Использование унифицированных, стандартизованных деталей и узлов. Элементы конструкции узлов машины, облегчающие сборку и исключающие подгонку при сборке. Обеспечение точности взаимного расположения деталей. Монтажный инструмент, используемый при сборке.
Задача конструктора ? это создание машины, наиболее полно отвечающей требованиям потребителя, дающей наибольший экономический эффект и обладающей наиболее высокими технико-экономическими и эксплуатационными показателями: высокая производительность, экономичность, малая масса и металлоемкость, малые габариты, прочность, долговечность, объем и стоимость ремонтных работ и т.д.Редуктор предназначен для передачи мощности от двигателя к приводному валу машины с понижением угловой скорости и увеличением вращающего момента. Редуктор состоит из корпуса (нижняя часть) (1) в котором расположены: вал (4) и установленной на вал зубчатое колесо (6). Нижняя и средняя части корпуса соеденияются с помощью болтов (24), штифтов (27) и шпиляк (19).Средняя часть корпуса и крышка соеденяются с помощью болтов (24), штифтов (27) и болтов (30).Вал (5) имеет меньшмй диаметр и соеденяется с двигателем.Унификация состоит в многократном использовании в конструкции одних и тех же элементов, что способствует сокращению номенклатуры деталей, уменьшению стоимости изготовления, упрощению эксплуатации и ремонта машин. Следует добиваться максимальной унификации оригинальных деталей. Для изготовления корпусных деталей корпус (нижняя часть) (1), корпус (средняя часть) (2), крышка (3) используем СЧ 28-48 ГОСТ 1412-70. Стандартизация ускоряет проектирование, облегчает изготовление, эксплуатацию и ремонт машин, способствует увеличению надежности машин. Стандартизированные детали (рисунок 4): 1) Болты ГОСТ 7796-70 (М12x1,25-6gx30; М20-6gx80; М8x1-6gx35 Г), Шайба 20Л ГОСТ 6402-70;Агрегатирование ? создание машин путем сочетания унифицированных агрегатов, представляющих собой автономные узлы, установленные в различном числе и в различных комбинациях на общей базе.Необходимо избегать, по возможности, установки и подгонки узлов и деталей по месту. Подгонка, особенно сопровождаемая операциями слесарной или станочной обработки, снижает производительность сборки и лишает конструкцию взаимозаменяемости.Во всех случаях, когда допускает конструкция, изгиб следует заменять более выгодными видами нагружения - растяжением, сжатием или срезом.Снятие слоев металла сопровождается износом инструмента и затратами времени, а также, при неправильном выборе изготовления детали, увеличивается коэффициент расхода металла.В данном месте болт проходит через полую деталь, поэтому его мы заключаем в жесткие колонки , тем самым устранив возможность деформации данной части конструкции (рисунок 9) .В подвижных сочленениях, где возможны перекосы и смещения деталей , необходимо предусматривать свободу самоустанавливоемости, обеспечивающую правильную работу деталей при всех возможных неточностях изготовления и монтажа.Детали следует сопрягать только по посадочным поверхностям, предусматривая на остальных зазоры, достаточные для того чтобы исключить их соприкосновение при всех возможных неточностях изготовления, упругих деформациях, тепловых расширениях системы или при сжатии уплотняющих прокладок.Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов: 1) В быстроходный вал закладывают шпонку и напрессовывают шестерню, затем насаживают маслоотражательные кольца и подшипники качения (радиально-упорные роликовые конические), предварительно нагретые в масле; 2) В тихоходный вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо, а затем маслоотражательные кольца и устанавливают подшипники качения (радиально-упорные роликовые конические), нагретые предварительно в масле; 3) Собранный тихоходный вал укладывают в корпус нижней части, так чтоб подшипник качения попал лег в заплечики;1) Рожковые ключи с размерами S=12, 17, 32,41,46, 70, 75;Для изготовления детали вал была выбрана сталь марки Сталь 40Х. Сталь 40Х является конструкционной углеродистой легированной сталью. После закалки и соответствующего отпуска, Сталь 40Х приобретает высокую прочность при одновременном сохранении достаточной пластичности. Основные показатели химического состава Стали 40Х оговорены в ее маркировке - от 0,36 до 0,44%, а буква Х означает присутствие легирующего элемента - хрома, доля которого в составе от 0,8 до 1,1%. Ниже приведен полный состав: · железо (Fe) - до 97%;Унификация конструктивных элементов деталей позволяет сократить номенклатуру обрабатывающего, измерительного и монтажного инструмента.Фаска (1) служит для предотвращения травмы рук, снятия кромочных напряжений, облегчения посадки подшипника качения. Галтели (2),(3) служит для уменьшения концентрации напряжений, повышение статической и циклической прочности.Маршрутный технологический процесс приведен в таблице 1.
План
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ПРИНЦИПА РАБОТЫ МАШИНЫ
2. КОНСТРУКТОРСКИЕ ПРИЕМЫ, ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ
2.1 Использование унифицированных деталей и узлов. Использование стандартизованных деталей и узлов.
2.2 Использование принципа агрегатности при проектировании машины
2.3 Элементы конструкции узлов машины, облегчающие сборку и исключающие подгонку при сборке
2.4 Элементы конструкции машины, устраняющие и уменьшающие изгиб ее составных частей.
