Выбор конструкции редуктора. Данные для проектирования. Выбор электродвигателя и кинематический расчет. Предварительный расчет валов редуктора. Конструктивные размеры шестерни и колеса. Проверка долговечности подшипников и прочности шпоночных соединений.
Выбор электродвигателя и кинематический расчет Расчет редуктор Предварительный расчет валов редуктораРисунок 1-Привод к подвесному конвейеру 1-двигатель; 2-МУВЗ; 3-цилиндрический редуктор; 4-коническая передача; 5-ведущие звездочки конвейера; 6-тяговая цепь. I,II,III,IV-валы, соответственно,-двигателя, быстроходный и тихоходный редуктора, рабочей машины.Частоту вращения вала подвесного конвейера n3, об/мин, вычисляют по формуле n3=(60*103*?)/(z*p) , где p-шаг грузовой цепи, р=80*10-3м; Вращающий момент на валу КОЛЕСАТ2,H*м, вычисляют по формуле Допускаемое напряжение для колеса [?н2], МПА, вычисляют по формуле Контактное напряжение ?н, МПА, вычисляют по формуле ?н=(310/ a?)*v(T2*KH*(іред. 1)3)/(b2*(іред.)2)? [?н], где KH= KH? KH? KH?-коэффициент нагрузки, где KH?-коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки между зубьями, KH?=1,06 (1.табл.3.4) Напряжение изгиба ?f, МПА, вычисляют по формуле ?f=( Ft*Kf*Yf Y? Kf?)/(b*mn)? [?f], где Kf= Kf? Kf?-коэффициент нагрузки, где Kf?-коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по длине зуба, Kf?=1,065 (1.табл.3.
План
Содержание
Введение
1Пояснительная записка
Назначение и выбор конструкции редуктора
Выбор сорта масла
Выбор посадок
Сборка редуктора
2 Расчетная часть проекта
Исходные данные для проектирования
Список литературы
Введение
В современное время развитие народного хозяйства зависит от машиностроения. Для современного машиностроения характерно: • Повышение требований к техническому уровню
• Повышение требований к качеству и надежности
• Увеличение сроков долговечности техники
Основные требования, предъявляемые к создаваемой машине: • Высокая производительность
• Надежность
• Технологичность
• Ремонтопригодность
• Минимальные габариты и масса
• Удобство эксплуатации
• Экономичность
• Техническая эстетика
Все эти требования учитывают в процессе проектирования.
При расчетах, конструировании и изготовлении машин должны строго соблюдаться государственные стандарты (ГОСТЫ), отраслевые стандарты(ОСТЫ), стандарты предприятий(СТП).Основы надежности закладываются при проектировании изделия, при выборе оптимальных вариантов конструкции. В данном курсовом проекте сконструирован привод подвесного конвейера.
Привод состоит из цилиндрического редуктора и конической передачи. В пояснительной записке выполнены геометрические и прочностные расчеты механических передач, валов, подобраны подшипники, выполнен их расчет на долговечность. В графической части курсового проекта выполнен сборочный чертеж редуктора, рабочие чертежи ведомого вала и зубчатого колеса.
1. ПОЯСНИТЕЛЬАЯ ЗАПИСКА
1.1 Назначение и выбор конструкции редуктора
Редуктором называют механизм, выполненный в виде самостоятельного агрегата с целью понижения частоты вращения ведомого вала и увеличения вращающего момента на ведомом валу. Редуктор состоит из зубчатых или червячных колес, валов, подшипников, крышек подшипников, корпуса и др.
Редукторы широко применяют в приводах различных рабочих машин в разных отраслях машиностроения. Соединение редуктора с двигателем осуществляется с помощью муфты или ременных и цепных передач. Редукторы классифицируют по типам, типоразмерам и исполнениям.
Тип редуктора определяют- по виду применяемых зубчатых передач и порядку их размещения в направлении от быстроходного вала к тихоходному, по числу ступеней передачи и по расположению геометрической оси тихоходного вала в пространстве.
По числу ступеней передач различают редукторы одноступенчатые, двухступенчатые, трехступенчатые.
По расположению геометрической оси тихоходного вала в пространстве различают редукторы: горизонтальные и вертикальные.
Типоразмер редуктора определяет тип и главный размер тихоходной ступени для цилиндрических и червячных передач главным параметром является межосевое расстояние, конической - внешний делительный диаметр. Другими параметрами зубчатых редукторов являются коэффициент ширины зубчатых колес, модули зубчатых колес, углы наклона зубьев, а для червячных редукторов дополнительно коэффициент диаметра червяка.
Исполнение редуктора определяют передаточное число, вариант сборки, форма концевых участков валов. Основная энергетическая характеристика редуктора - номинальный вращающий момент на тихоходном валу.
Цилиндрические редукторы применяют для передачи движения между валами, оси которых параллельны.
Наиболее распространены вертикальные и горизонтальные цилиндрические редукторы с прямыми и шевронными зубьями.
Максимальное передаточное число одноступенчатого цилиндрического редуктора по ГОСТУ равно 12,5. Высота одноступенчатого редуктора с таким или близким к нему передаточным числом больше, чем двухступенчатого с тем же значением. По-этому практически редукторы с передаточным числом, близким к максимальному, применяют редко, ограничиваясь 6.
Выбор горизонтальной и вертикальной схемы для редукторов всех типов обусловлен удобством общей компоновки привода.
1.2 Выбор сорта масел
Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до погружения колеса на всю длину зуба.
Контактное напряжение и средняя окружная скорость колес ?н=487,13 МПА ?=0,62 м/с
Кинематическая вязкость приблизительно равна 40*10-6 м/с (1.табл.10.8).
Подшипники смазываем пластичным смазочным материалом, закладываемым в подшипниковые камеры при монтаже.
Принимаем солидол марки УС-2(1.табл.9.14)
Объем заливаемого масла вычисляем по формуле
Vm=0,6*Ptp.
Vm=0,5*3,3=1,65 дм3=1,65 л
Уровень масла hm, мм, вычисляем по формуле hm= Vm/(a*b), где a,b-размеры рабочей камеры, м;
a=2,8 дм3 (по построению);
b=1,3 дм3 (по построению). hm= 1,65/(2,8*1,3)=0,45 дм=45 мм
1.3 Выбор посадок
Посадка шестерни и колеса на вал H7/t6 (ГОСТ 25347-82).
Посадка муфты на вал редуктора H7/p6 (ГОСТ 25347-82).
Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала k6. Отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца по H7 (ГОСТ 25347-82).
Следующие посадки принимаем, пользуясь справочными данными: Шейки валов под войлочные уплотнения выполняем с отклонением вала h8.
1.3 Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов: В ведущий вал закладывают шпонку и напрессовывают шестерню до упора в бурт; на вал надевают кольца, маслоотражатели и напрессовывают шарикоподшипники, нагретые масле; в камеры вставляют распорные кольца.
Аналогично монтируют ведомый вал.
На корпус центруют крышку редуктора штифтами.
Заворачивают подшипниковые крышки и закладывают войлочное уплотнение.
Проверяют провинчиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны поворачиваться от руки) и закрепляют подшипниковые крышки с войлочным уплотнением болтами, крепят крышку редуктора.
Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, установленной техническими условиями.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
