Кинематический анализ схемы привода. Определение вращающих моментов на валах привода. Расчет цилиндрической ступени и цепной передачи. Расчет долговечности подшипников. Выбор смазочных материалов и системы смазки. Конструктивные размеры корпуса редуктора.
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине. Редуктор состоит из литого чугунного корпуса, в котором помещены элементы передачи - червяк, червячное колесо, подшипники, вал и пр.Привод состоит из электродвигателя, двухступенчатого червячного редуктора и приводного барабана. Червячная передача служит для передачи мощности от первого (I) вала ко второму (II) и от второго (II) вала ко третьему (III).1.4 Потребная мощность электродвигателя (мощность с учетом вредных сил сопротивления): 1.5 Частоты вращения барабана (третьего вала) об/мин. 1.6 Определяем частоту вращения электродвигателя [1,стр 5] где - требуемая частота вращения вала электродвигателя;Для колес из бронзы, имеющей предел прочности SB>300 МПА, опасным является заедание, и допускаемые напряжения назначают в зависимости от скольжения Vs без учета количества циклов нагружения. В нашем случае (по таблице 27 из [2]) в зависимости от материала червяка и скорости скольжения без учета количества циклов нагружения принимаем [SH]2=173 МПА. Определим время действия вращающих моментов: Выбираем скорость скольжения и материал. По таблице выбираем число зубьев червяка Z1 = 2 Для колес из бронзы, имеющей предел прочности SB>300 МПА, опасным является заедание, и допускаемые напряжения назначают в зависимости от скольжения Vs без учета количества циклов нагружения.Окончательные значения диаметров валов: 3.2 Тихоходный вал Расчет проводим в следующей последовательности: по чертежу вала составляем расчетную схему, на которые наносят все внешние силы, нагружающие вал, приводя плоскости их действия к двум взаимноперпендикулярным плоскостям. Затем определяем реакции опор в горизонтальной и вертикальной плоскостях. В этих же плоскостях строем эпюры изгибающих моментов и , эпюру крутящего момента . Исходные данные: Горизонтальная плоскость: Проверка: Вертикальная плоскость: Проверка: Плоскость Х.Подшипник 212 ГОСТ 8338-75
Исходные данные:Р - постоянная эквивалентная нагрузка; показатель степени: - для шариковых подшипников;Шпонки призматические (ГОСТ 23360-78) T = 454Нм - крутящий момент вала;Корпус редуктора изготовим методом литья. Материал корпуса - серый чугун марки: СЧ15 ГОСТ 1412-85. Толщину стенки корпуса редуктора примем равной 10 мм, для более легкого изготовления методом литья. Толщина нижнего пояса корпуса: ;Выбор сорта масла. Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемого внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Объем масляной ванны V определяем из расчета 0,25 дм3 масла на 1 КВТ передаваемой мощности: V=0.25 * 1,1 = 0.
План
Содержание
Введение
Техническое задание
1. Кинематический расчет привода
1.1 Кинематический анализ схемы привода
1.2 Мощность на приводном валу барабана
1.3 Общий коэффициент полезного действия привода
1.4 Потребная мощность электродвигателя
1.5 Частоты вращения барабана
1.6 Определяем частоту вращения электродвигателя
1.7 Уточнение передаточных чисел редуктора
1.8 Определение вращающих моментов на валах привода
2. Расчет цилиндрического редуктора
2.1 Расчет цилиндрической ступени
2.2 Расчет червячной ступени
2.3 Расчет цепной передачи
3. Расчет валов
3.1 Ориентировочный расчет валов
3.2 Быстроходный вал
4. Расчет долговечности подшипников
4.1 Расчетный ресурс подшипника
5. Расчет соединений
6. Конструктивные размеры корпуса редуктора
7. Выбор смазочных материалов и системы смазки
Список использованной литературы
Введение
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине.
Назначение редуктора - понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим.
Нам в нашей работе необходимо спроектировать редуктор для ленточного конвейера, а также подобрать муфты, двигатель, спроектировать раму. Редуктор состоит из литого чугунного корпуса, в котором помещены элементы передачи - червяк, червячное колесо, подшипники, вал и пр. Входной вал посредством муфты соединяется с двигателем, выходной - с конвейером.
Проведем кинематический расчет привода ленточного конвейера, схема которого изображена на рис.1, при заданном окружном усилии на барабане Ft=3 KH, окружной скорости V=0,1 м/с и диаметре барабана D=350 мм.
Рисунок 1 - Схема привода ленточного конвейера
Список литературы
1. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. Пособие для техн. спец. вузов.-7-е издание., испр. - М.:Высш. шк., 2001.- 447 с.: ил.
2. Решетов Д.Н. Детали машин: Учебник для студентов машиностроительных и механических специальностей вузов.- 4-е изд., перераб. И доп.- М.: Машиностроение, 1989.-496 с.: ил.
3. Справочник конструктора машиностроителя: В 3-х т.-5-е изд., перераб. и доп. - М: Машиностроение, 1987.-557 с., ил.
Размещено на
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
