть

2.1 Расчет площади участка

2.2 Расчет потребности электроэнергии

2.3 Расчет потребности сжатого воздуха

2.4 Расчет потребности воды и пара

2.5 Расчет винта на сжатие

2.6 Принцип работы стенда

2.7 Планировочное решение

3. Организационно-экономическая часть

3.1 Расчет капитальных затрат

3.2 Расчет экономической эффективности

3.3 Технико-экономические показатели проекта

4. Охрана труда

4.1 Требования техники безопасности, предъявляемые к вентиляции, отоплению и освещению

4.2 Требования техники безопасности предъявляемые к инструменту, оборудование и приспособлениям

4.3 Техника безопасности при выполнении сборочных работ

4.4 Средства индивидуальной защиты, применяемые на участке

4.5 Пожарная безопасность

Литература

В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются в следствии изнашивания деталей, также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при ТО и ремонте.

Известно, что создать равнопрочную машину, все детали которой изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Следовательно, ремонт автомобиля даже только путем замены некоторых его деталей и агрегатов, имеющих небольшой ресурс, всегда целесообразен и с экономической точки зрения оправдан. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортных предприятиях (АТП) периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов, отказавших в работе. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.

При длительной эксплуатации автомобили достигают предельного технического состояния и они направляются в капитальный ремонт (КР) на АРП. Задача капитального ремонта состоит в том, чтобы с оптимальными затратами восстановить утраченные автомобилем работоспособность и ресурс до уровня нового или близкого к нему.

КР автомобилей имеет большое экономическое и, следовательно, народнохозяйственное значение. Основным источником экономической эффективности КР автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70-75% деталей автомобилей, прошедших срок службы до первого КР, имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно, либо без ремонта, либо после небольшого ремонта.

Таким образом, основным источником экономической эффективности КР автомобилей является использование остаточного ресурса деталей второй и третьей групп.

КР автомобилей позволяет также поддерживать на высоком уровне численность автомобильного парка страны.