Проектирование производственного участка по ТО-1 автомобилей - Курсовая работа

Его особенности и преимущества связаны с мобильностью и гибкостью доставки грузов и пассажиров. Эти свойства во многом определяются уровнем работоспособности и техническим состоянием автомобилей и парков, а также рациональной организацией их работы. Техническая готовность подвижного состава тесно связана с уровнем технического обслуживания и ремонта автомобилей, т.к. при своевременном и качественном проведении необходимых воздействий возрастает степень надежности и безотказности автомобиля. Рациональное планирование работы АТП снижает время простоя, тем самым повышая коэффициент использования подвижного состава.Благодаря его участию во всех отраслях народного хозяйства повышается как производительность трудовых процессов, так и уменьшаются существенные материальные и энергетические затраты при использовании других видов средств транспортировки грузов, что немаловажно для нормального функционирования всей системы взаимосвязанных производственных структур. Данное автотранспортное предприятие является предприятием комплексного типа, осуществляющего перевозку грузов, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями. Согласно «Положения…» транспорт работает в условиях III категории эксплуатации подвижного состава, в холодной природно-климатической зоне (приложение 11). Качественная количественная характеристика подвижного состава представлена ниже в таблице 1. Владивостока соответствует III категории эксплуатации. техническое обслуживание ремонт автомобильДанный раздел включает технологический расчет производственных подразделений по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту подвижного состава на АТП. К1 - коэффициент корректирования, учитывающий категорию эксплуатации (согласно «Положению…» (таблица 1)[2] дороги Владивостока соответствуют III категории условий эксплуатации . К5 - коэффициент корректирования, учитывающий размеры АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава. К5 = 0,9 - коэффициент корректирования, учитывающий условия хранения подвижного состава (закрытое хранение). Все расчеты для остальных автомобилей производятся аналогично в соответствии с последовательной схемой вычислений и заносятся в таблицу1.За основу метода организации производства примем метод специализированных бригад, который представляет собой такую организацию работ, при которой работа каждого вида ТО и ТР выполняется специализированными бригадами, т.е. каждая бригада комплектуется из рабочих необходимых специальностей, имеет свой объем работ, соответствующий штат исполнителей и отдельный фонд заработной платы. Специализированные бригады по видам воздействий - ЕО, ТО-1, ТО-2, диагностирование, ремонт агрегатов, способствует повышению производительности труда рабочих за счет применения прогрессивных технологических процессов и механизации, повышения навыков и специализации исполнителей на выполнение закрепленной за ними ограниченной номенклатуры технологических операций. При такой организации работ обеспечивается технологическая однородность каждого участка, создаются предпосылки к эффективному оперативному управлению производством за счет маневра людьми, запасными частями, технологическим оборудованием и инструментами, упрощается учет и контроль выполнения технических или иных видов воздействий. Этот метод позволяет повысить производительность труда вследствие специализации постов, рабочих мест и исполнителей, создает возможность для более широкой механизации работ, способствует повышению трудовой и технологической дисциплины, обеспечивает непрерывность и ритмичность производства, снижает себестоимость производства работ и повышает качество обслуживания, т.е. способствует улучшению условий труда и сокращению производственных помещений. Последовательность видов работ и операций представим в виде схемы.Установить автомобиль передней осью на ролики стенда 0,004 Плавно нажать на педаль тормоза, темпом 8-10 с до пробуксовки одного из колес или до набора максимальной тормозной силы 0,003 СТМ-3500 По окончании измерения выключение роликовой установки происходит автоматически Считать показания на мониторе: усилие на органе управления (на датчике усилия); удельная тормозная сила; относительная разность тормозных сил колес оси 0,005 Рп 0,59 % Р1 /Р2 <20 % При прочих значениях провести операцию 8 Считать показания на мониторе: усилие на органе управления (на датчике усилия); удельная тормозная сила; относительная разность тормозных сил колес оси 0,005 Рп 0,59 % Р1 /Р2 <20 % При прочих значениях провести операцию 8 Считать показания на мониторе: усилие на органе управления (на датчике усилия); удельная тормозная сила; относительная разность тормозных сил колес оси 0,005 Рп 0,6 % Р1 /Р2 <20 % При прочих значениях провести операцию 8В характеристике АТП и объекта проектирования были изложены основные данные о : какие перевозки осуществляет АТП ;видах работ выполняемых АТП; В расчетно-технолог

СОДЕРЖАНИЕ

1. ВВЕДЕНИЕ

2. Характеристика АТП и объекта проектирования

3. Расчетно-технологический раздел

4. Организационный раздел

5. Технологическая карта

6. Техника безопасности

7. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

8. Список литературы

Автомобильный транспорт - наиболее массовый вид транспорта. Его особенности и преимущества связаны с мобильностью и гибкостью доставки грузов и пассажиров. Эти свойства во многом определяются уровнем работоспособности и техническим состоянием автомобилей и парков, а также рациональной организацией их работы. Техническая готовность подвижного состава тесно связана с уровнем технического обслуживания и ремонта автомобилей, т.к. при своевременном и качественном проведении необходимых воздействий возрастает степень надежности и безотказности автомобиля. Рациональное планирование работы АТП снижает время простоя, тем самым повышая коэффициент использования подвижного состава. Задачей технической службы АТП является поддержание высокого уровня проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Целью данной курсовой работы является закрепление и систематизация знаний, полученных в процессе изучения дисциплины «Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта», и практическое применение их при расчете и технологическом проектировании АТП. Выполнение подобного рода работы не только повышает качество образовательного процесса по данной специальности, но и динамично влияет на расширение мировоззрения студентов, разрабатывающих такие проекты.

Основные задачи работы: o определение объема работ и количество исполнителей;

o разработка вопросов организации и технологии работ;

o разработка технологических карт;

o разработка мероприятий по технике безопасности.